Han sin Distancias, la UNED en radio estris;
sí; Hola saludos destilar ratio de la UNED que hoy os propone
estos interesantes contenidos.
Mucha atención.
Sabías que la radio de la UNED
si está aquí estás escuchando aquí en Radio tres cumple 50 años?
Estamos de aniversario y hoy vamos a ofrecer un documento
en el que te resumimos.
Cómo ha sido nuestra historia en este ya medio siglo.
El próximo martes, día veintiseis,
se celebra el Día Mundial del transporte sostenible,
por eso vamos a aprovechar para recordar
que un proyecto formativo de la UNED se llama capacitación digital
y sostenibilidad en el ámbito del transporte y la movilidad,
y es una atractiva oportunidad de formación.
En unos sectores con mucho futuro enseguida
te lo contamos todo sin distancias.
La UNED en Radio 3, la estación ratio difunto
ahora a j.
1, de emisiones, Radio Barcelona.
Este es el sonido de la primera emisión oficial de radio.
En España
tuvo lugar un 14 de noviembre de 1924 fue en Radio Barcelona,
conocida como acabamos de escuchar,
como e Hadj 1.
Por tanto, estamos celebrando estos días
el centenario de la radio en España.
Si bien Radio Barcelona fue la primera emisora
con licencia oficial en iniciar las emisiones
cuatro días antes Radio España e Hadj dos lo había hecho,
pero aun sin la.
Hacía necesaria que obtendría más adelante.
Por tanto, a la historia.
Ha pasado Radio Barcelona como la pionera.
Aunque todos los que trabajamos en un medio como la radio
estamos de celebración por este siglo de éxitos aquí en la radio de la UNED
todavía tenemos algo más que festejar también en este 2024.
Nuestra radio educativa, la radio de la UNED
cumple 50 años en el siguiente documentos
honoro.
Vamos a hacer un poco de historia a resumir brevemente cómo nació
y ha ido evolucionando esta radio tan singular
que ahora estás escuchando.
Esta es la voz de la Universidad Nacional de Educación
a
Distancia del Ministerio de Educación y Ciencia,
emitiendo a través del tercer programa
de Radio Nacional de España.
Su programa dedicado a los alumnos del Curso de Acceso Directo
en la universidad para mayores de 25 años,
así sonaban los comienzos de la radio educativa de la UNED,
que está celebrando su 50 aniversario.
Fue en 1974,
cuando comenzaron las emisiones regulares de sus programas,
y se creaba una Dirección Técnica para llevar a cabo este proyecto
al que después acompañarían, vídeo y televisión,
una historia ligada a la propia Universidad Nacional de Educación
a Distancia nacida dos años antes y propiciada por la innovadora
Ley General de Educación del 70,
gracias a ella se daban oportunidades para seguir estudiando
a quienes no pudieran acudir a los centros ordinarios,
además, reglamentada la enseñanza por correspondencia.
Radio y televisión
Ángel manceba, director de medios técnicos
y recursos.
Los educativos de UNED Media
ha investigado la historia de la radio de la UNED con la radio.
Al final era por temas de costes y de oportunidad y de capacidad.
Era el sistema más idóneo para poder empezar a difundir,
el conocimiento o a difundir lo que era la metodología
de la universidad.
En fin, todo aquello que era necesario
de una manera que llegara lo más universalmente posible,
que será el objetivo, el poner el alcance
de toda la enseñanza superior a todo aquel que quisiera estudiar,
solo dependiera de su capacidad, no de que estuviera viviendo en un sitio
o en otro, tuviera unas limitaciones geográficas o físicas
que él se lo tuviera en esta apuesta desde los inicios de la UNED,
por la radio si eligió emitir en Radio Nacional
por ser la emisora con mayor cobertura.
Allí comenzaron ya en 1973,
a realizarse unos programas pilotos donde eran profesionales
de la radio pública especialistas en locución quienes dramatiza van
los guiones elaborados por el equipo docente.
Han venido estos días el clásico es que es un poco malo.
Gripe ya, sabes, no es nada,
pero tienes que quedar en la cama lo de quedarte unos días en la cama,
no está del todo mal, pero es que pierdes muchas clases
y después andas despistado.
Oye, y a propósito de clases?
Qué es lo que está explicando él de literatura?
Está con la novela, picaresca y nos?
Han mandado un texto del Lazarillo de Tormes?
Para que preparemos un comentario en casa.
1974 será fundamental.
Es en ese año cuando se crea la dirección técnica
que agrupa a todos los medios audiovisuales de la UNED,
incluida la radio Algo que posibilita también
la creación de estudios técnicos de locución.
Ya serán los profesores los que lo oculten,
o expongan.
Sus clases apoyándose en locutores.
La propia universidad se iniciaba así una dinámica que se ha mantenido,
como recuerda; ángel manceba que crece;
momento fue cuando ya se empezó a establecer esta dinámica
de que era la propia universidad la que grababa los programas;
los databa entre comillas y les enviaba ya
para la emisión directamente Radio Nacional,
que es lo que se ha mantenido hasta nuestros días,
que ha ido cambiando ese formato al horario.
Otras cosas,
pero lo que es la dinámica técnica de la producción de programas aquí
y el envío a Radio Nacional fue muy pionera.
Desde el año 74 ya se estableció así y hasta hoy en día llevan 50 años.
Además de las emisiones de la radio y para ofrecer más opciones
a aquellos estudiantes que bien por problemas de cobertura
o de horarios no pudieran seguirlas, se adoptó una iniciativa pionera,
aprovechando la tecnología de la época,
el casete, los programas se grababan
y se enviaban a los centros asociados repartidos por España,
así los estudiantes podrían escuchar las cintas,
solicitar su préstamo o incluso adquirirlas guarda
un especial.
Recuerdo de aquella época
el profesor emérito de la Escuela de Ingenieros Industriales,
Miguel Ángel Sebastián,
uno de los recuerdos que tengo de mi llegada a la UNED,
y cuando fui director de la Escuela
fue que el reparto de casetes por los centros asociados
y por las bibliotecas, de nuestras facultades y escuelas
esto era algo que se llevaba como un reloj que permitía
a cualquier alumno cualquier alumna de de nuestros centros asociados.
Escuchar el programa que se había emitido
la semana anterior ya es a finales de los 70.
Cuando llegué el impulso definitivo para la radio de la UNED,
con la creación de una estructura propia,
se pone en marcha una redacción formada por una plantilla
de profesionales especialistas en medios de comunicación.
Que elaboran en estrecha colaboración con los docentes.
Los contenidos Ángel manceba.
Las funciones eran
todas las propias que podrían darse en una producción de audio
como la que se hacía.
Entonces adquirieron cada vez más una importancia
y luego la relación entre los tractores
y los profesores cada vez se fue afianzando más
de tal manera que ya era una colaboración muy,
muy estrecha y muy exhaustiva entre ambos el apoyo mutuo,
grande y así se ha mantenido hasta nuestros días,
en los que hay una simbiosis muy importante.
Entre la redacción de Radio
y los profesores que hacen programas para la radio.
Ya en julio de 1979 Radio 3, que solo emitía en Madrid
extiende su cobertura a toda España
e incorpora los programas del aulet.
Arranca entonces una nueva década, la de los 80,
con una redacción formada por jóvenes profesionales que,
junto a los profesores, crean una radio distinta única.
Recuerdan aquella época?
Miguel Minaya e Isabel Baeza,
que trabajaron en ella desde sus inicios
a partir de cuando radio agrario era penal,
con la creación del propio govern.
Yo, en colaboración con lo que llevamos a cabo hoy
para la creación de.
La radio que en realidad acababa de terminar la carrera,
tenía veintidos años, y la udef,
para mí pues lo que después fue una experiencia absolutamente vital,
obras cláster grababa al aula,
que entonces era muy dirigida a los salud
y no, también te voy a Ángela en realidad práctica,
aunque no nos rota.
Lejía, claro.
Quedamos junto al equipo de juventud al estudio.
El señor cubano era una cosa muy curiosa,
pero desde el principio me llamó la atención
porque yo creía que servián muchísimo como apoyo
y además era muy novedosa porque no había ninguna universidad
que utilizar los medios como algo totalmente profesional.
Eso era algo y.
Las chicas de Internet supuso una revolución,
un cambio drástico para los contenidos.
Así valora ese impacto Ángel Marsé, director de medios técnicos
y recursos educativos media.
Supuso muchos cambios en cuanto al formato en cuanto a la exposición
de los programas en cuanto al uso que se daba ya,
el programa de José ser, como había sido hasta ese momento,
mucho más dedicado a la metodología de enseñanza,
a explicar clases magistrales, donde explicaban asignatura
o orientaciones de cómo iba a ser la evaluación esas cosas al final,
a tener un contenido mucho más divulgativo,
es decir, enseñar un poco todo lo que se hacía
la universidad en investigación de innovación educativa,
ese tipo de contenidos, que eran un poco diferentes
y que son los que ahora mismo están predominando
porque ya las clases magistrales tal ya tenían otra formatos,
como por ejemplo el vídeo que las sustituyéndome en ese momento.
Entonces hubo un cambio importante en la radio y.
El nombre propio de esos cambios es tele UNED
por tal nacido en el curso 98, 99,
donde se alojaron los audios de la radio en 2009,
le sucede Canal UNED que facilita mejores búsquedas
y descargas de contenidos a la carta.
Ya en 2013 se crea en YouTube un canal específico para la radio,
que actualmente cuenta con más de 5.000.000 de reproducciones
y más de 43.000 suscriptores alberca.
Más de 7.000 audios de una variedad temática
que abarca todas las áreas del conocimiento.
Por ejemplo, la revista de filosofía uno de los espacios pioneros,
dirigida por el catedrático antonio
García Santes más es que hace balance de estos años
de intensa participación en la radio,
porque a mí en concreto quiero verter ahora a la hora
de valorar todo lo que creo que puede tener un mayor recorrido,
un mayor impacto igual lo recuerdo porque significa trasladar la vida,
la obra, las experiencias perplejidades,
las expectativas de una gran cantidad de amigos de autores, León.
El profesor emérito de la Escuela de Ingenieros Industriales,
Miguel Ángel Sebastián, recuerda cómo han evolucionado los contenidos
y la utilidad de la radio desde sus inicios para entonces
y las condiciones industriales, utilizaban la radio
más para transmitir información académica,
que para transmitir contenidos parecía que había un cierto rechazo
entre entre los contenidos de ingeniería y un medio,
como podía ser el ordenazio.
Afortunadamente, eso fue evolucionando y a algunos compañeros
y yo mismo empezamos a transmitir elementos de contenidos
y a través de este medio este medio nos resulta muy asequible,
muy práctico y muy operativo,
y, por ejemplo, hay temas como la historia de la tecnología
en la historia del industrial.
Los temas de patrimonio industrial, registros de, de grabación,
de profesores senior de nuestras escuelas,
que en las cuales la radio está siendo un archivo sonoro
importantísimo para poder tener reflejado esta información.
A la ratio, o ha acompañado a profesores e investigadores
en su evolución y desarrollo
porque les ha ayudado a difundir sus trabajos.
Así lo destaca, Rosa Martín; Aranda, vicerrectora de Investigación,
Transferencia y divulgación científica de la UNED.
Ha aportado todo, porque en cada momento vital
la evolución profesional de una persona,
daros cuenta que ya llegué aquí como profesora,
ayudante, doctor y años después, ya ha llegado a ser catedrática,
lo que me ha permitido la radio ha sido ir desarrollando
y poniendo en comunicación todo el trabajo de investigación
y de docencia, que se ha ido haciendo a lo largo de los años por mí
y por todo nuestro grupo de investigación
en la Facultad de Ciencias de la UNED,
en la Facultad de Ciencias de la UNED que hay pues cuatro carreras
matemáticas física química ambientales
como pueden imagínense el comunicar lo que se hace desde la ciencia
y desde una universidad es muy importante
porque hay muchas personas.
Nos cuesta trabajo pensar que desde el mundo académico
podemos aportar mucho a la investigación.
Este ha sido el papel clave y fundamental que la radio de la UNED
y la radio en general ha tenido para nosotros
porque los divulgadores científicos que tienen un peso muy importante,
se forjan desde sus principios,
y así hemos ido haciendo durante muchos años.
Durante estos 32 años que ya llevo en la UNED,
con nuestros estudiantes y nuestros becarios
y ya contratados predoctorales y posdoctorales.
Además, señala la vicerrectora.
La radio se ha convertido en una herramienta fundamental
para divulgar la ciencia
y concienciar a la sociedad sobre su importancia.
La radio de la UNED
ha sido el vehículo para comunicar todos los logros y todos los avances
que los investigadores de esta universidad hemos hecho
en el ámbito de la investigación de la transferencia del conocimiento,
que tan importante está comenzando a verse, y ya está reconocida
y, por supuesto, el de la divulgación científica.
Todo lo que se haga por divulgar la ciencia y la cultura es poco.
El aporte que ha hecho la radio de la UNED a lo largo de estos años
ha sido vital para que todo el mundo sepa lo que desde una universidad
como esta se puede hacer.
Pero no olvidemos que esta radio también ha sido un compañero fiel
para los estudiantes, en el difícil reto
de estudiar a distancia.
Así lo ha percibido.
Miguel Minaya durante esos años de redactor la labor de compañía,
la proximidad, que es la raquel, qué valor ha vuelto previamente,
ponemos corta distancia, sirve estímulo
para fabricar reconocimiento, resolutius un recorrido largo radio
y que, aunque tocan co por la próxima al estudiante,
pero también abierta a la sociedad y a otras formas de hacer radio
y la esquina, ha trabajado durante décadas,
Isabel vais a lo largo de años.
La radio ha sido un soporte para la cultura
o por decirlo porque vital.
Para mí ha sido la conexión con la sociedad,
y yo creo que la sociedad nos lo ha devuelto.
Concrete lo ha devuelto a la UNED
y luego además tuvimos la oportunidad de abrir el olor a Europa;
Europa nos pidió a la radio universitaria que apoyáramos
y la v fue la pionera la que llevó al proyecto
también con proyecto, con la radio, que hubiera americanas,
dieron una visión muy distinta como radio en otros países,
allá de los lugares.
Actualmente, los programas de la UNED,
si escuchan en Radio tres Radio cinco de Radio Nacional in Canal UNED
y en YouTube y en un contexto de transformación digital del medio.
Con la convivencia de la radio tradicional y formatos
como el.
Voz casta, que ofrecen un mundo de posibilidades,
como destaca desde una media Ángel manceba.
Es un sistema muy fácil de consumir y hoy en día, con las prisas,
con las formas que tenemos de vivir, lo fácil es lo más más recurrido,
con lo cual fácil en el sentido de la tecnología,
del uso de su uso, no de la producción,
y además creo que los postcats dan una oportunidad
a la universalización del discurso al que mucha gente
que no tenía acceso a la red convencional
ahora sí pueda generar sus propias cas,
porque la tecnología se lo permite y al final estamos viendo
que se están creando nuevos formatos,
nuevas formas de comunicar a través de la obvio que pueden,
suscitar la atracción del público joven
y de los públicos, que ya estamos acostumbrados a escuchar agrarias
de quedamos pequeños.
Porque junto a las enormes posibilidades de escucha
que nos ofrece ahora la tecnología,
la radio también se sigue oyendo y mucho desde por ejemplo,
el coche y nuestra radio tampoco es una excepción,
como recuerda el profesor Miguel Ángel Sebastián,
la radio de una ventaja importante frente a otros medios que te permite
su escucha, mientras que antes a una actividad,
evidentemente no de alta concentración,
sin requerir la atención típico,
la discriminación de la radio en el automóvil.
Curiosamente una experiencia personal que puedo contar es que yo madrugó
y vengo todos los días a la escuela desde una localidad
estábamos 70 kilómetros de Madrid,
entonces yo cuando los programas eran en el entorno de cinco media,
seis media de la mañana yo los oía en directo,
y incluso en alguna vez me he permitido poder transmitir
a la dirección de Radio y al Vicerrectorado
algunas anomalías a un cambio de fecha u algún pequeño error
que podía haber habido en las emisiones.
Es decir, que para mí la.
No era, era un elemento para escucharlo en directo,
mientras que para otros profesores
era un elemento para escuchar en diferido.
Las esencias del medio permanecen,
la radio es palabra, música, efectos silencios
y, como muchas veces se ha afirmado, es magia.
Así la ha percibido nuestra compañera Isabel Baeza.
Yo creía que la radio era Educación Cultura,
que lo he cambiado para acceder al otro, que mi universidad,
donde yo trabajaba, que la radio donde yo trabajaba tenía
que estar conectada a la surgida a los demás
y hacer pues.
Y hablando de conexión, el vínculo, la colaboración entre profesores,
investigadores, científicos y profesionales de la radio,
para lograr una comunicación eficaz del conocimiento
ha sido la clave esencial de todos estos años.
Así lo reconoce la vicerrectora Rosa Martín.
Tengo que reconocer y hacer una felicitación especial
a todas las personas que han formado parte
a lo largo de estos años de el mundo de la Radio UNED,
todos ellos excelentes, todos y todas ellas excelentes,
porque nos han ido acompañando, nos han ido enseñando
y nos han ido inspirando con toda su profesionalidad.
Para que nosotros, los investigadores, los científicos,
demos la talla a la hora de comunicar,
porque comunicar no es nada fácil.
Este 50 aniversario de la radio de la UNED
llega además en un momento muy especial,
justo cuando estamos celebrando el.
Un plenario de la radio en España más de un siglo.
Informando entreteniendo y por supuesto educando.
Preguntas a la historia.
Como era el vino romano blanco o tinta.
Cuando imaginamos el color del vino, casi automáticamente viene
a nuestra cabeza el color rojita oscuro del vino,
tinto sin embargo en época romana.
La mayor parte de la producción vinícola
se realizaba en blanco.
Es el contacto con el oye de la uva tinta,
la que transmite el color,
rojita los vinos gracias a la transferencia de caminos,
pero junto con los caninos, se transfieren también
una gran cantidad de bacterias y levaduras que dificultan
y aceleran la fermentación.
Por eso, una buena parte del vino antiguo
hasta prácticamente el siglo xix,
sobre todo los vinos de guarda destinados a envejecer,
se elaboraban en blanco, serán los estudios de Luis Máster
sobre las levaduras presentes en la fermentación alcohólica
del vino los que permitan que el paradigma
comienza a cambiar y se imponga la elaboración de vinos tintos
como vinos de prestigio, como sucede en la actualidad.
De Holanda, Peña Cervantes, profesora de arqueología en la UNED.
El próximo veintiseis de noviembre
se celebra el Día Mundial del transporte sostenible
establecido por Naciones Unidas.
Precisamente la presentación de esta jornada la nos recuerda
que el transporte es vital para fomentar la conectividad,
el comercio, el crecimiento económico y el empleo;
sin embargo, es también una gran fuente
de emisiones de gases de efecto invernadero.
Resolver estas compensaciones es esencial
para lograr un transporte sostenible y, a su vez,
un desarrollo sostenible.
En conexión con ese ámbito, la UNED ha puesto en marcha
un proyecto formativo relacionado con la transformación digital.
La movilidad, piel, transporte sostenible.
La transformación digital en la que estamos inmersos
diseña una nueva realidad en la que cada vez
se demandan más perfiles profesionales
que dominen las competencias digitales avanzadas.
De hecho, la Comisión Europea
estima que los próximos años serán necesarios 20.000.000
de europeos formados en ese ámbito.
Asimismo, esa transformación, además de digital,
ha de ser sostenible.
En ese ecosistema juega un papel fundamental
la movilidad y el transporte,
con el objetivo de una movilidad inteligente y sostenible.
El proyecto,
capacitación digital y sostenibilidad en el ámbito del transporte
y la movilidad que ha puesto en marcha la UNED,
junto al ministerio de transportes, movilidad y agenda urbana.
De responder a estos retos profesionales
mediante tres acciones formativas.
Tres cursos de expertos profesionales
que se orientan a la formación para pymes
de sectores específicos movilidad turismo economía circular entre otros
así como para la formación de personas desempleadas
y de personas trabajadoras.
En este programa hablamos de este proyecto formativo
y de otras muchas cuestiones
relacionadas con la transformación digital, el transporte,
la movilidad, la logística o la ciberseguridad.
Hola, soy Manuel Castro,
soy profesor y catedrático de la Universidad Nacional de Educación
a Distancia,
y estamos hoy aquí en este programa de radio
con un montón de buenos amigos para hablar sobre el tema
de transformación, capacitación digital
en el ámbito del transporte y la movilidad.
Parece algo así muy, muy serio, muy duro,
muy eso, pero vamos a intentar darle un aspecto más más cercano,
y poder hablar de estos temas que nos acompañan
en el día a día.
Estemos tanto en las grandes urbes como estemos en un entorno rural.
Siempre nos movemos, siempre hay transporte para comer,
algo tiene que transportarlo y le veremos un poco.
Como digo, la parte más personal a este tema como tal,
todo esto se engloba dentro de un proyecto
del ministerio de transportes y movilidad sostenible.
Esta línea lo haremos sentido en este proyecto de capacitación
digital y sostenibilidad en el ámbito del transporte,
la movilidad y son fondos de la de la Unión Europea,
fondos de resilencia en el fondo y en eso vamos a empezar.
Yo me he presentado.
Como he dicho, soy Manuel Castro, profesor de la Universidad
a distancia
de la mesa Nacional de Educación a Distancia y catedrático.
Pasaré ahora en primer lugar con mi compañera, Elena Ruiz,
que también es profesora, de la Escuela de Informática,
y también colabora dentro de estos cursos
que montamos aquí en la UNED en este caso,
y también es uno de los coordinadores del curso,
con el profesor Sancristóbal,
que también es otro coordinador que no estaba aquí con nosotros.
Vale, nos presentaba al resto de participantes en esta esta mesa.
Gracias Manuel.
Pues sí hoy nos acompañan Julio Navío,
que ha sido vicerrectora adjunta de innovación tecnológica de la UNED
y es director de la cátedra.
Jean monnet de la Unión Europea,
Javier Lorente que ha sido directivo de Telefónica durante más de 20 años
y actualmente es asesoren transformación digital
para empresas y profesores en escuelas de negocio;
también está con nosotros Ruz, García,
que cuenta con más de 14 años de experiencia y formación
en el ámbito de la ciberseguridad y actualmente desarrolla
su carrera profesional en Incibe y, por último, Daniela, Rodríguez,
que es máster en transporte y en energías renovables,
y cuenta con más de una década de experiencia en proyectos
de movilidad sostenible.
Pues muchas gracias.
Gracias a todos por estar aquí hoy con nosotros
y vamos a empezar en esa línea que decía antes de acercar un poco
esto a el día a día nuestro comentado Julio por ejemplo,
comentas algo más si quieres de tu perfil,
porque hace falta una transformación digital en general
en el mundo para que nos tenemos que transformar.
Porque no somos tan felices como el papel del bolígrafo
y como éramos hace 40 años, que no había ningún problema
ni nadie se pensaba en estas cosas de la trasformación digital.
Gracias por invitarme buenos días a todos.
Efectivamente, yo vengo, como director de la cátedra.
Jean monnet de economía digital en la UNED,
en la que la Unión Europea quiere impulsar el conocimiento
y el aprendizaje,
las enseñanzas relacionadas con la transformación digital,
y es que para Europa, para la Unión Europea,
la transformación digital es una de las estrategias claves.
Ahora, la Comisión Europea está hablando permanentemente
de transformación digital y transformación sostenible,
lo que se llama en Europa twin transición doble.
Transición, Europa se ha dado cuenta
de que vamos con retraso frente a China y Estados Unidos
en la incorporación de las tecnologías digitales.
Todas las usamos en el día a día,
pero realmente, como continente, como Unión Europea,
vamos con retraso respecto a Estados Unidos y China.
Por lo tanto.
Es muy importante que los ciudadanos europeos
adquieran estas competencias.
De hecho, la Comisión Europea pretende que para el año 20 30,
20.000.000 de europeos estén formados en competencias avanzadas digitales.
Se prevé que para toda la población el 80,
90 por 100 llegue a tener unas competencias básicas,
pero que haya 20.000.000 de profesionales,
y en ese contexto de impulso a esa transformación digital
que nos llega desde Europa se enmarca esta iniciativa
de formación sobre competencias en la movilidad y en el transporte
si queremos emplearnos en el día de mañana
tener un buen empleo o pasamos por las transformaciones digitales
o tendremos muy complicado,
exactamente cada vez es más demandado.
Como digo, este perfil 20.000.000
de profesionales son necesarios en la Unión Europea
y estamos todavía a mucha distancia, y no solo en esa parte digital
sino también en la parte sostenible y desde ese punto de vista
el entorno, el sector,
el ecosistema que conjuga, digitalización y sostenibilidad
es la movilidad y el transporte,
porque por un lado necesita esa transformación digital
para mejorar incorporar estas capacidades,
pero también es un elemento importantísimo
en la sostenibilidad por todo el tema de mejora del uso de energía,
reducción de gases de efecto invernadero, etc, etc.
Ahí es donde quería yo empezó a ajustarme también
con Javier toda la parte de sostenibilidad.
Como ayuda a esta transformación digital,
a que todo pueda ser más sostenibles,
estamos quemando el petróleo, que es
un algo con un valor añadido muy elevado para quemarlo solamente,
y vivimos básicamente de los combustibles fósiles,
hacia donde tenemos que ir, en el tema de movilidad
y anunciando tenemos, quieren esa transformación digital
para la movilidad, la sostenibilidad y muchas gracias Manuel
y gracias a todos los los ponentes para compartir este ratito no?
Pues mira lo primero.
Me gustaría hablar de las ventajas que tiene la digitalización
para aplicarlas.
Precisamente, a eso,
a eso que dices.
Voy a tienen muchas ventajas, pero hay 2.
Muy importante es una de ellas, es todo lo que tiene que ver
con el registro de cualquier actividad
que se produzca de forma digital,
es decir, que un vehículo, por ejemplo,
de reparto yo lo puedo tener totalmente continuamente,
monitorizado, generando datos digitales que luego podré tratar
para cosas que podemos comentar después,
y, por otro lado, todo lo que tiene que ver con la escalabilidad.
No, yo puedo, gracias a la digitalización,
hacer que las máquinas hagan el proceso miles
de veces o millones de veces cuando las haría un ser humano.
En ese en ese tiempo no podíamos hablar también del robotización,
que también reduce a nivel de sostenibilidad,
pero pero es cierto, la cotización al final lo que hace es
que reduce la necesidad de ciertos aspectos logísticos
y ciertos aspectos de transporte, no,
que podemos tocar más adelante, no, pero pensemos, por ejemplo,
en todo lo que es la lógica de redefinición de rutas
para optimizar las rutas del transporte,
o pensemos en la predicción de pedidos,
por ejemplo a nivel de alimentación,
de forma automática para que no circulen camiones con una ocupación,
pues baja.
No todos esos aspectos al final en que se traducen,
se traducen en menos desplazamientos se traducen en desplazamientos,
más más eficientes que cada uno de ellos,
incluso se puede monitorizar la conducción
para que el consumo de combustible durante la conducción sea sea menor.
Todo eso de forma remota y ayudar a los conductores
a que modifiquen sus pautas de conducción,
pues todo eso va a sumando en a veces un uno por 100,
a veces un dos por 100, un tres por 100 van sumando,
sumando, sumando en esa aproximación del transporte a la sostenibilidad.
No sé si eso.
Yo creo que es básicamente esa parte de todo lo que vemos alrededor
impacta negativamente y tenemos que intentar que impacte
positivamente como tal ilegítimos.
Ese impacto Helena la universidad en la UNED.
Que pintamos nosotros en este tema
y porque la formación, digamos, hace que sea necesaria
y tengamos que avanzar en estas competencias digitales
y en este caso también en la partida.
El transporte, bueno, pues yo creo que desde la universidad,
concretamente en la nuestra, que es la UNED,
estamos haciendo un trabajo que con lo que ha introducido Julio Navío,
pues creo que estamos aportando en nuestro pequeño granito de arena,
porque nosotros aquí tenemos tres acciones formativas
relacionadas con con todo este sector del transporte
y la movilidad sostenible.
Si quiere este cuento
brevemente un poquito cada una de ellas tenemos
una que se llama competencias digitales para el sector
de la movilidad y el transporte creo que está teniendo una gran acogida.
Estamos ahora mismo ya desarrollando la primera edición,
tenemos otra con un enfoque un poco diferente,
una acción formativa que se llama tecnologías y herramientas,
claves para la transformación digital en el sector del transporte
y movilidad y logística,
también muy interesante, que también ha arrancado ya,
y luego en el próximo curso vamos a empezar
con una tercera informativa que es digitalización sostenible
en el sector transporte movilidad logística e infraestructuras
vinculadas automatización marketing y aplicaciones
así que bueno nosotros por nuestro lado
estamos haciendo un poquito la labor de formación en todo esto,
que estamos hablando de lo que es tan importante
y que va a requerir un montón de profesionales
dentro de muy poco tiempo.
Los requiere ya no es la visión, digamos que tiene en este caso
el ministerio transportes, que es el que ha digamos,
dotado en este caso.
Todos estos cursos que hacemos en español asuntos gratuitos
para el estudio de todos están financiados por la Unión Europea,
en este caso por investigar transportes con los fondos,
pero también se intenta exigir que el estudiante estudie
que lo que tiene que hacer,
o sea, no son cursos para ir a dar un paseíto por allí.
Aquellos son cursos que en general son 375 horas, cada uno de ellos,
tres expertos y hay que trabajar.
Hay que trabajar durante unas 16 semanas seguidas.
Los que estén interesados de cada ya a la vuelta del verano
tendremos una segunda ediciones de unos tres cursos
y las últimas ediciones que haremos el año 2025
a primeros en el año 2025.
Con lo cual, si alguno estuviera interesado,
formarse en alguna de estas líneas, como decía antes,
que empiece ya un poco.
A interesarse y a ponerse en estos niveles,
la a una pregunta ya para los dos para julio
y para?
Y para Javier, transporte y movilidad,
porque estáis en el centro de la digitalización
y la industria 400.
La sostenibilidad.
Uno de los sectores que más contamina y que más energía
utiliza es el de transporte es justamente nos movemos personalmente
o movemos el mundo a cada lado comer cerezas de Chile
en enero es una auténtica desde el punto de vista sostenible
y energético.
Es una entre comillas barbaridad,
pero el usuario lo que demanda quiere tomarse cerezas en dinero,
pues hay que llevárselas.
Eso significa un transporte logístico y además da un precio
que tiene ser competitivo.
Como veis, todo ese tema de la digitalización,
cómo está ayudando a esta?
En ese momento cero también al puntito más yo,
siempre que hablo de cuatro puntos, cinco puntos,
o sea, por qué?
Porque hace que ir a las personas que quieran sociedad
no quedarse en la tecnología como lo veis ahí como bueno,
por un lado, claramente, como hemos dicho ya,
el sector del transporte, la logística,
la movilidad es muy consumidor de energía.
De hecho, ahora, en esa línea
de mejorar los compromisos que tienen la Unión Europea,
que quiere ser un continente climáticamente neutro,
es decir, cero emisiones netas de gases de efecto invernadero
para el 20, 50, pues eso supone que los sectores más contaminantes,
desde ese punto de vista, tienen que hacer un esfuerzo mayor
en reconducir sus emisiones y su sostenibilidad.
Desde ese punto de vista la Unión Europea
distingue entre sectores muy contaminantes
y ahí la propia comisión es la que dicta,
desde el punto de vista de directivas comunitarias,
que reducciones tienen que realizarse versus los sectores
menos contaminantes que se quedara normativa a nivel nacional.
Es decir,
para que veamos el foco que está poniendo particularmente
en movilidad y transporte.
Pero, en general, todo lo que sea incorporar,
digitalización para mejorar ese aspecto sostenible,
como comentaba, Javier es muy importante.
Estamos hablando de por ejemplo el concepto de las smart cities,
la introducción de esa digitalización y sostenibilidad en las ciudades,
pero también de la industria cuatro puntos y cinco puntos,
como dice Manuel en el que al final la digitalización lo que permite
es automatizar los procesos de forma que sean más eficientes
y, por tanto, menos contaminantes,
y ya se está hablando también a nivel europeo.
Del concepto de industria, 5.
Punto 0.
Cuál es la diferencia?
Que la 4,
punto cero lo que se trata
es de introducir tecnologías digitales
para mejorar esa esa sostenibilidad y las 5,
punto cero es poner el foco en el ciudadano,
el foco en el individuo, de forma que toda esta transición
se realice con una especial atención hacia hacia el ciudadano europeo,
y yo creo que son marca la diferencia respecto a otras aproximaciones
geopolíticas, que hace la que la Comisión Europea
siga teniendo muy presente, sus principios de cuidar,
atender y estar pendiente de sus ciudadanos también
en el mundo digital.
Yo creo que es clave.
El equilibrio entre los intereses particulares
que tienen las personas,
yo creo que ahí hay que hacer una labor de formación,
pero el cambio de mentalidad, o sea,
no es una cosa, no es solo de formarse a nivel,
no sé cómo decirlo de una forma profesional,
sino cambio de mentalidad en los ciudadanos de una forma.
En ese tema es humana,
para que también sean conscientes de que los sostenible a veces
no es compatible con lo más cómodo para mí que me lleguen
y tal que dos horas, porque no entonces creación.
Esa es la palabra que busca la concienciación,
más que formación, conciencia si el tema de gobernanza
y es fundamental, digamos esa línea y todo ese tema,
habíamos democratización, digamos, al ciudadano y lo que es fundamental.
De hecho, hay una,
hay una tendencia en línea con lo que decía desde las destrezas
que tiene mucho que ver con lo que comentaba Elena.
Que es que ese concepto que se le ha llamado híper conveniencia
que se bueno, pues quizás Amazon es el mayor exponente,
pero ahora tenemos temo,
a seis a estas empresas de de ultra fas fashion,
y y pedidos de prácticamente pocos euros que vienen
desde la otra punta del mundo.
Esa tendencia se está empezando a ver en el mundo de fijaros.
La propia digitalización permite esa conveniencia,
pero se está viendo que tiene cierto límite
desde el punto de vista de sostenibilidad.
No hay estadísticas que dicen que el 40 por 100,
el 40 por 100 de los paquetes que circulan son devoluciones,
40 por 100.
No imaginaros.
Si ese producto no hubiera,
nos hubiera producido.
Entonces está habiendo esa tendencia.
Yo no sé si es una una conciencia social
o es una tendencia del propio mercado
para protegerse a empezar a unificar paquetes a reducir,
a hacer lo que se llama la última milla, que es el transporte
desde el almacén final hasta la casa del usuario;
esa última milla más sostenible con vehículos totalmente eléctricos
que más porque porque es la la parte más que se multiplica más.
No es entonces toda toda esa parte.
Está habiendo una tendencia que a veces
es un poquito una disonancia cognitiva,
no porque yo tengo a mi hija
que por un lado te dice que cuidado con las vacas y el medio ambiente,
y por otro lado está comprando en ese inconveniente,
a ver.
Vamos a vamos a justificar los dos lados no,
pero que sí que está habiendo una preocupación creciente
en ese en ese sentido, aparte sobre concienciación,
por eso digo,
pero que esa tendencia está produciéndose
y el comercio electrónico ya empiezan a verse
que no todo vale, no, ya no solamente porque estoy a comparecer local,
etcétera, que esos son unos temas quizás más de mercado,
sino porque realmente no necesitamos que tres bolis el azul rojo
y el amarillo nos llegue entre momentos del día 24 horas.
No necesitamos eso normalmente,
no en el segundo tema que quería comentar
es que la la digitalización ultra de las características que tiene
es la remotivación y, como decía al principio,
cuál es el transporte que menos.
Voy a tiene,
pues, el que no se produce.
Ese es el que entonces, la remotivación nos permite
muchas de las funciones que antes necesitaba una presencia local
pues no no no no hacerla con lo cual el transporte a nivel de transporte,
de negocios o de, incluso, más a futuro en transporte de ocio,
pues puede verse enormemente reducido, no por todo,
hasta la tendencia dentro de esa, esa parte del concepto
de los, por supuesto, el coche eléctrico,
el coche autónomo y coche autónomo,
como elemento que no solamente es efectivo en consumo,
sino que también es efectivo a la hora de planificar rutas,
ocupación, etc. No conceptos de compartición de vehículos que,
estamos viendo, cada vez van a ser más potentes
y cada vez va a ser menos necesario a nivel individual,
que el número de desplazamientos individuales es brutal,
que esos desplazamientos no se pueden optimizar.
Vamos a tener herramientas digitales
que nos van a permitir unificar esos desplazamientos
y aunque a día de hoy nos parezca raro,
pues el concepto del Lácar no es decir, oye,
vamos a ir a Valencia y resulta que yo tengo dos sitios
y una persona que a 100 metros tiene otros 3.
Ese concepto
y gracias a toda esta tecnología de la inteligencia artificial
va a permitir que aquello sea más sencillo
y yo digamos peligro creo que va a haber una tendencia
cada vez más a gracias a la digitalización, señor
cambio del consumidor en general, malo.
Ya nadie se compra un coche bomba, gente más joven
y casi nadie saca vengarme, conducir de hecho como tal,
ni siquiera llegan a ser.
Por qué?
Porque se prevé que no va a hacer falta.
Si hubiese una burbuja grande y claro,
si hubiese un sitio remoto normalmente tienen más remedio
que pasan por ahí Julio algún tema así que te quede por ahí
debe esa transformación digital.
Cómo afecta a lo que tienes alrededor,
o sea, yo siempre he hablado de una pan palabro,
que a mí me gusta mucho que la localización
sea el concepto global enfocado a un entorno local.
Esa persona que estemos antes temas.
Hacerlo también muy interesante relacionado con esta digitalizaciones
el impúlsela último.
Realidad es decir, que gracias a estas herramientas digitales
vamos a poder hacer una planificación de nuestro transporte
informada con todas las datos que nos proporcionaran las diferentes
plataformas pero también inter-
modal, es decir,
que se van a utilizar de forma mucho más sencilla
pues yo quiero ir a trabajar, voy a coger una bicicleta
que la puedo reservar luego voy a coger un tren de cercanías
y luego puedo utilizar otro medio de transporte,
poder planificar con datos de forma eficiente
y de forma digital.
Todo ese transporte multimodal es una de también
una de las prioridades que se están marcando desde Europa
para mejorar la vida de los ciudadanos
en este entorno de transporte digital Muchas gracias.
Nos despedimos Julio, Muchas gracias por invitarme
y espero que salgan muy bien los cursos,
que ya están siendo un éxito y que en las próximas convocatorias
seguro que son también.
Muchas gracias a.
Esa parte, digamos, de multimodalidad movimiento encaja todo el tema
de la seguridad y hace unas semanas todos estamos preocupados.
Por qué ocurre con mis datos que ocurre con mi tarjeta
cuando la sacó para pagar un transporte?
O qué ocurre con eso?
Ruz.
Cómo ves tú el tema de la seguridad
y cómo nos afecta.
Podemos protegernos, podemos prevenirnos,
debemos estar confiados o tenemos que estar
un poco alerta en cómo nos movemos y cómo los cómo vivimos
esta transformación digital.
Bueno, pues muy buena pregunta,
porque es verdad que ahora toda la transformación digital
en la que estamos inmersos, estamos conectados
y utilizamos distintas tecnologías,
y como viene funcionando una de las primeras formas
de conectarnos con otros servicios o dispositivos que utilizamos,
pues hoy día aplicaciones.
Es muy importante siempre verificar
que esperamos las aplicaciones de oficiales,
revisar que permite ganar, solicitar para su usos
y coherentes con.
Dice que van a prestar
y también qué tipo de información van a felicitar sobre nosotros, que es
un tema que también nos preocupa mucho a nivel de la ciudadanía.
Queda tras que van a recabar y con el fin, en cualquier caso,
pues la ciberseguridad es algo que está presente
la necesidad, y como usuarios tenemos
que ser conscientes de que hay distintas fraudes.
Llevaban a intentar engañarnos para facilitar datos personales
para facilitar que introduzcamos incluso datos bancarios,
y en ese sentido, es fundamental que permanezcamos actualizados
aunque es un tema que a priori nos pueda parecer complejo.
En realidad hay distintos servicios que proporcionan esta información
y nos pueden venir muy bien,
pues para que hagamos usted todas estas nuevas tecnologías
de manera segura, perfecto de lo que hay que estar,
digamos confiados en el entorno.
Las aplicaciones más seguridad
digamos también intrínsecamente cuando no habíamos
una aplicación segura que veamos que tiene un nombre conocido,
pero también hay que estaba su desprevenidos cómoda Daniela,
movilidad, movilidad, transformación digital.
Estamos en esa parte y al final estamos ya empezando
de ir un poco hacia la parte final del programa,
cómo ves tú esa transformación de la movilidad,
la trasformación digital y la sostenibilidad.
Podemos tener un entorno más sostenible.
Podemos dar un futuro mejor y con menos gasto energético,
con una movilidad que nos de servicio a todos.
Buena la idea por eso es lo que estamos trabajando hoy
en día.
La ideal, la transformación de la movilidad,
el objetivo hacia modelos más sostenible,
a leer, para que sencillamente para promocionar,
como todos queremos un futuro mal sustentable
y cualquier clonado va a llegar a diferentes objetivos,
que es lo que queremos que uno directamente
a lo que todo el mundo puede.
La reducción de las condiciones de efecto invernadero,
y cuando estamos llevando a cabo a diferentes
a partir de diferentes tema que hoy estamos empezando a promocionar ya
y a ver con una.
Iba a caer ahí y tal que toda la parte alternativa
Bemolan moldea, compartía como Carter y ezer y vemos de todo,
hoy en día que a partir de esta hereditaria
que no estamos promocionando y estamos dando al objetivo
que dar de invernadero por por cuenta,
obviamente estamos promoviendo la candidat,
la idea y aquí vamos a mejorar nuestra movilidad activa
y, por lo tanto, estamos hablando y conservación de los recursos
y una mejor eficiencia energética, obviamente,
y esa que nos lleva hacia adscrito, han redactado aún mejores
espacio urbano, algo aún mejor consumo en torno,
digamos que todo está entrelazado.
Fácil.
No podemos sin lo pueden volver.
De ahí de la parte movilidad sostenible,
acto tiene una reedita, no, si eso es aparte de las ciudades inteligentes
digámoslo.
Tiene unas ciudades, dimensión más para la vida
y, además favorecer que tengas todo lo que necesitas
en un radio que no sea demasiado extensivo
y además una movilidad que te puede llevar al punto
donde quieras tener algún tipo de entretenimiento,
un tipo de trabajo o lo que sea, como tal,
todo te ayude en esa, en ese entorno debida,
efectivamente, la fama que toman,
que a los 15 minutos exactamente esa es un poco
la parte final del complicado.
Por aquí ya hemos hablado antes de tu último cambio también
que es necesario concienciación, digamos, a impersonal,
porque tenemos que cambiar a veces hábitos que a veces
son buenos o no son tan buenos décadas a Murillo
hacia ese futuro como tal y en esos hábitos,
por ejemplo, luz.
Tú crees que esos hábitos nos llevan bien ese tema,
la seguridad o a veces el que seamos más confiados,
o que nos despistemos, manos puede llevar a meternos
en un pequeño lío de temas de ciberseguridad.
Bueno, la verdad es que más que la que nos gustaría
o de la que nos imaginamos.
Eran víctimas de fraude
y que cada vez es más elaborado; intentan engañar mejor,
y, para ello utilizó técnicas de ingeniería esenciales,
manipulación, engaños, para hacernos creer,
no generar sus acciones, mociones en nosotros,
que nos lleven a actuar de una manera rápida,
impulsiva y no reflexionar sobre lo no están diciendo.
Por tanto, por aquí y que nos queda póster,
adoptó aplicar un poco el sentido común,
que, como dicen las embajadas, demandas claro
y no hacer cosas que lo extrapolamos al mundo online,
pues no haríamos ventas, reflexionar y contrastar siempre
lo que nos puedan estar diciendo a través de un medio digital
para evitar precisamente ser engañados con con facilidad.
Si yo siempre he dicho
que, aunque estemos en un entorno digital,
los sistemas son los mismos y los sistemas digamos de Claude
son los mismos, son los mismos que en la vida real,
estimo de la estampita.
El tocomocho son cosas que llevan un montón de años.
Por ahí; lo que pasa es que las ventajas
de la digitalización son también para los cacos,
evidentemente, esa que decía.
La automatización, la remotorización,
la escalabilidad.
Todo eso aplica para lo bueno y para lo malo.
Por eso mandan millones de mail decisivo
con que uno funcione su coste ha sido, vamos a en tiene existente,
han podido.
Si tuvieran que mandar cartas escritas a manos,
ya te digo yo que no tendríamos tanto phising.
Si esa es la parte, tiene mala, también tiene facilitamos su labor,
aunque también ellos ahí por ejemplo,
mucha mandar miles de correos, no tiene un coste visible,
pero luego internamente sí tiene un coste adicional,
son horas de ordenador
o horas de máquinas de consumo energético que ellos, en general,
del coste que pagamos es nulo, por decirlo así;
mientras que ellos llegan a cualquier sitio pueden,
y al entorno.
Entonces, yo creo que como prevención primera
hay que tener al menos la prevención que tenemos en el mundo real.
Si tú ves alguien que no te gusta el aspecto que te está
observándolo, que sea, tú te pone rápidamente,
vemos que por decirlo así en cualquier sitio,
mientras que sí está siendo en torno a.
Como no ves que te miren por encima del hombro,
ni que te estén mirando al lado de identificarlo además,
como decía Ruth, es que cada vez
engañan mejor y sin más sofisticados es la encuadra,
más aprovechar los momentos.
Por ejemplo.
Yo recuerdo ahora, hace poco tiempo en la puentes que ha habido,
como el puente de mayo, la Semana Santa,
que han aprovechado justamente el momento que te estás tú moviendo
para hacer o el tema de elecciones,
demandas siempre cosas que son más o menos acordes
al momento de tiempo temporal en el que estás viviendo.
Con lo cual la gente cree que aquellos más real
evidentemente no.
Efectivamente, como estoy diciendo, vamos de manera totalmente correcto
y que va evolucionando y además van a intentar atacarlo
esta vulnerabilidad que el momento se específicas
que bueno era más fácil engañarnos ahora por ejemplo estamos
en la campaña la renta fue verdad, en cualquier caso muy
que correr para intentar engañar con aquellos que hacen alusión
a que tiene una deuda pendiente,
pues hablar con Hacienda o que tienen una revolución pendiente
y que para poder recuperarla, esos esquemas que, como decía,
apelando a los sentimientos,
a las personas que en momentos concretos
de una manera mucho más intenta, pues van a ser las buenas prácticas.
Bueno, pues ya entramos en la última ronda
estamos ya acabando el programa ha sido un placer estado
y estoy aquí con nosotros aquí en la UNED,
la ayuda de la UNED, un último comentario
hacia donde es Daniel, a empezar por Daniel.
La lo vamos luz.
Si quieres Javier, leyenda, y acabo.
Yo hacia donde crees que vamos en este tema
de la transformación digital y hacia dónde debería también haber
un empujón a lo mejor de las instituciones públicas
o de las mediaciones privadas.
Una institución, unas empresas en que tengamos,
quieren ese aspecto que sea más que nos pueda interesar más
a todos el y en esa línea que nos quieren llevar.
En este caso es de la Unión Europea o del gobierno español.
Bueno, empiezo con la última porque me gusta aparte
me parece que haciendo poco al caer, tanta no tanto a nivel de ciudad,
la zona rural que ya hemos trabajado
estamos trabajando a ante el tema ni la ciudad,
pero en las zonas rurales, dando a un tema muy álgido
y pangando por entonces me parece que hay importante empezara
a tener por la parte de transformación digital de soluciones
tecnológicas que Montañés, desarrollando en esta zona,
conocemos que pontonas con infraestructura limita
con distancia tanta, pero que aquí podemos promocionar
muchos servicios y que podemos promocionar.
Por ejemplo, también el tema del turismo
como una zona.
Hay la práctica lente.
Aquí nos falta la conectividad;
mejora que el tema que hoy en día nota,
digitalización da el tema de movilidad,
corte, digitalización y vicio educación digital.
Porque cuando yo hablo por ejemplo de seguridad vial
también hablando del tema educación entonces digamos
que el tema de la zona rural me parece muy importante,
toca la ya estaria.
Si siempre se nos olvida siempre.
Mientras 15 nos olvida,
y es que una parte muy importante, muy compleja,
y que en última parece lado, y por el lado que hace,
que vamos, vamos directamente a una mayor inclusión digital,
obviamente, mayor con la mujer en el día,
con el tema de la automatización y la robótica.
Que, entrando en el área del transporte,
con un tema expansión en Darias el espacio de dato,
en todos, en 10 topes cae aproximadamente hoy en día,
pero que aquí al 2030 tendremos ya y en lo que involucrar
desde por ejemplo otra Ortiz al no transporte, turismo
y otro alumnes de tópico que siempre ha moldear.
Incluida tenemos la parte de infraestructuras inteligentes
que vamos para allá y obviamente, lo que la participación ciudadana,
que no la vamos a dejar atrás, del área digital
y por aquí que llevamos para alcanzar importante todo,
hacer un cambio muy rápido como típica está cambiando.
Hoy en día menos iba a otro, estamos casi siguiendo
un poco con la lengua fuera, no te quedábamos,
vamos aquí y vamos a más por mi parte
poner el foco yo creo que en dos puntos muy importantes
en relación a la ciberseguridad, por un lado,
pues comentar por parte de las distintas gentileza
el uso de tecnologías que generan segura, recepta o no,
que por lo menos lleven contexto, ciberseguridad,
que integrada desde sus primeras fases de desarrollo
para sin minimizar las posibles vulnerabilidad
que puedan ir apareciendo a lo largo del tiempo
y por otro lado también prestar toda la, el soporte,
formación, concienciación a los usuarios que vayan
a hacer uso nuevas a capacitación para que lo hagan de manera segura,
que sepan cuáles son las actuaciones,
levante aquella tecnología que vayan a utilizar,
y de esta manera también reduciremos las probabilidades
de que sean víctimas, de claves.
De que hagan unos inseguro, tener control de esa tecnología
o de esos dispositivos que están a su alcance
y que están creadas para mejorar su entereza, su calidad de vida,
en función de Luis objetiva ya a dar,
pero que la ciberseguridad de Vejer debe estar en primer lugar,
al igual que haya otras prioridades que pueda tener un proyecto,
una tecnología que se ponga en marcha.
Si se les es fundamental,
que esa seguridad por defecto no deja todos gobierno.
Si el resaltarla, el valor que tiene
la distribución no solamente para optimizar el transporte
sino para mejorar su sostenibilidad.
Ese es el efecto que hacen que pueda reducir el número
de de recorrido sobre el que pueda ser medir todo es clave.
Pensemos que el transporte es físico y como físico pues consume energía,
no los conceptos puramente digitales,
pues tienen otra aproximación y, por lo tanto,
todo lo que se invierta en transporte va a generar una eficiencia
relacionada con ese futuro verde que estaba comentando.
Antes Daniela, muchas gracias.
Impago la era una pena porque podríamos estar hablando,
siendo es abierta un montante superinteresante
ya se dejar un titular o una reflexión.
No, la conectividad es la clave,
es el motor que impulsa la eficiencia.
La sostenibilidad
y todo está relacionado con la experiencia del usuario
en el transporte.
No es perfecto, pues nada, muchas gracias a todos
por haber estado aquí con nosotros, gracias en este caso a la UNED,
y también a este caso, de los proyectos del ministerio
de transportes por apoyarnos en estas iniciativas
y nos seguimos viendo por aquí por la radio de la UNED
en cualquier momento
y que tengan buen seguir el transporte
y seguir nuestra vida como tal.
Saludo.
Antes de terminar,
recordamos a quienes no sigan por nuestro canal de internet,
que tienen toda la información sobre los cursos
en el limbo que facilitamos junto al programa.
De vides de leer cada día para la Universidad Nacional de Educación
a Distancia.
Un punto es.
Sin distancias, la UNED.