En esta sesión se va a hablar sobre la Convención
del Metro de 1875 y su reglamento anexo.
Se va a desarrollar el índice que se presenta en la diapositiva y recordar que
el Tratado Internacional del Metro o Convención del Metro, como se suele llamar,
fue firmado en París el 20 de Mayo de 1875, con lo que
el Metro se ha convertido en un trato internacional.
Fue firmado en París el 20 de Mayo de 1875, con
lo que el 2025 se cumplen 150 años de ese evento.
La convención ha resultado un hito fundamental para la consolidación
y diseminación mundial del sistema métrico decimal, SMD,
que ha supuesto la unificación internacional de las unidades y
patrones de medida, así como de los procesos y sistemas metrológicos.
Desde el punto de vista español, la convención del Metro se tuvo
a los 26 años de haber sido promulgada la Ley de Pesos y Medidas,
de 19 de julio de 1849 y cuatro años antes del Real Decreto que obligaba, con
carácter general, el cumplimiento de dicha ley y de dicho sistema métrico decimal.
En la fecha de la firma de la convención del Metro, estaba recién iniciada
en España la restauración borbónica con el reinado de Alfonso XII,
que comenzó en 1874, tras la primera
república que se tuvo entre 1873 y 1874.
Por su parte, en Francia estaba gobernada por la III República
y el presidente de los Estados Unidos era Ulises Gran,
y el Reino Unido se encontraba en la parte
central del longevo reinado de la reina Victoria.
La principal consecuencia de la convención del Metro ha resultado
ser la creación de la Oficina Internacional de Pesas y Medidas,
conocida por la IPM, que ha sido la institución
internacional que ha mantenido los patrones físicos,
ha desarrollado su definición, su reproducibilidad,
su diseminación y ha coordinado, ante otras cosas,
las definiciones de las unidades fundamentales del sistema métrico decimal
en un principio y desde 1960 los del sistema internacional de unidades SI.
El apartado ante la convención del Metro, hay que recordar
que tras varios intentos y tras descartar otras opciones,
como por ejemplo la basada en el péndulo, la Academia Francesa
apostó por una unidad basada en la medición topográfica de la Tierra.
Y en 1791 aceptó la propuesta de su secretario Condorcet
para una unidad de medida que se denominó el Metro,
que se definía como la diezmilésima parte del 40 millano
terrestre que pasaba por el observatorio de París.
A partir de ahí el Metro empezó un largo recorrido y una diseminación tal
que le llevaría a ser la unidad de longitud más trascendente a nivel mundial.
La Revolución Francesa de 1789 propició el desarrollo
del Metro y la unificación de pesos y medidas.
Y el Metro fue adoptado por Francia como unidad de medida
de longitud oficial, desplazando para ello la toesa,
que había sido la unidad francesa a lo
largo de las últimas décadas y siglos.
Recordemos que la toesa tenía aproximadamente
el doble longitud que el Metro.
En 1800 Francia adoptó el sistema métrico decimal,
es decir, aparte del Metro también el kilogramo
y todo el sistema que se conformaba en torno a estas dos
unidades de medida y fabricó prototipos de ambas unidades
que fueron custodiados y guardados en
los archivos nacionales de Francia.
Posteriormente el sistema métrico decimal fue adoptado
por varios países, entre ellos España en 1849.
Dado el auge que estaba tomando el uso del
Metro, la adopción del Metro por diversos países,
Francia decidió en 1869 crear una comisión internacional
que velara por la coordinación y unificación del Metro
y todo lo relativo al sistema métrico decimal.
Esa comisión se constituyó en 1870, pero a los
pocos días surgió la Guerra Franco-Prusiana.
Recordemos que justamente Francia y Prusia eran los
principales actores y los países más desarrollados
que más apoyaban el sistema métrico decimal.
Ya una vez acabada la guerra, se relanzó esta idea
y se creó la Comisión Internacional Preparatoria
para la realización de prototipos y la creación
de la Oficina Internacional de Pesas y Medidas.
Con lo cual ya entramos de lleno en la
convención del Metro y su reglamento.
Como ya ha sido indicado, esta convención del
Metro se firmó en un país el 20 de Mayo de 1875
y fue suscrita por 17 estados entre los que se encontraba España.
Esta es la lista de los 17 estados firmantes.
Algunos de ellos son estados dobles porque en
aquel momento la circunstancia, el mapa
europeo, era muy distinto al actual.
Hemos resaltado España, pero también hemos
marcado concursiva los países iberoamericanos.
Es decir, que de esos 17 países había 6 países iberoamericanos,
ya que además de España y Portugal, estaban
Brasil, Argentina, Perú y Venezuela.
Por España, en representación de Su Majestad el Rey,
asistieron a la firma de la convención del Metro
Mariano Roca de Togores, que era marqués de Molins y académico,
y el general Carlos Ibáñez Ibero, director general
del Instituto Geográfico y Estadístico de España.
Este personaje, que ha sido muy importante no solo a nivel nacional,
sino a nivel internacional en el desarrollo del
sistema métrico decimal y la convención del Metro,
fue, entre otras cosas, presidente del Comité
Internacional de Pesas y Medidas entre 1875 y 1891.
Es decir, el primer presidente, también presidente
de la Comisión Permanente de Pesas y Medidas desde 1871 hasta 1890.
El general Ibáñez Ibero había participado en esa comisión preparatoria
y gracias a la memoria que ha hecho de esos años, del año 1871 a 1872,
se puede ver el alto nivel de los participantes
en esa comisión internacional previa.
Por parte de Francia, si nosotros nos
centramos en la delegación francesa,
hay varias figuras muy importantes de la ciencia y la tecnología.
Entre ellas, se tienen los siguientes que están
entre esos 72 científicos e ingenieros franceses
que están inmortalizados en la primera
planta, en un zócalo están sus nombres,
en las cuatro caras de la primera planta de la Torre Eiffel.
Ellos son Becquerel, físico que desarrolló temas de electricidad,
Fichot, el prisma de Fichot y otros estudios de la luz,
Le Verrier, que fue matemático-astrónomo que
descubrió Néstuno por cálculos matemáticos,
Moren, físico que estudió el rendimiento de las máquinas y 3K,
ingeniero mecánico que desarrolló el criterio de 3K
y que se le ve ahí en esa fotografía,
precisamente en la inscripción de la Torre Eiffel.
Esta comisión debía partir de los patrones que
estaban archivados en el Archivo Nacional de Francia
y de la documentación y experiencia previa que se tenía sobre el Metro
y sobre la medición del cuadrante del meridión terrestre.
Su principal objetivo era la fabricación de patrones internacionales
para poderlos diseminar entre los diversos
países partícipes de la convención
y también ir preparando la creación de la
Oficina Internacional de Pesas y Medidas.
Entre las decisiones que había que tomar
en relación al diseño de los patrones,
por ejemplo, las más importantes son las siguientes.
Sobre el Metro, había que definir si iba a ser de trazos o acantos,
es decir, una regla con dos trazos marcados o
si realmente lo que había que medir era acantos,
el material de la misma, al que fuera más inalterable,
y él iba también ligado a la dilatación
y también a la deformación al ponerse,
cuál iba a ser su sección, la temperatura a la
cual había que tomar la medida de referencia,
la medida de referencia del patrón, hemos dicho ya la dilatación,
los soportes para que tuvieran determinadas características,
el comparador que se iba a utilizar para medir
ese Metro y trasladarlo a otros patrones de uso,
ese patrón, vamos a llamarlo primario, que iba a estar en París,
por parte del kilogramo también el material, la forma más conveniente,
si había que pesarlo al aire o al vacío, la
invariabilidad que iba a tener a lo largo del tiempo,
la dilatación, balanza a utilizar, etc.
Había muchos temas técnicos, siempre la idea de
intentar lograr la máxima estabilidad de los patrones
y la facilidad de futuras diseminaciones.
Por su parte, el documento base de la Convención del Metro,
que de alguna manera da título a esta exposición,
es la Convención del Metro, que constaba de dos partes,
Convención del Metro y el Reglamento Anexo.
Entre los contenidos más importantes de la
primera parte, que es la Convención del Metro,
tenemos que las partes contratantes se comprometen a fundar y mantener,
con fondos comunes, una oficina internacional de pesas y medidas.
Ese, por supuesto, era el artículo primero.
El artículo tercero ya decía que trabajará esa oficina
bajo la dirección y supervisión de un
comité internacional de pesas y medidas
y que, a su vez, estaba bajo la autoridad de
la Conferencia General de Pesas y Medidas,
integrada por delegados de los gobiernos contratantes.
Es decir, había una autoridad política, una autoridad científica
y luego la oficina que era de trabajo diario.
La organización de la oficina, así como la composición y competencias
del comité internacional y de la Conferencia General,
son determinadas mediante el Reglamento Anexo.
Es decir, que en la misma convención ya
se contaba cómo iba a funcionar todo ello.
Esa oficina internacional de pesas y medidas
era responsable de un montón de cosas, pero todas en la misma línea.
Era responsable de las comparaciones y
verificaciones de los nuevos prototipos
del Metro y del kilogramo, de la conservación
de los prototipos internacionales,
de las comparaciones periódicas de patrones
nacionales con prototipos nacionales internacionales,
la comparación de los nuevos prototipos, la
calibración y comparación de reglas geodésicas
y la comparación de patrones y balanzas de precisión.
El artículo 14 decía que esta convención sea ratificada
conforme a las leyes constitucionales propias de cada Estado.
Las ratificaciones se intercambiarán en París
dentro de seis meses o antes, si es posible,
y entrará en vigor la convención del Metro el 1 de enero de 1876.
Es decir, a comienzos del año siguiente a la firma.
De hecho, en el plazo de seis meses, sólo 12 de los 17
Estados mandaron a París la ratificación del acuerdo.
Ya entrando en el reglamento anexo, la otra parte del documento,
el artículo primero define la Oficina Internacional de Pesas y Medidas
diciendo que se instalará un edificio especial
que ofrezca todas las garantías necesarias
de tranquilidad y estabilidad y que tenga los locales adecuados
y los laboratorios adecuados para la
función que estaba destinado a hacer.
En el artículo 4 se decía que el Comité Internacional
hará fabricar los instrumentos necesarios
tales como comparadores de patrones a trazos y extremos,
aparatos para determinar dilataciones absolutas,
balanzas para pesar el aire y el vacío.
Es decir, aquellos temas que se habían planteado a la Comisión
eran susceptibles de tomar algunas
decisiones de cómo iban a ser los patrones
y cómo iba a ser su funcionamiento.
La frecuencia de las reuniones de la Comisión
Internacional de Pesas y Medidas sería anual
mientras que la Conferencia General sería cada cuatro años.
Es decir, esta es política, la otra es
ejecutiva y la Oficina es operativa.
Son los tres niveles en los que ha ido
funcionando desde entonces todo este sistema.
Ya en la novena Conferencia General de Pesos y Medidas de 1948
se tomó el acuerdo de generalizar el estudio
y la unificación de las unidades de medida.
No centrarse solamente en el Metro y en el kilogramos
sino introducir la electricidad, introducir otras magnitudes.
Con ello, en esa línea fueron definiéndose otras unidades
como el Newton, el julio, el vatio, el bar
y ya las eléctricas amperio, voltio, ohmio,
coulombio, Faraday, enrio, weber y grado celsius.
Y también se sentaron las bases para un
sistema mucho más general y universal
que abarcará todas las magnitudes.
Este sistema general y universal recibió el
nombre de Sistema Internacional de
Unidades SI que actualmente está vigente.
Se creó ya la undécima Conferencia General de Pesos y Medidas de 1960
y fue completándose con nuevas unidades.
De hecho, en la vigésima sexta Conferencia
General de Pesos y Medidas de 2018
se redefinieron el kilogramo, el amperio, el Kelvin
y el mol a partir de las constantes universales.
Con lo cual, estamos ya en la situación
actual de las definiciones de unidades
de diversas magnitudes según el Sistema Internacional de Unidades.
Bueno, llegamos ya a la fase final de esta exposición
y resaltar que a partir de la convención del Metro
la generalización del sistema métrico decimal ha ido en aumento
y el sistema compuesto por esas tres partes,
la Conferencia General de Pesos y Medidas,
el Comité Internacional de Pesas y Medidas y
la Oficina Internacional de Pesas y Medidas
se han mostrado necesarios y eficientes.
En la actualidad, de esos 17 estados que
suscribieron la convención del Metro inicialmente
se han pasado 64 estados miembros y otros 37 asociados.
Yo imagino que el pertenecer a la convención del
Metro y a la Oficina Internacional de Pesas y Medidas
tiene un coste importante y requiere una participación.
Con lo cual, esos 37 estados indican que
aceptan las conclusiones y los desarrollos
y los acuerdos de la Oficina y de la Conferencia General
pero que están a un segundo nivel a la
hora de trabajar y de aportar recursos.
Apréciese que la convención del Metro es
70 años anterior a las Naciones Unidas
que fueron creadas después de la Segunda Guerra Mundial en 1945
y también 51 años anterior a ISA, que fue
el organismo de normalización internacional
la Federación de Organismos Nacionales de Normalización
que se creó en 1926 y que es la antecesora de la actual ISO
la Organización Internacional para la Estandarización o Normalización.
Eso quiere decir que la convención supuso un precedente muy importante
respecto a estos organismos supranacionales
a los que hoy estamos tan acostumbrados.
En resumen, esta primera experiencia internacional habida en 1875
en torno al Metro ha ido evolucionando hasta el establecimiento
de las definiciones y patrones actuales
de las unidades de las magnitudes que precisa la ciencia, la
tecnología, la industria y el comercio
de la mano del Sistema Internacional de Unidades SI.
Ahora, en 2025, se conmemora ese quincecentenario de este importante
y trascendental acontecimiento que fue la Convención del Metro
cuya importancia ha sido también resaltada por la UNESCO
ya que en 2023 concedió a la fecha del 20 de Mayo
en la que se firmó la Convención del Metro
le otorgó el título de Día Mundial de la Metrología.
Este es el cartel que conmemora este año generado por la Oficina
Internacional de Esperanzas y Medidas
que conmemora este año los 150 años de la Convención del Metro
y el Día Mundial de la Metrología del 20 de Mayo de 2025.
En las referencias se han puesto tres, hay
que hacer un comentario muy importante.
Por un lado tenemos a Eváñez, Eváñez Ibero,
que fue uno de los creadores del modelo
relacionado con la Convención del Metro.
Por otro lado se tiene arriba a la Comisión
Nacional de Metrología y Metrotecnia
que era el organismo que llevaba estos temas metrológicos
y de los sistemas de unidades a finales,
o sea, en la segunda mitad del siglo XX
y que celebró el primer centenario de la Convención del Metro en 1975
publicando una monografía muy interesante
lanzando ya el sistema internacional de unidades de manera definitiva.
Recordemos que el sistema internacional de unidades era el de 1960
pero en España hasta este 1975 no tuvo el impulso definitivo.
Y por último se tiene el Centro Español de Metrología
que es el que lleva el responsable de todos los temas metrológicos
después de esa Comisión Nacional de Metrología y Metrotecnia
ya con una estructura compatible con la
estructura científica, técnica y comercial europea
y es realmente el responsable actual de
todos los temas relacionados con las unidades
de medida, calibraciones, patrones a nivel del Estado español.
Los enlaces web, cabezados con la Escuela
Técnica de Supervisores Industriales
y el Departamento de Engenero y Construcción y Fabricación
y algunas opciones de ampliación de información y de formación
que se brindan desde el Departamento.
Y con esto finalizamos esta sesión. Muchas gracias.
(Música)