WEBVTT
0
00:00:01.590 --> 00:00:06.590
Bueno, yo aquí vengo a hablar de 
varias cosas un poco complicadas 

1
00:00:09.530 --> 00:00:13.270
y quizás demasiado ambiciosas 
y vamos a ver qué tal sale. 

2
00:00:14.170 --> 00:00:17.965
Yo llevo trabajando y de hecho mi 
línea investigadora principal 

3
00:00:18.015 --> 00:00:21.690
es la historia marítima, la 
educación y el aprendizaje de. 

4
00:00:22.550 --> 00:00:24.225
De lo que es la navegación 
en general, 

5
00:00:24.275 --> 00:00:26.725
con toda la cantidad de 
conocimientos y disciplinas 

6
00:00:26.775 --> 00:00:30.970
que conlleva esta parte 
del aprendizaje. 

7
00:00:32.630 --> 00:00:37.385
Voy a tratar de unir distintos tipos 
de categorizaciones de conocimiento 

8
00:00:37.435 --> 00:00:39.545
con lo que es el proceso 
de aprendizaje 

9
00:00:39.595 --> 00:00:41.905
de la navegación en tres siglos,

10
00:00:41.955 --> 00:00:45.990
lo que sería la long-duty de 
tres siglos, 16 al 18, 

11
00:00:46.430 --> 00:00:48.710
y voy a ver.

12
00:00:50.840 --> 00:00:51.675
Las comparativas,

13
00:00:51.725 --> 00:00:55.995
y lo voy a estar analizando y 
haciendo bastantes ejemplos 

14
00:00:56.045 --> 00:00:58.895
entre lo que es un aprendizaje 
formal o institucional 

15
00:00:58.945 --> 00:01:02.840
con un aprendizaje que se llama 
tácito o informal. 

16
00:01:04.660 --> 00:01:08.215
Así es que vamos a examinar cómo 
se gobernaban los navíos 

17
00:01:08.265 --> 00:01:11.215
de la monarquía hispánica, 
qué saberes exigían 

18
00:01:11.265 --> 00:01:13.920
a los individuos que estaban 
al frente de estos navíos, 

19
00:01:14.500 --> 00:01:17.815
mediante qué vías adquirían 
esos conocimientos 

20
00:01:17.865 --> 00:01:22.500
y qué papel desempeña el Estado 
en todos estos procesos. 

21
00:01:25.800 --> 00:01:29.375
Mi argumento se articula en 
torno a dos transiciones 

22
00:01:29.425 --> 00:01:33.760
que están relacionadas con las 
dinámicas de la navegación. 

23
00:01:33.840 --> 00:01:37.595
En primer lugar, la primera va de 
la práctica a la institución, 

24
00:01:37.645 --> 00:01:40.025
es decir, El saber que 
se adquiere a bordo 

25
00:01:40.075 --> 00:01:43.405
de las embarcaciones va a pasar de 
un tipo de conocimiento informal 

26
00:01:43.455 --> 00:01:45.710
a un tipo de conocimiento escrito,

27
00:01:45.890 --> 00:01:48.870
como ocurre también en el 
plano del ejército. 

28
00:01:49.470 --> 00:01:52.445
De un conocimiento a un conocimiento 
que es enseñado, 

29
00:01:52.495 --> 00:01:56.770
examinado y luego, no olvidemos, 
certificado en centros docentes. 

30
00:01:57.010 --> 00:01:59.105
Y la segunda transición de 
la que quiero hablar, 

31
00:01:59.155 --> 00:02:03.265
que está en esta diapositiva 
también, se produce desde ese paso 

32
00:02:03.315 --> 00:02:05.190
o ese traslado de.

33
00:02:05.960 --> 00:02:09.735
Competencias y facultades que se 
produce en estos tres siglos 

34
00:02:09.785 --> 00:02:12.880
desde la Secretaría de Indias 
a la Secretaría de Marina, 

35
00:02:13.080 --> 00:02:15.135
que es una cosa que también 
tiene su importancia. 

36
00:02:15.185 --> 00:02:20.055
En el siglo XVI son las 
instituciones de la monarquía vinculadas a América 

37
00:02:20.105 --> 00:02:21.885
y al comercio atlántico,

38
00:02:21.935 --> 00:02:24.540
como ya se ha dicho a lo 
largo del día de hoy, 

39
00:02:24.600 --> 00:02:26.515
la Casa de la Contratación, 
el Consejo de Indias, 

40
00:02:26.565 --> 00:02:30.055
las que ejercen un monopolio sobre 
el saber, sobre la enseñanza 

41
00:02:30.105 --> 00:02:34.400
y sobre la expedición de títulos 
para la navegación mercantil. 

42
00:02:34.750 --> 00:02:36.195
Y si llegamos al siglo XVIII,

43
00:02:36.245 --> 00:02:38.370
el impulso parte igualmente 
desde la corona, 

44
00:02:38.450 --> 00:02:42.605
pero en este caso el protagonismo 
pasa a la Marina de Guerra 

45
00:02:42.655 --> 00:02:45.505
y a finales de la centuria es 
la Secretaría de Marina 

46
00:02:45.555 --> 00:02:48.665
la que gobierna la formación 
y la titulación 

47
00:02:48.715 --> 00:02:52.110
de todos los navegantes, ya sean 
militares o sean mercantes, 

48
00:02:52.270 --> 00:02:54.870
incluidas las escuelas fundadas 
por los consulados. 

49
00:02:55.150 --> 00:02:58.130
Y aquí también hay una institución 
clave de la que voy a hablar, 

50
00:02:58.250 --> 00:02:59.685
que es el Colegio de San 
Germán de Sevilla, 

51
00:02:59.735 --> 00:03:03.010
que se funda en el año 1681 y que 
es una institución clave 

52
00:03:03.370 --> 00:03:07.045
que actúa un poco como puente entre 
la transición que se produce 

53
00:03:07.095 --> 00:03:09.510
desde los austrias a los portugueses.

54
00:03:10.450 --> 00:03:14.185
Bueno, para analizar cómo se 
difundieron y aprendieron 

55
00:03:14.235 --> 00:03:16.745
los conocimientos náuticos en la 
España de la Edad Moderna, 

56
00:03:16.795 --> 00:03:18.645
voy a utilizar un marco analítico

57
00:03:18.695 --> 00:03:20.345
por el que voy a pasar un 
poco de puntillas, 

58
00:03:20.395 --> 00:03:24.210
porque es que en realidad he hecho 
una intervención para ponerte a mí, 

59
00:03:24.270 --> 00:03:26.270
entonces es que voy a meter 
el acelerador. 

60
00:03:26.830 --> 00:03:28.485
En realidad lo que quiero decir aquí

61
00:03:28.535 --> 00:03:31.725
es que he utilizado investigaciones 
previas 

62
00:03:31.775 --> 00:03:34.790
de otros autores que han 
categorizado el conocimiento, 

63
00:03:34.850 --> 00:03:38.785
porque el conocimiento circula 
de muchas maneras, 

64
00:03:38.835 --> 00:03:43.810
hay muchos tipos de conocimiento 
y van en distintas vías, 

65
00:03:44.470 --> 00:03:47.885
y por tanto es un conocimiento que 
está actuando a distintos niveles 

66
00:03:47.935 --> 00:03:52.910
y de forma diferenciada y no 
necesariamente incompatible. 

67
00:03:56.080 --> 00:03:59.635
Por tanto, voy a pasar directamente 
a emplear 

68
00:03:59.685 --> 00:04:04.660
estas herramientas que me permiten 
basarme en investigaciones de autores 

69
00:04:05.100 --> 00:04:07.260
como, por ejemplo, Karel Davids.

70
00:04:08.980 --> 00:04:13.575
Karel Davids es un investigador 
holandés que trabaja globalización 

71
00:04:13.625 --> 00:04:15.880
y conocimiento marítimo, 
entre otras cosas, 

72
00:04:16.120 --> 00:04:21.120
y que habla de cómo el Estado genera 
lo que llama máquinas imperiales, 

73
00:04:23.380 --> 00:04:27.110
que son conjuntos de instituciones 
respaldadas por el Estado, 

74
00:04:27.290 --> 00:04:30.710
que están a la vez reclutando 
expertos, produciendo, 

75
00:04:30.890 --> 00:04:33.150
validando y difundiendo saberes.

76
00:04:33.390 --> 00:04:36.925
Por otro lado, Davids habla también 
de las estructuras 

77
00:04:36.975 --> 00:04:41.950
de auto-organización, que son 
redes descentralizadas, 

78
00:04:42.890 --> 00:04:45.230
formadas por marinos, 
por comerciantes, 

79
00:04:45.410 --> 00:04:48.895
por expertos eruditos, que están 
generando conocimientos, 

80
00:04:48.945 --> 00:04:51.790
esta vez desde abajo, desde 
los niveles inferiores. 

81
00:04:52.720 --> 00:04:54.655
Las máquinas imperiales,

82
00:04:54.705 --> 00:04:58.420
a las que David denomina máquinas 
de conocimiento, 

83
00:04:58.620 --> 00:05:03.200
van a dar lugar a lo que se llaman 
infraestructuras de conocimiento, 

84
00:05:03.280 --> 00:05:07.155
es decir, instituciones, normas, 
centros destinados 

85
00:05:07.205 --> 00:05:09.940
a crear conocimiento, a certificarlo 
y a transmitirlo. 

86
00:05:10.100 --> 00:05:12.860
Pues bien, digamos las 
enseñanzas náuticas, 

87
00:05:12.920 --> 00:05:16.775
que es lo que a mí me interesa, 
están ocupando un lugar intermedio 

88
00:05:16.825 --> 00:05:18.875
que opera como bisagra entre 
el conocimiento 

89
00:05:18.925 --> 00:05:22.360
generado desde arriba por esas 
máquinas imperiales. 

90
00:05:22.770 --> 00:05:25.625
Y el conocimiento generado desde 
abajo por esas redes 

91
00:05:25.675 --> 00:05:27.370
autoorganizadas.

92
00:05:27.570 --> 00:05:32.570
La máquina aporta escuelas, 
academias, exámenes, títulos, 

93
00:05:32.690 --> 00:05:36.005
y la red de hombres de mar 
genera también una parte 

94
00:05:36.055 --> 00:05:38.705
de saber que es básicamente 
ese conocimiento práctico 

95
00:05:38.755 --> 00:05:39.730
sobre navegación.

96
00:05:42.690 --> 00:05:45.245
También voy a citar a otro 
autor que me interesa 

97
00:05:45.295 --> 00:05:47.714
porque ha trabajado en la historia 
de la tecnología, 

98
00:05:47.830 --> 00:05:49.135
es la historia económica,

99
00:05:49.185 --> 00:05:51.385
se llama Joel Mocker, es 
historiador económico, 

100
00:05:51.435 --> 00:05:54.170
premio Nobel de Economía 
en el año 25, 

101
00:05:54.470 --> 00:05:57.145
y Mocker, por ejemplo, habla 
del conocimiento, 

102
00:05:57.195 --> 00:05:59.092
ha estudiado las distintas 
tecnologías. 

103
00:05:59.142 --> 00:06:01.520
Formas de conocimiento y 
habla del saber qué, 

104
00:06:01.620 --> 00:06:05.045
y ese saber qué está ligado al 
conocimiento de la naturaleza. 

105
00:06:05.095 --> 00:06:05.555
Por ejemplo,

106
00:06:05.605 --> 00:06:08.700
dónde se encontraba geográficamente 
un cabo, 

107
00:06:08.940 --> 00:06:11.880
cómo funcionaba el régimen 
de los vientos alisios, 

108
00:06:12.060 --> 00:06:14.400
cómo funcionan los movimientos 
de la luna. 

109
00:06:14.540 --> 00:06:16.640
Y luego, por otra parte, 
además del saber, 

110
00:06:16.720 --> 00:06:18.147
estaba el saber cómo, es decir,

111
00:06:18.197 --> 00:06:21.820
el dominio y el conocimiento de 
cómo operaban las técnicas. 

112
00:06:21.940 --> 00:06:23.840
Por ejemplo, en el caso 
de la navegación, 

113
00:06:23.920 --> 00:06:27.815
tomar la altura del sol, echar el 
punto en las cartas náuticas 

114
00:06:27.865 --> 00:06:28.860
o soldar un aval.

115
00:06:29.260 --> 00:06:30.871
Esos son conocimientos técnicos.

116
00:06:33.000 --> 00:06:35.395
Dice Mukir que la ejecución 
de una técnica 

117
00:06:35.445 --> 00:06:39.075
no exigía conocer necesariamente 
el fundamento científico, 

118
00:06:39.125 --> 00:06:39.656
y esto pasa.

119
00:06:39.780 --> 00:06:44.515
Los pilotos de toda la Edad Moderna 
saben llevar un barco muchas veces, 

120
00:06:44.565 --> 00:06:46.075
saben ese conocimiento práctico,

121
00:06:46.125 --> 00:06:50.735
pero no conocen los fundamentos 
científicos y técnicos que subyacen 

122
00:06:50.785 --> 00:06:52.093
debajo de ese conocimiento.

123
00:06:56.540 --> 00:06:59.740
Hay que decir también que hay otro 
concepto que me interesa mucho, 

124
00:06:59.880 --> 00:07:03.020
que está trabajado por autores como 
Jean Lac o Etienne Wenger, 

125
00:07:03.220 --> 00:07:06.035
que han denominado el 
aprendizaje situado 

126
00:07:06.085 --> 00:07:08.660
en las comunidades de 
práctica, es decir, 

127
00:07:08.820 --> 00:07:13.400
el aprendizaje operativo 
y a pie de campo, 

128
00:07:13.620 --> 00:07:15.960
en este caso en las cubiertas 
de los barcos. 

129
00:07:16.120 --> 00:07:18.405
El recién llegado que 
hace el aprendiz, 

130
00:07:18.455 --> 00:07:21.375
aprende participando primero 
en las tareas sencillas 

131
00:07:21.425 --> 00:07:24.080
y luego poco a poco avanzando en 
las tareas más complejas. 

132
00:07:24.800 --> 00:07:27.195
Y a bordo, por ejemplo, 
esto se representa 

133
00:07:27.245 --> 00:07:30.615
en los pajecillos, en los grumetes 
que van aprendiendo 

134
00:07:30.665 --> 00:07:33.355
y conforme van adquiriendo 
más conocimientos 

135
00:07:33.405 --> 00:07:34.675
van subiendo en escalafón

136
00:07:34.725 --> 00:07:37.815
hasta convertirse, por ejemplo, 
en marineros especializados, 

137
00:07:37.865 --> 00:07:41.820
por ejemplo, marineros gavieros 
especializados en las velas ángeles. 

138
00:07:41.900 --> 00:07:46.455
Y los que más desatacaban y 
más facilidades y talento 

139
00:07:46.505 --> 00:07:50.360
tenían podían ascender incluso 
a la condición de piloto. 

140
00:07:51.020 --> 00:07:53.775
Por tanto, cada saber tiene 
una vía de adquisición. 

141
00:07:53.825 --> 00:07:56.335
La familiaridad de navegar 
por una costa 

142
00:07:56.385 --> 00:07:58.235
se adquiere a bordo de 
las embarcaciones 

143
00:07:58.285 --> 00:08:00.135
y el conocimiento de las 
causas de un eclipse 

144
00:08:00.185 --> 00:08:03.615
o los fundamentos científicos 
de cómo opera el problema 

145
00:08:03.665 --> 00:08:07.175
de la longitud de un buque en el mar 
se adquiere a través del estudio 

146
00:08:07.225 --> 00:08:08.160
en el baura.

147
00:08:08.540 --> 00:08:11.895
Hay también una historiografía 
militar reciente 

148
00:08:11.945 --> 00:08:16.620
representada por autores como Isabel 
de Flerz y Marcus Stevens. 

149
00:08:17.330 --> 00:08:20.850
Que también habla de tres tipos 
de procesos formativos. 

150
00:08:20.950 --> 00:08:22.090
Uno es la crianza.

151
00:08:22.610 --> 00:08:26.750
Mediante la crianza el individuo 
modela integralmente su persona, 

152
00:08:26.990 --> 00:08:29.865
adquiere unos valores, 
una disciplina, 

153
00:08:29.915 --> 00:08:31.650
aprende esas primeras letras.

154
00:08:32.190 --> 00:08:34.664
Además de la crianza está 
el adiestramiento, 

155
00:08:34.715 --> 00:08:38.330
que proporciona destrezas mediante 
la repetición tutelada, 

156
00:08:38.390 --> 00:08:40.130
el aprendizaje machacón.

157
00:08:40.690 --> 00:08:42.615
Y finalmente está la educación,

158
00:08:42.664 --> 00:08:45.165
que persigue la comprensión 
de los principios 

159
00:08:45.215 --> 00:08:46.801
y el ejercicio de una autonomía de.

160
00:08:47.430 --> 00:08:50.325
Pues bien, en este sentido, estos 
son distintas formas 

161
00:08:50.375 --> 00:08:53.165
de adquirir conocimiento desde 
distintos niveles 

162
00:08:53.215 --> 00:08:56.290
y probablemente desde distintas 
posiciones sociales. 

163
00:08:57.130 --> 00:09:01.425
Por ejemplo, el autor inglés Roger 
ha formulado esta misma tensión 

164
00:09:01.475 --> 00:09:03.905
como un dilema que recorre 
toda la edad moderna 

165
00:09:03.955 --> 00:09:06.970
en las marinas europeas, que es 
el training, por un lado, 

166
00:09:07.090 --> 00:09:12.050
o la education, que es la educación 
de aula en instituto, ¿no? 

167
00:09:12.600 --> 00:09:16.980
Para aprender el oficio 
oficial de la Marina. 

168
00:09:17.360 --> 00:09:19.135
Pues bien, la enseñanza 
náutica española 

169
00:09:19.185 --> 00:09:23.495
se desplazó progresivamente desde 
el siglo XVI hasta XVIII 

170
00:09:23.545 --> 00:09:27.575
hacia un tipo de formación educativa,

171
00:09:27.625 --> 00:09:29.495
hacia la educación sin 
abandonar nunca 

172
00:09:29.545 --> 00:09:31.900
ni la crianza ni el adiestramiento.

173
00:09:32.740 --> 00:09:36.675
Bueno, también me interesa utilizar 
el marco analítico 

174
00:09:36.725 --> 00:09:37.978
del Estado fiscal militar,

175
00:09:38.060 --> 00:09:41.265
el Estado nacional, militar del 
que no voy a decir nada 

176
00:09:41.315 --> 00:09:43.405
porque aquí hay señores que saben 
muchísimo más que yo 

177
00:09:43.455 --> 00:09:46.365
y que ya sabéis perfectamente 
la importancia 

178
00:09:46.415 --> 00:09:50.030
de lo que es el ámbito castrense 
en la edad moderna. 

179
00:09:50.090 --> 00:09:53.425
Lo que sí que me interesa hacer 
es empezar en el siglo XVI 

180
00:09:53.475 --> 00:09:55.445
porque el modelo hispano

181
00:09:55.495 --> 00:09:59.365
tiene unas características muy 
singulares que lo que suele pasar 

182
00:09:59.415 --> 00:10:02.725
es que cuando uno lee la 
historiografía del norte de Europa 

183
00:10:02.775 --> 00:10:06.005
pues directamente se salta 
en el siglo XVI 

184
00:10:06.055 --> 00:10:07.750
para entrar ya en la revolución.

185
00:10:08.280 --> 00:10:12.000
Científica del XVII, y nos quedamos 
nosotros, bueno, nosotros, entonces, 

186
00:10:12.120 --> 00:10:14.195
vamos a ver, en el siglo XVI

187
00:10:14.245 --> 00:10:16.755
la Casa de la Contratación 
ya está funcionando 

188
00:10:16.805 --> 00:10:20.260
como, entre otras cosas, una escuela 
de navegación del Estado, 

189
00:10:20.500 --> 00:10:24.160
con intereses que dependen del 
Estado, donde está el piloto mayor, 

190
00:10:24.280 --> 00:10:25.635
está el cosmógrafo,

191
00:10:25.685 --> 00:10:28.940
fabricador de cartas de 
instrumentos, año, piloto mayor, 

192
00:10:29.120 --> 00:10:33.680
1508, el cosmógrafo que hace cartas 
e instrumentos, 1523, 

193
00:10:33.980 --> 00:10:36.360
catedrático de cosmografía, 1552.

194
00:10:37.860 --> 00:10:41.020
Estos, en estado de empleo, 
son agentes productores. 

195
00:10:41.560 --> 00:10:43.400
Están manejando ya conocimiento.

196
00:10:43.640 --> 00:10:46.140
Por otro lado, está la Universidad 
de Mareantes, 

197
00:10:46.360 --> 00:10:49.600
nacida oficialmente, porque 
ya estaba operando antes, 

198
00:10:49.760 --> 00:10:51.040
en 1569.

199
00:10:51.620 --> 00:10:54.560
Asociación de gente de 
mar. Mareantes, 

200
00:10:54.760 --> 00:10:58.204
dueños de navíos, capitales, 
maestros de la carrera de indias, etcétera. 

201
00:10:58.440 --> 00:11:02.555
Bien, además de eso, tenemos desde 
la Casa de la Contratación el 

202
00:11:02.605 --> 00:11:05.136
Padrón Real, que lo estudió José 
María García Redondo, 

203
00:11:05.910 --> 00:11:07.510
que es mucho más que un mapa,

204
00:11:07.670 --> 00:11:09.825
se trata de un sistema 
compuesto de cartas, 

205
00:11:09.875 --> 00:11:13.165
de roteros, tablas, señales, que 
está institucionalizando 

206
00:11:13.215 --> 00:11:15.270
una tradición basada 
en la experiencia. 

207
00:11:15.610 --> 00:11:20.105
Y aquí, atención con esta reflexión, 
aquí en el padrón, 

208
00:11:20.155 --> 00:11:22.665
por ejemplo, tenemos un ejemplo 
de cómo viaja el conocimiento 

209
00:11:22.715 --> 00:11:23.250
y el saber.

210
00:11:23.870 --> 00:11:27.325
Los pilotos vuelven de sus 
navegaciones con información 

211
00:11:27.375 --> 00:11:29.605
que entregan al piloto mayor

212
00:11:29.655 --> 00:11:31.725
y al cosmógrafo de la Casa 
de la Constitución 

213
00:11:31.775 --> 00:11:35.750
para integrarlo en el padrón real.

214
00:11:36.030 --> 00:11:39.425
Y esa información es devuelta a 
los propios pilotos en forma 

215
00:11:39.475 --> 00:11:43.105
de derrotos oficiales ajustados 
a las capacidades 

216
00:11:43.155 --> 00:11:46.225
de la mayoría de estos pilotos, que 
muchos de ellos, en el siglo XVI 

217
00:11:46.275 --> 00:11:49.030
y XVII, son ágrafos, 
no saben escribir. 

218
00:11:49.750 --> 00:11:53.345
Por tanto, vemos cómo el 
conocimiento sale de una manera 

219
00:11:53.395 --> 00:11:57.265
y luego es reburgitado de otra 
a través de una institución 

220
00:11:57.315 --> 00:11:57.910
de la corona.

221
00:11:58.950 --> 00:12:00.905
El modelo de la casa 
de la contratación 

222
00:12:00.955 --> 00:12:02.385
es examen de pilotos oral

223
00:12:02.435 --> 00:12:04.645
ante un tribunal presidido 
por el piloto mayor 

224
00:12:04.695 --> 00:12:08.450
que está certificando la capacidad 
de navegar una ruta concreta, 

225
00:12:08.550 --> 00:12:11.790
aprendida mediante preguntas 
y respuestas memorizadas. 

226
00:12:12.090 --> 00:12:16.550
No es lo que hoy entendemos como 
un aprendizaje actual, 

227
00:12:16.750 --> 00:12:21.750
los pilotos, memorizaban para 
poder superar ese examen 

228
00:12:22.180 --> 00:12:25.655
y para poder obtener la licencia, 
la titulación necesaria 

229
00:12:25.705 --> 00:12:27.760
para poder recorrer una 
determinada ruta. 

230
00:12:27.900 --> 00:12:32.480
Por ejemplo, Tetra de Medina 
se lamenta en 1544. 

231
00:12:33.440 --> 00:12:37.295
Que muchísimos de los pilotos que se 
estaban examinando en realidad 

232
00:12:37.345 --> 00:12:39.260
no entendían las reglas 
de navegación. 

233
00:12:39.340 --> 00:12:40.115
Vuelvo a lo mismo,

234
00:12:40.165 --> 00:12:43.220
desconocen los fundamentos 
científicos muchas veces, 

235
00:12:43.360 --> 00:12:44.855
incluso los más sencillos,

236
00:12:44.905 --> 00:12:47.740
y no saben que llevando el 
barco por esta ruta, 

237
00:12:47.800 --> 00:12:52.295
utilizando estas referencias 
en la costa, etc., 

238
00:12:52.345 --> 00:12:54.205
van a llegar al punto que desean.

239
00:12:54.255 --> 00:12:55.740
Es otro tipo de conocimiento.

240
00:12:55.940 --> 00:12:58.075
Y lo que hace aquí la corona es

241
00:12:58.125 --> 00:13:00.660
certificar una competencia práctica.

242
00:13:01.290 --> 00:13:04.305
El fundamento científico queda 
en manos de otros agentes, 

243
00:13:04.355 --> 00:13:05.630
que son los cosmogranos.

244
00:13:06.070 --> 00:13:08.105
En el siglo XVII este sistema

245
00:13:08.155 --> 00:13:10.525
de la casa de la contratación 
se consolida, 

246
00:13:10.575 --> 00:13:15.570
se burocratiza y digamos que 
funciona en lo que respecta a la necesidad 

247
00:13:16.910 --> 00:13:21.725
de tener pilotos titulados que 
tengan una titulación y una seguridad 

248
00:13:21.775 --> 00:13:25.050
de que, bueno, tienen que 
ir dos en un barco, 

249
00:13:25.110 --> 00:13:29.075
pues acaso uno tiene un problema, 
una enfermedad o fallece, 

250
00:13:29.125 --> 00:13:30.410
el otro le pueda sustituir.

251
00:13:31.030 --> 00:13:32.825
Este sistema de la Casa 
de la Contratación 

252
00:13:32.875 --> 00:13:34.825
funciona así prácticamente

253
00:13:34.875 --> 00:13:38.065
hasta que llega el Colegio 
de San Telmo 

254
00:13:38.115 --> 00:13:42.275
en 1681 y que es una institución 
de larguísimo recorrido, 

255
00:13:42.325 --> 00:13:45.750
hablamos de más de 146 años,

256
00:13:45.910 --> 00:13:49.945
que es mucho tiempo para dar 
respuesta institucional 

257
00:13:49.995 --> 00:13:53.485
a las necesidades de formación 
de tripulaciones 

258
00:13:53.535 --> 00:13:54.545
de la carrera de indias.

259
00:13:54.595 --> 00:13:58.865
El colegio está recibiendo 
normalmente 150 huérfanos pobres 

260
00:13:58.915 --> 00:14:00.530
entre 8 y 14 años,

261
00:14:01.240 --> 00:14:03.995
una formación que está costeada 
por el comercio, 

262
00:14:04.045 --> 00:14:07.080
del sistema comercial de la carrera, 
a través de un impuesto, 

263
00:14:07.160 --> 00:14:10.595
y el gobierno, ¿cómo se reparte 
de esta institución que es 

264
00:14:10.645 --> 00:14:12.540
absolutamente pionera en Europa?

265
00:14:13.560 --> 00:14:17.215
Es un colegio seminario que 
no tiene precedentes 

266
00:14:17.265 --> 00:14:17.760
en Europa.

267
00:14:18.440 --> 00:14:22.295
Pues bien, está por un lado, 
tiene el patronazgo regio, 

268
00:14:22.345 --> 00:14:26.265
o sea, el REI, está directamente 
vinculado 

269
00:14:26.315 --> 00:14:29.350
a la protección de este colegio, 
el Consejo de Indias, 

270
00:14:29.470 --> 00:14:30.895
la Casa de la Contratación,

271
00:14:30.945 --> 00:14:35.265
como instituciones que fiscalizan la 
actividad del Colegio de Huérfanos, 

272
00:14:35.315 --> 00:14:38.010
y la Administración de la 
Universidad de Amadeantes. 

273
00:14:38.150 --> 00:14:42.025
Esa asociación que nace en 1569 es 
nombrada Administradora del 

274
00:14:42.075 --> 00:14:44.625
Colegio de San Telmo, porque el 
rey entiende que nadie mejor 

275
00:14:44.675 --> 00:14:46.445
que los navegantes, es decir,

276
00:14:46.495 --> 00:14:48.290
este conocimiento de practicones.

277
00:14:48.980 --> 00:14:52.675
Y de navegaciones, 
transnavegaciones, en lo que van 

278
00:14:52.725 --> 00:14:55.235
a necesitar las tripulaciones 
de la carrera de indias 

279
00:14:55.285 --> 00:14:59.080
para dotar a las navegaciones 
de mayor seguridad. 

280
00:14:59.500 --> 00:15:04.485
El Colegio de San Dilma es un modelo 
de transición desde el siglo XVII 

281
00:15:04.535 --> 00:15:05.660
al XVIII.

282
00:15:06.120 --> 00:15:09.855
Cubre esas necesidades de marineros 
especializados 

283
00:15:09.905 --> 00:15:11.615
y, sobre todo, de pilotos,

284
00:15:11.665 --> 00:15:14.675
porque los pilotos no tienen 
una formación tan sencilla 

285
00:15:14.725 --> 00:15:16.140
como un marinero, es lógico,

286
00:15:17.090 --> 00:15:21.090
Y es una institución que, además 
de que es pionera, 

287
00:15:21.150 --> 00:15:24.425
es estable, proporciona un 
currículo formativo 

288
00:15:24.475 --> 00:15:29.065
definido e integra esa práctica, 
teoría, embarque, 

289
00:15:29.115 --> 00:15:33.050
que hace que tenga éxito y que sirva 
de precedente en su modelo, 

290
00:15:33.210 --> 00:15:35.445
en este aspecto, a la Academia 
de Guardias Marinas, 

291
00:15:35.495 --> 00:15:37.830
que surgirá unos años después.

292
00:15:38.680 --> 00:15:41.215
El modelo santellinista reúne 
estas tres condiciones 

293
00:15:41.265 --> 00:15:42.129
de las que hablaba.

294
00:15:42.340 --> 00:15:42.895
Crianza.

295
00:15:42.945 --> 00:15:47.040
En esa primera etapa, los huérfanos, 
entre 8 y 10 años, 

296
00:15:47.220 --> 00:15:49.340
son educados en las primeras letras.

297
00:15:49.400 --> 00:15:52.555
La práctica, en totalidad, no 
sabe ni leer ni escribir 

298
00:15:52.605 --> 00:15:54.660
y recibe una doctrina cristiana.

299
00:15:54.880 --> 00:15:56.102
Luego sigue la educación.

300
00:15:56.460 --> 00:15:59.435
Los que valen para estudiar 
empiezan a entender 

301
00:15:59.485 --> 00:16:02.100
y a trabajar las materias 
náuticas, matemáticas, 

302
00:16:02.180 --> 00:16:04.515
instrumentos de navegación, 
artillería, 

303
00:16:04.565 --> 00:16:07.360
y también son administrados 
en la maniobra. 

304
00:16:08.270 --> 00:16:10.325
Primero, en las aulas de San Temo,

305
00:16:10.375 --> 00:16:12.245
que ahora es la actual 
Junta de Andalucía, 

306
00:16:12.295 --> 00:16:13.044
la presidencia,

307
00:16:13.094 --> 00:16:17.835
y trabajan con un modelo de navío 
allí, en las aulas del seminario, 

308
00:16:17.885 --> 00:16:20.565
y luego inician un periodo 
de embarques 

309
00:16:20.615 --> 00:16:23.345
que puede durar entre uno 
y tres viajes redondos, 

310
00:16:23.395 --> 00:16:26.865
dependiendo de las circunstancias, 
los tiempos y las distintas 

311
00:16:26.915 --> 00:16:31.130
coyunturas, y que, gracias a 
esta formación práctica, 

312
00:16:31.310 --> 00:16:35.070
los santernistas van a salir 
formados y van a poder trabajar 

313
00:16:35.440 --> 00:16:38.740
se dedicar a integrarse en 
la navegación atlántica. 

314
00:16:39.720 --> 00:16:42.895
Así es que tenemos que 
esta institución 

315
00:16:42.945 --> 00:16:46.855
en la primera mitad del siglo 
fomenta un aprendizaje más bien 

316
00:16:46.905 --> 00:16:51.880
de machacar navegaciones con 
una instrucción epidérmica 

317
00:16:53.280 --> 00:16:53.920
teórica.

318
00:16:54.120 --> 00:16:57.115
¿Qué pasa en la segunda mitad 
del siglo XVIII? 

319
00:16:57.165 --> 00:17:00.655
Se pasa en otras instituciones 
también vinculadas 

320
00:17:00.705 --> 00:17:02.347
a la navegación que consiste en que.

321
00:17:03.100 --> 00:17:04.420
Es inspeccionado,

322
00:17:04.480 --> 00:17:07.935
es reformado por personal 
de la Armada 

323
00:17:07.985 --> 00:17:12.959
y pasa a la jurisdicción de 
la Secretaría Marina 

324
00:17:14.740 --> 00:17:19.574
en 1786 y eso hace que el nivel 
de conocimientos científicos 

325
00:17:19.625 --> 00:17:20.939
y técnicos se eleve.

326
00:17:21.620 --> 00:17:24.535
Manuales de estudio, exigencia 
de exámenes, 

327
00:17:24.584 --> 00:17:26.954
un poco lo que está pasando en la 
Academia Guardia de las Marinas, 

328
00:17:27.005 --> 00:17:30.335
un poquito más dulcificado porque 
al final se trata de pilotos 

329
00:17:30.385 --> 00:17:31.749
y no de oficiales de la Armada.

330
00:17:32.300 --> 00:17:36.260
El Colegio San Telmo, 3.500 
colegiales santelmistas, 

331
00:17:36.540 --> 00:17:41.540
el 70% llega a embarcarse y de allí 
se obtienen 573 individuos 

332
00:17:42.660 --> 00:17:45.240
que obtuvieron el título de pilotos.

333
00:17:46.140 --> 00:17:49.000
Respecto a la Academia 
de Guardias Marinas, 

334
00:17:49.100 --> 00:17:50.044
ya ha hablado Pablo,

335
00:17:50.100 --> 00:17:55.100
decir que recoge el testigo 
de las competencias 

336
00:17:56.720 --> 00:17:59.075
de la Casa de la Contratación, 
Exactamente, 

337
00:17:59.125 --> 00:18:00.335
del empleo de piloto mayor,

338
00:18:00.385 --> 00:18:04.755
que cuando Antonio de Orbe 
deja ya su empleo, 

339
00:18:04.805 --> 00:18:07.735
digamos que el nombramiento 
de piloto mayor 

340
00:18:07.785 --> 00:18:12.140
pasa al primer maestro de la 
Academia de Guardias Marinas. 

341
00:18:12.220 --> 00:18:15.555
Y por tanto, digamos que son 
los marinos de Guerrero 

342
00:18:15.605 --> 00:18:19.615
que cogen el testigo de todas estas 
competencias de titulación 

343
00:18:19.665 --> 00:18:23.120
y ahora es la Armada la que se 
dedica a examinar a pilotos. 

344
00:18:23.750 --> 00:18:26.245
Hay otro modelo también de formación

345
00:18:26.295 --> 00:18:31.005
que sobre todo está aprovisionando 
las necesidades de oficiales 

346
00:18:31.055 --> 00:18:32.285
en la primera mitad del siglo XVIII,

347
00:18:32.335 --> 00:18:37.310
que es los oficiales que aprenden en 
las caravanas de la Orden de Malta, 

348
00:18:38.130 --> 00:18:40.885
navegaciones de medio Mediterráneo, 
básicamente galeras, 

349
00:18:40.935 --> 00:18:43.185
pero también empieza a 
tener algunos navíos 

350
00:18:43.235 --> 00:18:46.505
y el funcionamiento del modelo 
de la Orden de Malta 

351
00:18:46.555 --> 00:18:49.830
es un modelo muy interesante, 
funciona como un reloj, 

352
00:18:50.330 --> 00:18:55.330
y los oficiales que vienen de allí 
vienen con una formación importante. 

353
00:18:56.170 --> 00:18:58.005
Por ejemplo, hablamos de 
Julián de Arriaga, 

354
00:18:58.055 --> 00:19:00.910
que es sanjuanista, Antonio 
de Valdés, 

355
00:19:01.010 --> 00:19:03.050
Francisco Gil y Demos, Jorge Juan,

356
00:19:03.150 --> 00:19:05.261
el mismo Jorge Juan también 
fue sanjuanista. 

357
00:19:06.050 --> 00:19:11.050
Entonces, llegamos a la mitad del 
siglo XVIII y está Jorge Juan, 

358
00:19:12.330 --> 00:19:15.210
que es una figura fundamental 
en la revolución. 

359
00:19:15.950 --> 00:19:18.585
De las exigencias de formación 
de la navegación 

360
00:19:18.635 --> 00:19:21.590
para todo el ámbito de la navegación,

361
00:19:21.650 --> 00:19:25.025
porque sus primeras reformas 
empiezan en la Academia de Guardias Marinas, 

362
00:19:25.075 --> 00:19:27.425
pero luego la influencia 
especial es tan grande 

363
00:19:27.475 --> 00:19:32.450
que, digamos, se expanden a otras 
instituciones de la náutica. 

364
00:19:33.390 --> 00:19:36.435
Entonces, Jorge Juan empieza a 
exigir exámenes obligatorios, 

365
00:19:36.485 --> 00:19:38.676
hasta entonces los oficiales 
no se examinaban. 

366
00:19:38.726 --> 00:19:40.965
Por tanto, dependían un poco 
de las decisiones 

367
00:19:41.015 --> 00:19:42.905
de los maestros sobre si 
eran capaces o no, 

368
00:19:42.955 --> 00:19:45.050
o si se les daba por.

369
00:19:45.540 --> 00:19:47.655
Por entendidos en las baterías 
que impartían. 

370
00:19:47.705 --> 00:19:49.955
Exige celebración de certámenes 
públicos, 

371
00:19:50.005 --> 00:19:54.240
que son actos de conocimiento 
típicos de la ilustración del siglo XVIII. 

372
00:19:54.640 --> 00:19:56.765
Creación de una biblioteca 
especializada, 

373
00:19:56.815 --> 00:19:59.535
de la que Reyes ha hablado esta 
mañana, que es muy importante, 

374
00:19:59.585 --> 00:20:03.260
y por supuesto funda el Observatorio 
Astronómico en 1753, 

375
00:20:03.640 --> 00:20:07.735
en el que está conectado 
directamente con el desarrollo científico 

376
00:20:07.785 --> 00:20:08.418
astronómico.

377
00:20:08.469 --> 00:20:12.400
Y además obliga a sustituir a los 
profesores el dictado por. 

378
00:20:12.860 --> 00:20:15.915
Por apuntes por la utilización 
de manuales impresos. 

379
00:20:15.965 --> 00:20:20.615
Todo esto es una revolución en 
los procesos de formación 

380
00:20:20.665 --> 00:20:21.605
y de aprendizaje,

381
00:20:21.655 --> 00:20:24.155
por no hablar, por supuesto, del 
curso de estudios mayores, 

382
00:20:24.205 --> 00:20:27.955
que digamos que allí la élite, 
los que son más abezados 

383
00:20:28.005 --> 00:20:32.795
y los que tienen mayores capacidades 
son los que van a incurrir más 

384
00:20:32.845 --> 00:20:36.260
en la parte más científica, 
matemática de la formación. 

385
00:20:39.030 --> 00:20:41.125
Bueno, aquí voy a pasar 
un poquito por encima 

386
00:20:41.175 --> 00:20:42.483
porque si no, no me da tiempo.

387
00:20:42.810 --> 00:20:45.850
Es importante también hablar de 
las escuelas de tuyotos. 

388
00:20:47.210 --> 00:20:48.965
Digamos que los pilotos 
son en la realidad, 

389
00:20:49.015 --> 00:20:51.075
en una buenísima parte 
del siglo XVIII, 

390
00:20:51.125 --> 00:20:53.105
los que se están encargando del 
gobierno de los navíos 

391
00:20:53.155 --> 00:20:55.410
y de la maniobra, que 
no es decir poco. 

392
00:20:55.810 --> 00:20:58.595
En teoría, del gobierno de los 
maniobros, por ejemplo, 

393
00:20:58.645 --> 00:21:02.425
en el modelo inglés se encargan los 
oficiales de la marina inglesa, 

394
00:21:02.475 --> 00:21:05.925
pero en España no, son los pilotos 
porque es un empleo 

395
00:21:05.975 --> 00:21:09.450
y es una plaza de mar que tiene 
una tradición enorme. 

396
00:21:10.320 --> 00:21:11.995
¿Qué pasa con los pilotos?

397
00:21:12.045 --> 00:21:13.635
Bueno, pues que en una primera mitad

398
00:21:13.685 --> 00:21:15.755
del siglo XVIII son los 
pilotos del comercio 

399
00:21:15.805 --> 00:21:18.415
los que están abasteciendo las 
necesidades de la Armada. 

400
00:21:18.465 --> 00:21:22.735
Cuando hay que perfechar una Armada,

401
00:21:22.785 --> 00:21:25.480
pues importan los pilotos de 
los navíos particulares. 

402
00:21:25.840 --> 00:21:29.300
Pero poco a poco, ante el 
crecimiento de la Marina de Guerra, 

403
00:21:29.460 --> 00:21:33.375
se funda un cuerpo de pilotos en 
condiciones con tres grados, 

404
00:21:33.425 --> 00:21:36.360
primeros pilotos, segundos 
y terceros copilotines, 

405
00:21:36.500 --> 00:21:39.840
y se da comienzo a todo 
un proceso de. 

406
00:21:40.500 --> 00:21:43.755
Fundación de Escuelas de Hidrografía 
o del Arte de Navegar, 

407
00:21:43.805 --> 00:21:46.700
que se instauran en Cádiz, 
Cartagena y Fecón. 

408
00:21:46.900 --> 00:21:50.080
Estos son los que se llaman pilotos 
meritorios de la Armada, 

409
00:21:50.200 --> 00:21:52.915
para diferenciarlos de otros pilotos 
que son los pilotos 

410
00:21:52.965 --> 00:21:54.755
de las escuelas particulares 
de Náutica, 

411
00:21:54.805 --> 00:21:56.800
que son los de los barcos mercantes,

412
00:21:56.880 --> 00:21:59.880
a los que se les da otro 
tratamiento distinto. 

413
00:22:01.580 --> 00:22:03.420
Bueno, esta es una línea de tiempo.

414
00:22:04.070 --> 00:22:08.930
Muy mona, con todas las face-ups,

415
00:22:09.010 --> 00:22:12.865
para ver esa evolución en las 
instituciones de aprendizaje 

416
00:22:12.915 --> 00:22:13.525
en la navegación.

417
00:22:13.575 --> 00:22:17.945
Pero paso directamente a lo 
que son las competencias 

418
00:22:17.995 --> 00:22:21.970
que absorbe la Secretaría de 
Marina en el siglo XVIII. 

419
00:22:22.370 --> 00:22:23.965
Vemos que la Marina

420
00:22:24.015 --> 00:22:28.925
no solamente está interviniendo en 
la concesión de certificaciones 

421
00:22:28.975 --> 00:22:32.170
y de titulaciones en los exámenes 
en el control de la navegación, 

422
00:22:32.600 --> 00:22:35.265
sino también está controlando 
las escuelas consulares, 

423
00:22:35.315 --> 00:22:38.735
los propios consulados de comercio 
nacidos al amparo del decreto 

424
00:22:38.785 --> 00:22:43.680
de libre comercio de 1778 que 
permite una navegación más libre, 

425
00:22:43.820 --> 00:22:47.855
consulados de Barcelona, Arenis, 
La Coruña, Santander, Gijón, 

426
00:22:47.905 --> 00:22:49.080
un montón de consulados.

427
00:22:50.320 --> 00:22:52.515
Estos proporcionan a los profesores,

428
00:22:52.565 --> 00:22:56.675
pagan y financian estas formaciones 
de pilotos del comercio, 

429
00:22:56.725 --> 00:23:01.720
pero en realidad los exámenes 
y las certificaciones 

430
00:23:02.060 --> 00:23:04.980
los están haciendo las autoridades 
de la Armada. 

431
00:23:05.180 --> 00:23:07.260
Así es que vemos que esto,

432
00:23:07.380 --> 00:23:12.275
junto con el control que la Armada 
ya despliega de forma importantísima 

433
00:23:12.325 --> 00:23:15.875
sobre los puertos, está haciendo 
que la Secretaría de Marina 

434
00:23:15.925 --> 00:23:20.635
sea una estructura que está 
dominando todo lo que está haciendo relacionado 

435
00:23:20.685 --> 00:23:22.580
con el desarrollo de la navegación.

436
00:23:24.340 --> 00:23:26.895
Este gobierno ejercido por 
la Secretaría de Marina 

437
00:23:26.945 --> 00:23:29.555
exige, por tanto, por un 
lado, coordinación. 

438
00:23:29.605 --> 00:23:33.375
Por ejemplo, Antonio Valdés, 
el secretario de Marina 

439
00:23:33.425 --> 00:23:34.995
en la segunda mitad del siglo XVIII,

440
00:23:35.045 --> 00:23:36.915
reúne bajo la jurisdicción 
de la Armada 

441
00:23:36.965 --> 00:23:41.800
todas las escuelas de aprendizaje 
náutico que hay, que no es poco, 

442
00:23:42.040 --> 00:23:43.840
y que tienen distintas.

443
00:23:44.700 --> 00:23:47.700
Procedencias, peculiaridades 
y necesidades. 

444
00:23:47.840 --> 00:23:49.835
En segundo, controla la inspección

445
00:23:49.885 --> 00:23:53.195
a través de todos estos centros 
de enseñanza de la náutica, 

446
00:23:53.245 --> 00:23:56.320
a través de las inspecciones 
de las visitas. 

447
00:23:56.730 --> 00:23:59.545
Y del examen de los distintos 
aspirantes 

448
00:23:59.595 --> 00:24:01.570
en los departamentos de la Armada.

449
00:24:01.670 --> 00:24:06.085
Y además, la Armada establece un 
sistema de exámenes graduado 

450
00:24:06.135 --> 00:24:09.645
y general, dependiendo del tipo de 
centro que está impartiendo 

451
00:24:09.695 --> 00:24:11.170
la formación en navegación.

452
00:24:11.310 --> 00:24:12.650
Y además impone,

453
00:24:12.710 --> 00:24:15.250
como hizo Jorge Juan ya 
a la mitad del siglo, 

454
00:24:15.310 --> 00:24:18.345
una política de impresión de 
manuales de estudio que es fundamental 

455
00:24:18.395 --> 00:24:19.530
e importantísima.

456
00:24:20.030 --> 00:24:22.405
Para, digamos, institucionalizar 
mucho más 

457
00:24:22.455 --> 00:24:23.319
ese conocimiento.

458
00:24:23.490 --> 00:24:24.250
Por tanto,

459
00:24:24.370 --> 00:24:28.705
también decir que el modelo 
que está desarrollándose 

460
00:24:28.755 --> 00:24:31.205
y en el que yo encuentro un hilo 
conductor importante, 

461
00:24:31.255 --> 00:24:33.125
por ejemplo, en comparación 
con otros sistemas 

462
00:24:33.175 --> 00:24:35.545
como puede ser el del aprendizaje 
holandés 

463
00:24:35.595 --> 00:24:39.150
de forma más informal 
y más privatizada, 

464
00:24:39.210 --> 00:24:43.090
o incluso el inglés, es que 
en el modelo hispano. 

465
00:24:43.560 --> 00:24:45.995
Hay un modelo teórico práctico 
que se está imponiendo ya 

466
00:24:46.045 --> 00:24:49.560
desde la casa de la contratación, 
ya hasta el siglo XVIII, 

467
00:24:49.620 --> 00:24:52.795
y que está exigiendo primero 
un estudio en tierra 

468
00:24:52.845 --> 00:24:54.420
y luego una práctica embarcada.

469
00:24:54.660 --> 00:24:58.615
La eficacia es real porque 
complementa estas formaciones 

470
00:24:58.665 --> 00:25:01.855
en los aulas con las navegaciones 
en los buques 

471
00:25:01.905 --> 00:25:06.880
y lleva a esta experiencia práctica 
de un fundamento científico distinto 

472
00:25:08.320 --> 00:25:12.080
según se trate de un oficial de la 
Armada al que se le presuponen 

473
00:25:12.450 --> 00:25:16.475
un fundamento muy sólido, y 
luego están los pilotos, 

474
00:25:16.525 --> 00:25:19.185
que también dependiendo de las 
épocas y de los lugares donde aprenden, 

475
00:25:19.235 --> 00:25:21.605
también saben mucho y 
tienen una buena 

476
00:25:21.655 --> 00:25:22.625
formación científica.

477
00:25:22.675 --> 00:25:26.425
Por tanto, lo importante 
es que la monarquía 

478
00:25:26.475 --> 00:25:30.065
despliega una infraestructura 
pública de enseñanza 

479
00:25:30.115 --> 00:25:33.925
que se encarna de certificar y 
de validar las titulaciones 

480
00:25:33.975 --> 00:25:36.350
ya desde el año 1508, 
con el grito mayor, 

481
00:25:36.570 --> 00:25:39.930
hasta 1846, que se extingue 
el Colegio de San Telmo. 

482
00:25:40.740 --> 00:25:43.235
Es capaz de reinventar 
sus instituciones 

483
00:25:43.285 --> 00:25:45.020
y adaptarlas a las necesidades.

484
00:25:45.180 --> 00:25:48.535
Tiene una amplia cobertura social 
porque no solamente está educando 

485
00:25:48.585 --> 00:25:51.075
a la nobleza, por ejemplo, en la 
Academia de Guadalajara de Meninas, 

486
00:25:51.125 --> 00:25:53.575
está educando también a 
hijos de huérfanos 

487
00:25:53.625 --> 00:25:56.260
de los estratos más bajos 
que son marineros. 

488
00:25:56.320 --> 00:25:59.715
Y además hace un esfuerzo brutal 
a lo largo del siglo XVIII, 

489
00:25:59.765 --> 00:26:01.115
especialmente en la segunda mitad,

490
00:26:01.165 --> 00:26:03.800
para uniformar los estudios náuticos.

491
00:26:04.380 --> 00:26:06.215
Por tanto, la formación náutica

492
00:26:06.265 --> 00:26:09.700
es una pieza esencial del 
estado fiscal militar. 

493
00:26:11.220 --> 00:26:14.755
Aprender a navegar siempre es 
una combinación de libros 

494
00:26:14.805 --> 00:26:15.855
y de cubiertas.

495
00:26:15.905 --> 00:26:17.780
La teoría no sustituye a la práctica,

496
00:26:17.880 --> 00:26:21.240
sino que la ordena y luego 
la fundamenta. 

497
00:26:21.320 --> 00:26:24.295
En segundo lugar, la monarquía 
controla el saber náutico 

498
00:26:24.345 --> 00:26:26.095
desde el siglo XVI, pero 
a partir del XVIII 

499
00:26:26.145 --> 00:26:29.535
son las instituciones que habían 
estado relacionadas 

500
00:26:29.585 --> 00:26:30.800
con la carrera de indias.

501
00:26:31.610 --> 00:26:36.585
Dejan lugar a la preponderancia y al 
monopolio enorme que está haciendo 

502
00:26:36.635 --> 00:26:37.554
la Marina de Guerra.

503
00:26:37.850 --> 00:26:39.150
Y, en tercer lugar,

504
00:26:39.270 --> 00:26:43.085
el San Telmo es un caso 
ejemplo de unión, 

505
00:26:43.135 --> 00:26:46.805
de institución pionera que 
está uniendo una forma 

506
00:26:46.855 --> 00:26:49.205
determinada de aprendizaje 
de la navegación 

507
00:26:49.255 --> 00:26:53.725
con lo que será la formación 
más sólida, más técnica 

508
00:26:53.775 --> 00:26:55.105
y más científica del siglo XVIII.

509
00:26:55.155 --> 00:26:58.385
Así es que la Marina está 
coordinando ya en el siglo XVIII 

510
00:26:58.435 --> 00:26:58.966
un sistema.

511
00:26:59.410 --> 00:27:03.125
Que inspecciona, examina, que lleva 
una práctica de impresión de libros 

512
00:27:03.175 --> 00:27:06.745
y que convierte el saber práctico en 
saber codificado sin permitir 

513
00:27:06.795 --> 00:27:07.850
a los demás.

514
00:27:08.090 --> 00:27:08.590
Gracias.