Mucha atención a este tacto.
Según la Organización Internacional del Trabajo, cada 15 segundos,
153 trabajadores tienen un accidente laboral también,
cada 15 segundos un trabajador muere como consecuencia
de un accidente laboral o una enfermedad profesional,
lo que nos indica que estamos ante un problema
de enormes dimensiones.
Que sucede en España entre 2009 2021.
En esos 13 años casi 9.000 personas murieron por accidente laboral
casi 700 al año.
Según datos oficiales.
En este programa vamos a conocer un estudio en el que ha participado
el grupo de investigación de seguridad industrial de la UNED,
en el que, además de analizar esas cifras,
se han determinado las principales características
de los accidentes laborales mortales en nuestro país.
El objetivo de este trabajo
es llegar a conclusiones que permitan predecir las actividades,
situaciones y variables que provocan más accidentes
y, de esta manera proponer medidas preventivas
que contribuyan a reducir la siniestralidad.
De todo ello nos hablan nuestros invitados,
de hoy, a los que ya presenta Cristina González,
catedrática del departamento de Ingeniería
de construcción y fabricación de la UNED,
como.
Hoy tenemos aquí a los profesores, Alberto Sánchez Felice,
profesor titular de universidad de la Universidad de Valladolid.
Hola, Alberto o la bienvenida a la UNED, José Luis.
Antes barres,
profesor titular de universidad de la Universidad Politécnica de Valencia.
Hola.
La Cristina bienvenidos a los 2.
El objetivo de este programa es dar a conocer un trabajo
de investigación que hemos realizado los 3, que estamos aquí,
las tres participantes, y así Cristina, González, medalla,
catedrática de universidad de la UNED,
y hemos realizado un trabajo de investigación relacionado
con la siniestralidad laboral en España,
y más concretamente sobre accidentes mortales,
la muerte de una persona ya de por sí es una desgracia más
si esta se produce por un accidente laboral,
el coste económico y sobre todo el coste social
para las familias, compañeras de trabajo,
empresas y sociedad en general es muy alto.
De hecho, según los datos de la Organización Internacional
del trabajo en el mundo, cada 15 segundos,
153 trabajadores tienen un accidente laboral
y cada 15 segundos un trabajador muere como consecuencia
de un accidente laboral o de una enfermedad profesional.
Esta situación es un problema a nivel mundial y el hecho
de que uno de los objetivos de desarrollo sostenible
de las Naciones Unidas en concreto el número 8,
se titule, trabajo decente y crecimiento económico.
Entre las metas del o de ese,
como le llamamos al objetivo de desarrollo sostenible número 8,
se encuentra la número 8, que reza de esta manera.
Proteger los derechos laborales
y promover un entorno de trabajo seguro
y sin riesgos para todos los trabajadores,
incluidos los trabajadores migrantes, en particular,
las mujeres migrantes y las personas con empleos precarios.
Hay muchos factores que pueden influir en los accidentes mortales.
Factores técnicos, organizacionales de las empresas,
la adaptación de los trabajadores a los puestos de trabajo,
la actitud de los.
Trabajadores hacia las medidas de seguridad y salud,
etc. Por lo que resulta necesario investigar los accidentes,
para conocer las causas y poder así obtener lecciones
aprendidas que puedan utilizarse para prevenir situaciones similares
en el futuro.
El análisis de los accidentes se plantea de dos maneras diferentes.
La primera es analizar accidentes individuales
y extrapolar sus conclusiones al resto del sector
o trabajo similares,
y el segundo enfoque es analizar las estadísticas globales
sobre siniestralidad laboral de un país,
de un sector, de un puesto de trabajo, etcétera,
para tener así una imagen que refleje la siniestralidad
de un determinado campo.
Esto es lo que hemos hecho en este trabajo
del que os vamos a partir de ahora a hablar más en detalle,
a ver José Luis cuál es el objetivo ya entrando en materia,
cuál es el objetivo de este estudio?
Pues cristinas, y entrando en materia,
pues hay que decir que el objeto del estudio es conocer
las principales características de los accidentes laborales
mortales en España con objeto de obtener conclusiones
que nos permitan predecir qué actividades,
qué situaciones o qué variables generan más accidentes
y así poder proponer medidas preventivas
específicas que nos ayuden a reducir la siniestralidad en el futuro.
En ese estudio hemos utilizado datos de accidentes laborales mortales
sucedidos en España entre el año 2009
el año 2021 para que digamos los lectores
o los oyentes sepan de la importancia de la siniestralidad mortal.
En España, en este periodo de 13 años se han producido 8.974 muertes,
lo que da una media aproximadamente de casi 700 víctimas al año
y Alberto cómo se han obtenido estos datos?
Bien Cristina.
Los datos han sido proporcionados por el ministerio de hacienda
y administraciones públicas,
previa solicitud a través de los datos.
Que se obtienen en el sistema
del donde se recogen los partes de accidentes laborales.
Este sistema se creó de acuerdo con la normativa europea
para poder unificar los datos sobre siniestralidad laboral.
Es interesante destacar que estos datos son anónimos
desde el origen y que además hay que señalar
que en el estudio se han incluido datos de accidentes in itinere,
es decir, los accidentes que se producen
durante el desplazamiento de casa al trabajo
y que se trabaja con un número de accidentes,
es decir, no se trabaja con índices de incidencia,
ya que no hay datos públicos de distribución de trabajadores
según las diferentes variables que se recogen
en las partes de accidentes de trabajo,
y si hablamos ahora de las variables que contienen todos estos datos,
pues la verdad es que hay más de 50 variables
que recogen estos partes de accidentes de trabajo,
pero en función de trabajos previos de investigación realizados
por otros autores y de nuestra propia experiencia
hemos seleccionado un total de 19 variables.
19 variables que, si queremos agrupado en cinco grandes grupos.
Distintos grupos que hacen alusión a la temporalidad.
Grupos de temporalidad, variables personales o de negocio,
de circunstancias y de las consecuencias.
Y ahora vamos a hablar,
pues de los resultados que hemos obtenido.
En primer lugar, hablemos un poco de los datos generales.
De los 8.974 accidentes, un 91 con ocho por 100 han ocurrido
en hombres y el ocho con dos por 100 en mujeres.
En ese periodo de estudio la ratio de empleo masculino femenino general
oscila entre 54, 56ó 46, 44 por 100,
lo que ya nos da una primera orientación
sobre la distribución por género de la mortalidad laboral,
que es mayoritariamente masculina.
Con respecto a la nacionalidad de los trabajadores.
67 con dos por 100 de los fallecidos eran españoles,
siendo las nacionalidades con más fallecidos a mucha distancia
de la española, la Rumanía,
Marruecos, Portugal, Bulgaria y Ecuador.
Otra primera conclusión respecto a la distribución geográfica
de los accidentes a nivel nacional
es que las comunidades autónomas con mayor población
y con mayor actividad económica lógicamente son las que mayores datos
de siniestralidad presentan cataluña madrid andalucía comunidad valenciana
y galicia algo que podría ser relativamente lógico
Mayor actividad económica,
mayor número de trabajadores contratados,
mayor número de trabajadores expuestos,
mayor número de horas laborales,
mayor probabilidad de accidentes laborales,
etc. En esta distribución geográfica hay que destacar excepciones,
como el País Vasco,
que presenta valores de mortalidad más reducidos,
acorde a su nivel de actividad económica y a nivel provincial,
Álava presenta la misma situación con siniestralidad laboral
a niveles de provincias, con menos desarrollo económico,
como pueden ser Soria o Ávila,
y ahora vamos a hablar sobre la actividad económica,
que se entiende a nivel global,
pero qué ocurre con los diferentes sectores?
Siempre parece que se asocia a mortalidad laboral.
Con el sector de construcción sucede así en España fuese Cristina.
Sí que sucede así; el sector construcción
es el que presenta mayor número de fallecidos,
al igual que pasa en otros países extranjeros.
Pero en este caso la diferencia que hay
con otros sectores no es tan grande otros sectores,
como son el transporte o almacenamiento
y la industria manufacturera.
De hecho en construcción hay 1.656 muertes;
en el periodo de estudio, en el transporte,
1.440 en el de la industria manufacturera, 1.369.
Si vamos un poquito más al detalle y analizamos los 3,
no solo dos códigos de la clasificación nacional
de actividad empresariales, sino analizamos 3,
tres dígitos nos encontramos con que el código con mayor.
Siniestralidad es el de servicios de transporte por carretera y mudanzas
seguidos con un subcódigo del sector construcción,
como es el de construcción de edificios.
Era un aspecto señalable, es que en este epígrafe 494
que se de servicio de transporte por carretera y mudanzas,
56 por 100 de los accidentes corresponden en accidentes
de tráfico, tanto in itinere como durante la jornada laboral,
lo que nos empuja a reflexionar que quizás sería necesario
campañas específicas sobre pautas y normas del cuerpo
orzamento al volante similares a esta a las campañas que se hace
para la población en general por parte
de la Dirección General de Tráfico.
Otro dato, cuanto menos curioso es la situación que sufrimos,
con debido a la pandemia del Covite.
Hubo una reducción, la nulidad del 2020,
los accidentes mortales en líneas generales,
pero sí que hubo sobre todo en los sectores industriales,
pero sí que hubo un incremento considerable
de las muertes atribuidas, en este caso a la comida;
la pandemia entre el personal del sector activas
de salud y trabajo social,
reflejándose un total de 38 fallecidos.
Entre los años 2020 2021 claro, esto es una consecuencia real
de la situación extraordinaria sanitaria
que sufrimos, no es lógico lo de aquello que comentas
de que haría falta más campañas específicas sobre pautas
y normas de comportamiento al volante,
porque parece que solo hay esas campañas
cuando cuando son vacaciones y los usuarios normales
que no nos dedicamos al transporte,
pues somos los que tenemos que estar atentos y precisamente
aquí se se puede resaltar.
La importancia de que es es un trabajo de riesgo bueno,
ahora vamos a hablar, si os parece de otras variables
que hemos analizado también en este trabajo de investigación.
Por ejemplo, las variables temporales.
Qué resultados nos arrojan?
Qué influencia tienen?
Pues la variable temporal, Cristina también es una variable interesante.
En este grupo se han estudiado la distribución de accidentes.
Mortales por meses, semanas, hora del día y hora
de la jornada laboral.
Realmente no hay una variación significativa
del número de accidentes por meses, salvo, por supuesto,
en esos meses en los que coinciden el periodo de vacacional,
es decir, el mes de agosto
y el mes de diciembre.
En cuanto al día de la semana,
se produce un mayor número de accidentes.
Los lunes presenta valores muy similares.
En cambio, el resto de días de la semana de martes a viajes,
con una reducción significativa del fin de semana,
como es lógico, no se puede hablar entonces
de lo que se conoce como efecto lunes porque un accidente mortal
no es un accidente menor del fin de semana
que se pueda reportar lunes,
pero podría reflejar una fatiga física
o una ruptura de las buenas rutinas de trabajo.
Después del fin de semana respecto del día de la jornada de trabajo,
entre las tres primeras horas se produce el 36 con nueve por 100
de los accidentes mortales.
Resulta paradójico esos datos porque los trabajadores,
como sería lógico, deberían estar más frescos
cuando empieza su jornada laboral.
Podría tratarse de un exceso de confianza,
quizás o de un deseo de los trabajadores
de desarrollar su actividad más rápida al principio de la jornada
y que no se realicen las rutinas de comprobación,
de herramientas o del entorno de trabajo que serían deseables
al inicio de la jornada.
Será una de las opciones para paliar estos malos resultados.
Sería realizar comprobaciones iniciales por parte
de los supervisores o encargados,
así como breve charlas al inicio de la jornada laboral
sobre las normas de seguridad y salud con respecto a la hora del día.
Se produce mayor número de muertes por accidentes laboral
entre las 10 la una un total de un 21 con seis por 100.
Estos datos se excepciona el periodo tras el almuerzo,
tal y como han indicado otros autores
como el grupo encabezado por su arte,
sería conveniente la introducción de políticas de control
en el reinicio de la actividad,
o la, o.
O aliena el tema del género?
Me parece curioso que de los 8.000 casi 9.000 accidentes,
más del 90 por 100 haya ocurrido nombres y el ocho por 100 mujeres,
pero es que también respecto a la edad,
el número de accidentes mayor
está en la franja entre 50 59 años en hombres
y entre 40 49 años para mujeres.
También me parece curioso.
Esas distintas franjas de edad
no, y yo creo que no solo las mujeres están en trabajos administrativos,
yo creo que también están en la cadena productiva,
no habría que analizar un poco más qué tipo de trabajo
se hace, pero esto también forma parte
de la idiosincrasia de la mujer, no, bueno, seguimos.
Respecto a las variables de negocio,
hemos comentado sobre la distribución.
Según el sector económico no se Cneai,
pero qué pasa con otras variables de este grupo?
Por ejemplo, qué pasa con la antigüedad en la empresa,
con el tipo de contrato del trabajador?
Bueno, pues la antigua de la empresa,
pues obviamente es un factor muy importante.
De hecho, un 15 con seis por 100
de los accidentes se producen en el primer mes,
lo que realmente llama poderosamente la atención.
Entonces pensamos o estos datos creemos
que deben arrojar las políticas empresariales de información,
información de riesgos de carácter inmediato y potentes
en el inicio del trabajador, en la empresa
o incluso previamente a la incorporación de trabajadores
a la empresa mediante medios telemáticos,
ya sea síncronos o síncronos,
porque porque durante el primer mes fallezcan tantas personas,
pues es algo importante.
Si incluso arrastramos al primer año, antigüedad
pues tenemos que se explican
o se encuentran el 38 por 100 de los accidentes mortales.
Obviamente, los contratos suelen ser temporales.
En este primer año, en este primer mes
y conforme yal, el trabajador tiene mayor antigüedad,
pues digamos el mayor número.
Accidentes se produce en contratos indefinidos y también
con respecto a otras variables en el negocio,
por ejemplo el tamaño de la empresa
pues vemos que también tiene mucha significancia.
La mortalidad laboral.
Las empresas en España,
pues tienen su carácter es que sean empresas pequeñas,
pequeñas y medianas empresas de hasta 25 trabajadores,
y si analizamos los datos pues nos encontramos
que el 21 por 100 de los accidentes mortales
se producen empresas de de hasta cinco trabajadores
y el 45 con seis por 100 de los accidentes
se producen en empresas de menos o igual de 25 trabajadores.
Esto supone un punto para focalizar esfuerzos gubernamentales
no solo en el control, no solo inspecciones de trabajo
sino en dotar de medios de formación y asesoramiento
en materia de prevención de riesgos laborales a las diferentes
a las diferentes pymes.
En el desarrollo de este trabajo de investigación
hemos detectado algo curioso que es la implantación de la normativa
de prevención de riesgos laborales, la evaluación de riesgos
Alberto que nos dites al respecto.
Como es sabido, la realización de una evaluación de riesgos
es obligatorio en nuestra normativa desde el año 1995
un trato curioso que arroja nuestros.
Nuestro estudio es que el 32 con ocho por 100
del total de accidentes mortales en ese porcentaje
no se habían realizado una evaluación de riesgos.
Este aspecto que debe ser revisado,
tanto por políticas empresariales como por políticas gubernamentales,
ya que una valoración de los riesgos de los puestos de trabajo
es necesaria desde el inicio de la actividad,
así como su actualización y revisión periódica.
Esto debe ser un documento de trabajo vivo
que refleje la realidad de los puestos de trabajo
y su nivel de riesgo.
Yo lo que veo que a veces estas cosas,
estas aspectos se revisan cuando ha habido un accidente mortal,
pero no nos damos cuenta de la importancia que tiene
la aplicación de la normativa,
no porque sea de obligado cumplimiento que por supuesto.
No es así pero es que las normativas de obligado cumplimiento
van enfocadas a la seguridad de las personas,
o sea que me parece increíble que todavía tengamos en España.
Bueno, no es en el resto de países este nivel de implantación
y respecto a las variables de estudio relativas
a las circunstancias del accidente, que podemos comentar bien Cristina,
pues con respecto a las variables de estudio relativas
a las circunstancias del accidente, como principal conclusión,
podemos indicar que el 40 aproximadamente el 40,
41 por 100 de los accidentes ocurren en el centro de trabajo habitual
y que este tipo de accidentes,
el 95 por 100 de los trabajadores,
estaban realizando su trabajo habitual.
En este apartado también tenemos que hablar sobre la actividad física
que estaban desarrollando el trabajador justo
antes del accidente.
En un 37 por 100 de los accidentes estaban realizando tareas
dentro del epígrafe denominado transporte o equipo de carga,
y el 30 por 100 aproximadamente se relaciona dentro
del epígrafe desplazamiento.
Finalmente, dentro de este grupo de variables
hay que hablar de la variable desviación
que consiste en la acción que desencadenan el accidente.
El 41 por 100
de esos accidentes se asocian con una pérdida de control total
o parcial del equipo de trabajo, seguido ya una distancia importante,
de aproximadamente el ocho el ocho por 100 respectivamente,
por caída de personas y rotura y caída
derrumbamiento de agente materia.
La consecuencia desgraciadamente de este tipo de accidentes
es la muerte del trabajador,
pero se puede sacar algún resultado o conclusión del análisis
de las variables relacionadas con las consecuencias José Luis?
Pues con respecto a consecuencias se han tratado dos variables lesión
y la variable de parte cuerpo lesionado.
Quizás la la variable parte lesionada,
es la que menos información nos aporta, porque realmente,
cuando se produce la mortalidad del trabajador
pues muchas veces la clasificación es compleja,
ya desde el punto de hasta desde el punto de vista médico.
Respeto a la variable decisión sí que aporta un mayor,
una mayor datos, que es aproximadamente el 45 por 100,
son lesiones múltiples, en los cuales la víctima
sufre dos o más tipos de lesiones de gravedad similar,
lo que puede explicar cómo varias lesiones
pues conducen a la muerte, y lo que quizás resulta
más interesante es que en un 35 con tres por 100
de los casos está dentro del grupo de infartos de miocardio
a 100 cerebrovasculares y otras enfermedades no traumáticas,
con lo cual quizás ese grupo es el que nos pueda proporcionar
o pueda ser fruto de próximos trabajos.
Centrarnos en ese ese aspecto muy bien Alberto, nos puedes hablar
del modelo que se ha llevado a cabo.
Con estos datos,
además de los datos que hasta ahora hemos presentado
con las variables estadísticas más significativas,
hemos elaborado un modelo predictivo,
un modelo productivo apoyado con una revisión logística
que permite calcular la probabilidad de la ocurrencia
de un accidente mortal.
Para elaborar este modelo productivo
se realizó en primer lugar un análisis de correlación
de todas estas variables que hemos estado hablando
y se seleccionaron las siguientes localización del accidente.
Trabajo habitual, tiempo de la jornada laboral,
desviación género, edad, evaluación del riesgo,
contrato laboral y antigüedad en la empresa.
Tras un análisis claustre inicial de los datos disponibles,
mediante un algoritmo tuvo este cláster.
Se rectificaron las variables en tipo de amigo,
y se seleccionaron las variables protectoras de un accidente mortal
con un nivel de confianza del 95 por 100,
o tu viendo es un modelo que es capaz de predecir de forma correcta,
casi el 58 por 100 de los casos en los que nos hacían tomar
tal y el 83 con ocho de los casos en los que si lo lo que arroja
un porcentaje global de predicción correcta
de un 57 por 100.
Bueno, esto es un primer trabajo que hemos realizado.
Ahora, vamos a ver cuáles son las siguientes líneas
que tenemos que seguir desarrollando nuestro grupo de investigación
de seguridad.
Industrial,
aparte de seguir realizando estudios sobre cada uno de los sectores,
en especial en aquellos con mayor siniestralidad
o con índice mayor índice de incidencia,
hay algunas variables que también deberían analizarse en profundidad
para obtener más detalles y crear así sugerencias
para reducir la siniestralidad.
Por ejemplo, se debería analizar más a fondo el tipo de desviación.
Pérdida de control de la máquina,
porque causa el 41 con uno por 100 de los accidentes mortales.
Otro campo de estudio está relacionado con la influencia
del grupo de lesiones infartos de miocardio, accidentes,
cerebro vasculares y otras enfermedades no traumáticas
que también representan un elevado porcentaje, un 35 con tres
de los accidentes mortales del sector.
En fin, que tenemos mucho trabajo por delante y ya,
pues solo me queda dar las gracias por haber participado en bueno
por participar en nuestro grupo de investigación de seguridad industrial
de la de la UNED y también por haber venido hasta aquí
y haber grabado con con la UNED este programa.
Muchísimas gracias.
Muchas gracias.