La transformación digital en la que estamos inmersos
diseña una nueva realidad en la que cada vez
se demandan más perfiles profesionales
que dominen las competencias digitales avanzadas.
De hecho, la Comisión Europea
estima que los próximos años serán necesarios 20.000.000
de europeos formados en ese ámbito.
Asimismo, esa transformación, además de digital,
ha de ser sostenible.
En ese ecosistema juega un papel fundamental
la movilidad y el transporte,
con el objetivo de una movilidad inteligente y sostenible.
El proyecto,
capacitación digital y sostenibilidad en el ámbito del transporte
y la movilidad que ha puesto en marcha la UNED,
junto al ministerio de transportes, movilidad y agenda urbana,
pretende responder a estos retos profesionales
mediante tres acciones formativas.
Tres cursos de expertos profesionales
que se orientan a la formación para pymes
de sectores específicos movilidad turismo economía circular entre otros
así como para la formación de personas desempleadas
y de personas trabajadoras.
En este programa hablamos de este proyecto formativo
y de otras muchas cuestiones
relacionadas con la transformación digital, el transporte,
la movilidad, la logística o la ciberseguridad.
Hola, soy Manuel Castro,
soy profesor y catedrático de la Universidad Nacional de Educación
a Distancia y estamos hoy aquí en este programa de radio
con un montón de buenos amigos
para hablar sobre el tema de transformación,
capacitación digital en el ámbito del transporte
y la movilidad.
Parece algo así muy, muy serio, muy.
Muy eso, pero vamos a intentar darle un aspecto más, más cercano,
y poder hablar de estos temas que nos acompañan
en el día a día.
Estemos tanto en las grandes urbes como estemos en un entorno rural.
Siempre nos movemos, siempre hay transporte para comer;
algo tiene que transportarlo y deberemos un poco como digo,
la parte más personal a este tema como tal.
Todo esto se engloba dentro de un proyecto
del ministerio de transportes y movilidad sostenible.
En esta línea lo haremos sentido en este proyecto de capacitación
digital y sostenibilidad en el ámbito del transporte y la movilidad,
y eso a un fondos de la Unión Europea;
fondos de resilencia en el fondo y en eso vamos a empezar.
Yo me he presentado.
Como he dicho, soy Manuel Castro, profesor de la Universidad
a distancia
de la mesa Nacional de Educación a Distancia y catedrático,
pasaré ahora en primer lugar con mi compañera, Elena Ruiz,
que también es profesora, de la Escuela de Informática,
y también colabora dentro de estos cursos
que montamos aquí en la UNED en este caso,
y también es uno de los cocos ordinarios del curso-con el profesor
Sancristóbal, que también es otro coordinador que no estaba aquí
con nosotros y a la Luna.
Nos presentaba al resto de participantes en esta
en esta mesa.
Gracias Manuel, pues sí; ahí nos acompañan, Julián;
había que ha sido vicerrectora adjunta
de innovación tecnológica de la UNED y es director de la cátedra.
Jean monnet de la Unión Europea,
Javier Lorente que ha sido directivo de Telefónica
durante más de 20 años,
y actualmente es asesor en transformación digital
para empresas y profesores en escuelas de negocio.
También está con nosotras García,
que cuenta con más de 14 años de experiencia y formación
en el ámbito de la ciberseguridad y actualmente desarrolla
su carrera profesional en Incibe y, por último, Daniela, Rodríguez,
que es máster en transporte y en energías renovables,
y cuenta con más de una década de experiencia en proyectos
de movilidad sostenible.
Pues muchas gracias,
gracias a todos por estar aquí hoy con nosotros,
y vamos a empezar en esa línea que decía antes de acercar un poco
esto al día a día.
Nuestro comentado, Julio, por ejemplo,
comentase algo más si quieres de tu perfil,
porque hace falta una.
Formación digital, en general,
en el mundo para que nos tenemos que transformar,
porque no somos tan felices como el papel del bolígrafo
y como éramos hace 40 años, que no había ningún problema
ni nada se pensaba en estas cosas de la trasformación digital,
gracias por invitarme buenos días a todos.
Efectivamente, yo vengo, como director de la cátedra.
Jean monnet de economía digital en la UNED,
en la que la Unión Europea quiere impulsar el conocimiento
y el aprendizaje,
las enseñanzas relacionadas con la transformación digital,
y es que para Europa, para la Unión Europea,
la transformación digital es una de las estrategias claves.
Ahora, la Comisión Europea está hablando permanentemente
de transformación digital y transformación sostenible,
lo que se llama en Europa twin transición doble.
Transición, Europa se ha dado cuenta
de que vamos con retraso frente a China y Estados Unidos
en la incorporación de las tecnologías digitales.
Todas las usamos en el día a día,
pero realmente, como continente, como Unión Europea,
vamos con retraso respecto a Estados Unidos y China.
Por lo tanto, es muy importante que los ciudadanos europeos
adquieran estas competencias.
De hecho, la Comisión Europea pretende que para el año 20 30,
20.000.000 de europeos estén formados en competencias avanzadas digitales.
Se prevé que para toda la población el 80,
90 por 100 llegue a tener unas competencias básicas,
pero que haya 20.000.000 de profesionales;
y en ese contexto de impulso a esa transformación digital
que nos llega desde Europa se enmarca esta iniciativa de formación,
de sobre competencias en la movilidad y en el transporte
si queremos emplearnos en el día de mañana
tener un buen empleo o pasamos por las transformaciones digitales
o tendremos muy complicado,
exactamente cada vez es más demandado.
Como digo, este perfil 20.000.000
de profesionales son necesarios en la Unión Europea
y estamos todavía a mucha distancia, y no solo en esa parte digital,
sino también en la parte sostenible y desde ese punto de vista
el entorno, el sector, el ecosistema que conjuga.
Digitalización y sostenibilidad es la movilidad y el transporte,
porque por un lado, necesita esa transformación digital
para mejorar incorporar estas capacidades,
pero también es un elemento importantísimo
en la sostenibilidad por todo el tema de mejora del uso de energía,
reducción de gases de efecto invernadero, etc, etc.
Ahí es donde quería.
Yo empezó a ajustarme también con Javier
toda la parte de sostenibilidad.
Como ayuda a esta transformación digital,
a que todo pueda ser más sostenibles,
estamos quemando el petróleo, que es
un algo con un valor añadido muy elevado para quemarlos solamente
y vivimos básicamente de los combustibles fósiles,
hacia donde tenemos que ir.
En el tema de movilidad y anunciando tenemos,
quieren esa transformación digital para la movilidad
y la sostenibilidad, y muchas gracias Manuel,
y gracias a todos los ponentes por compartir este ratito.
No, pues mira lo primero.
Me gustaría hablar de las ventajas que tiene la digitalización
para aplicarlas.
Precisamente, a eso,
a eso que dices.
Voy a tiene muchas ventajas, pero hay dos muy importantes.
Una de ellas es todo lo que tiene que ver con el registro
de cualquier actividad que se produzca de forma digital.
Es decir, que un vehículo, por ejemplo,
de reparto yo lo puedo tener totalmente continuamente,
monitorizado, generando datos digitales que luego podré tratar,
pues para cosas que podemos comentar después y, por otro lado,
todo lo que tiene que ver con la escalabilidad.
Yo puedo gracias a la digitalización,
hacer que las máquinas hagan el proceso miles
de veces o millones de veces cuando las haría un ser humano.
En ese en ese tiempo no podíamos hablar también
de la robotización, que también reduce a nivel de sostenibilidad,
pero, pero es cierto, la cotización al final lo que hace es
que reduce la necesidad de ciertos aspectos logísticos
y ciertos aspectos de transporte, no?
Que podemos tocar más adelante, no?
Pero pensemos, por ejemplo, en todo lo que es la lógica de redefinición
de rutas para optimizar las rutas del transporte;
o pensemos en la predicción de pedidos,
por ejemplo, a nivel de alimento.
Hacían de forma automática
para que no circulen camiones con una ocupación,
pues baja no todos esos aspectos.
Al final, en qué se traducen?
Se traducen en menos desplazamientos se traducen en desplazamientos,
más más eficientes que cada uno de ellos,
incluso se puede monitorizar la conducción
para que el consumo de combustible durante la conducción sea sea menor.
Todo eso de forma remota y ayudar a los conductores
a que modifiquen sus pautas de conducción,
pues todo eso va a sumando en a veces un uno por 100,
a veces un dos por 100, a veces un tres por 100 van sumando,
sumando, sumando en esa aproximación del transporte a la sostenibilidad
no sé si eso yo creo que es básicamente esa.
Esa parte de todo lo que vemos alrededor impacta negativamente
y tenemos que intentar que impacte positivamente,
como tal ilegítimos, ese impacto Helena la universidad en la UNED,
que pintamos nosotros en este tema
y porque la formación digamos, hace que sea necesaria
y tengamos que avanzar en estas competencias digitales
y en este caso también en la partida del transporte.
Bueno, pues yo creo que desde la universidad,
concretamente de la nuestra, que es la UNED,
estamos haciendo un trabajo que con lo que ha introducido
en julio navío,
pues creo que estamos aportando en nuestro pequeño granito de arena,
porque nosotros aquí tenemos tres acciones formativas
relacionadas con con todo este sector de transporte
y la movilidad sostenible.
Si quiere este cuento brevemente, cada una de ellas
tenemos una que se llama competencias digitales para el sector
de la movilidad y el transporte creo que está teniendo una gran acogida.
Estamos ahora mismo ya desarrollando la primera edición,
tenemos otra con un enfoque un poco diferente,
una acción formativa que se llama tecnologías y herramientas,
claves para la transformación digital en el sector del transporte
y movilidad y logística, también muy interesante,
que también ha arrancado ya y luego en el próximo curso
vamos a empezar con una tercera acción formativa
que es digitalización sostenible en el sector
transporte movilidad logística e infraestructuras
vinculadas automatización marketing y aplicación.
Así que, bueno, nosotros por nuestro lado
estamos haciendo un poquito la labor de formación en todo esto,
que estamos hablando de lo que es tan importante
y que va a requerir un montón de profesionales
dentro de muy poco tiempo.
Los requiere ya no es la visión, digamos que tiene en este caso
el ministerio transportes, que es el que ha digamos,
dotado en estos casos.
Todos estos cursos que hacemos en España
son todos gratuitos para el estudiante,
todos están financiados por la Unión Europea en este caso,
porque hemos tenido transportes con los fondos,
pero también se intenta exigir que el estudiante estudie
que lo que tiene que hacer,
o sea, no son cursos para ir a dar un paseíto por allí ya
son cursos que en general son de 375 horas, cada uno de ellos,
tres expertos y hay que trabajar.
Hay que trabajar durante unas 16 semanas seguidas.
Los que estén interesados de cara ya a la vuelta del verano
tendremos una segunda, se ediciones de unos tres cursos
y las últimas ediciones que haremos serán ya en el 2025
a primeros en el 2025.
Con lo cual, si alguno estuviera interesado,
formarse en algunas de estas líneas, como decía antes,
que empiece ya un poco a interesarse y a ponerse en estos niveles
a una pregunta ya para los dos para julio
y para para Javier, transporte y movilidad,
porque está eso en el centro de la digitalización
y la industria 400, la sostenibilidad,
uno de los sectores que más contamina
y que más energía utiliza es el de transportes,
justamente nos movemos personalmente o movemos,
el mundo ha calado comer cerezas de Chile.
En enero es una auténtica desde el punto de vista sostenible
y energético.
Es una entre comillas barbaridad,
pero el usuario lo que demanda quiere tomarse cerezas en dinero,
pues hay que llevárselas.
Eso significa un transporte logístico y además da un precio
que tiene ser competitivo.
Como veis, todo ese tema de la digitalización
como está ayudando a esta en ese momento cero
también al puntito más yo siempre claro de cuatro punto
cero a lo cinco punto cero o sea por qué
porque hace que ir a las personas que a la sociedad.
Hay que darse una tecnología cómo lo veis ahí como bueno
por un lado claramente como hemos dicho ya
el sector del transporte, la logística,
la movilidad es muy consumidor de energía.
De hecho ahora, en esa línea
de mejorar los compromisos que tienen la Unión Europea,
que quiere ser un continente climáticamente neutro,
es decir, cero emisiones netas de gases de efecto invernadero
para el 20, 50, pues eso supone que los sectores más contaminantes
desde ese punto de vista tienen que hacer un esfuerzo mayor
en reconducir sus emisiones y su sostenibilidad desde ese punto
de vista la Unión Europea distingue entre sectores muy contaminantes
y ahí la propia comisión es la que dicta
desde el punto de vista de directivas comunitarias,
que reducciones tienen que realizarse versus los sectores
menos contaminantes que se quedara normativa a nivel nacional,
es decir,
para que veamos el foco que está poniendo particularmente
en movilidad y transporte,
pero en general todo lo que sea incorporar,
digitalización para mejorar ese aspecto sostenible,
como comentaba Javier es muy importante.
Estamos hablando de,
por ejemplo el concepto de las smart cities,
la introducción de esa digitalización y sostenibilidad en las ciudades.
Pero también de la industria cuatro puntos, cinco puntos,
como dice Manuel en el que al final la digitalización lo que permite
es automatizar los procesos de forma que sean más eficientes
y, por tanto, menos contaminantes,
y ya se está hablando también a nivel europeo,
del concepto de industria, 5, punto 0.
Cuál es la diferencia?
Pues que la 4, punto 0.
Lo que se trata es de introducir tecnologías digitales
para mejorar esa esa sostenibilidad y la 5, punto 0,
es poner el foco en el ciudadano,
el foco en el individuo, de forma que toda esta transición
se realice con una especial atención hacia hacia el ciudadano europeo,
y yo creo que son marca la diferencia.
Efectuada otras aproximaciones geopolíticas,
que hace la queda Comisión Europea,
siga teniendo muy presente sus principios de cuidar,
atender y estar pendientes de sus ciudadanos,
también en el mundo digital.
Yo creo que es clave el equilibrio entre los intereses particulares
que tienen las personas.
Yo creo que ahí hay que hacer una labor de formación,
pero de cambio de mentalidad, o sea,
no es una cosa no solo de formarse a nivel,
no sé cómo decirlo de una forma profesional,
sino cambio de mentalidad en los ciudadanos
de una forma más humana,
para que también sean conscientes de que los sostenible a veces
no es compatible con lo más cómodo para mí que me llegue a imitar,
que te en dos horas, porque no entonces creación,
esto es la palabra que buscaba la concienciación,
más que formación, concienciación, temas de gobernanza
y es fundamental, digamos, esa línea,
y todo ese tema digamos, democratización, digamos al ciudadano
y lo que es fundamental ahí se.
De hecho hay una.
Hay una tendencia,
el ya con lo que decía es de las las cerezas,
que tiene mucho que ver con lo que comentaba Helena,
que es que ese concepto que se le ha llamado
y per conveniencia que se.
Bueno, pues quizás Amazon es el mayor exponente,
pero ahora tenemos a temo, a 6.
A estas empresas de de ultra fas fashion y y pedidos de prácticamente
pocos euros que vienen desde la otra punta del del mundo.
Esa tendencia se está empezando a ver en el mundo de fijaros.
En la propia digitalización.
Permite esa conveniencia,
pero se está viendo que tiene cierto límite
desde el punto de vista de sostenibilidad.
No hay estadísticas que dicen que el 40 por 140 por 100
de los paquetes que circulan son devoluciones, 40 por 100.
No imaginaros.
Si ese producto no se hubiera, nos hubiera producido.
Entonces está habiendo esa tendencia.
Yo no sé si es una una conciencia social
o es una tendencia del propio mercado
para protegerse a empezar a unificar paquetes a reducir,
a hacer lo que se llama la última milla, que es el transporte
desde el almacén final hasta la casa del usuario.
Esa última milla más sostén.
Le con vehículos totalmente eléctricos,
un poquito más lejos, Alemania,
porque es la la parte más que se multiplica más
no es entonces toda toda esa parte.
Está habiendo una tendencia que a veces
es un poquito una disonancia cognitiva,
no porque yo tengo a mi hija
que por un lado te dice que cuidado con las vacas y el medio ambiente,
y por otro lado, está comprando en ese inconvenientes.
Humor.
Vamos a ver, vamos a vamos a justificar los dos lados
no, pero que sí que está habiendo una preocupación creciente
en ese en ese sentido va parte sobre concienciación, por eso digo,
pero que esa tendencia está produciéndose
y el comercio electrónico ya empiezan a verse
que no todo vale, no, ya no solamente porque destruya, comercio local,
etcétera, que esos son unos temas quizás más de mercado,
sino porque realmente no necesitamos que tres bolis el azul,
el rojo y el amarillo nos llegue entre momentos del día 24 horas.
No necesitamos eso normalmente,
no en el segundo tema que quería comentar
es que la la digitalización ultra de las características que tiene
es la remotivación.
Como decía al principio,
cuál es el transporte que menos voy a tiene?
Pues el que no se produce, ese es el que en la remotivación nos permite
muchas de las funciones que antes necesitaba una presencia local
pues no no no no hacerla con lo cual el transporte a nivel de transporte,
de negocios o de, incluso, más a futuro en transporte de ocio,
pues puede verse enormemente reducido,
no por otro, hasta la tendencia dentro de esa, de esa parte,
del concepto de los, por supuesto, el coche eléctrico,
pero el coche autónomo y coche autónomo
como elemento que no solamente es efectivo en consumo,
sino que también es efectivo a la hora de planificar rutas,
ocupación, etc. No conceptos de compartición de vehículos que,
estamos viendo, cada vez van a ser más potentes
y cada vez va a ser menos necesario a nivel individual,
que el número de desplazamientos individuales
es brutal que esos desplazamientos no se pueden optimizar.
Vamos a tener herramientas digitales que nos vale.
Mitin, unificar esos desplazamientos que,
aunque a día de hoy nos parezca raro,
pues el concepto del nuevo Lácar no.
Es decir, llevamos a ir a Valencia y resulta que yo tengo dos sitios
y una persona que voy a 100 metros tiene otros 3.
Ese concepto
y gracias a toda esta tecnología de la inteligencia artificial,
va a permitir que aquello sea más sencillo
y yo digamos le digo que va a haber una tendencia
cada vez más a desgracias o la digitalización del señor
cambio del consumidor en general, malo, ya nadie se compra un coche
de la gente más joven,
casi nadie saca el carné de conducir de hecho, como tal,
ni siquiera llegan a ser.
Por qué?
Porque se prevé que no va a hacer falta.
Si ves una burbuja grande, claro, si ves en un sitio remoto,
normalmente no tiene más remedio que pasar por ahí Julio,
algún tema sí que te quede por ahí debe esa transformación digital.
Cómo afecta a lo que tienes alrededor?
O sea?
Yo siempre he hablado de una pan palabro,
que a mí me gusta mucho que la localización
sea el concepto global, pero enfocado a un entorno locales,
a personas tenemos antes el tema de hacerlo también muy interesante
relacionado con esta digitalizaciones el impúlsela multimodalidad,
es decir,
que gracias a estas herramientas digitales
vamos a poder hacer una planificación de nuestro transporte
informada con todas las datos que nos proporcionaran
las diferentes plataformas, pero también inter
-modal, es decir,
que se van a utilizar de forma mucho más sencilla,
pues yo quiero ir a trabajar, voy a coger una bicicleta
que la puedo reservar luego voy a coger un tren de cercanías
y luego puedo utilizar otro medio de transporte,
poder planificar con datos de forma eficiente
y de forma digital.
Todo ese transporte multimodal es una de también
una de las prioridades que se están marcando desde Europa
para mejorar la vida de los ciudadanos
en este entorno de transporte digital Muchas gracias.
Nos despedimos Julio, muchas gracias por invitarme
y espero que salgan muy bien los cursos,
que ya están siendo un éxito y que en las próximas convocatorias
seguro que son también.
Muchas gracias.
En esa parte, digamos, de multimodalidad o de movimiento
encaja todo el tema de la seguridad de acción.
Asignaturas.
Estamos preocupados.
Por qué ocurre con mis datos?
Qué ocurre con mi tarjeta
cuando las saco para pagar en un transporte
o qué ocurre con eso?
Ruz.
Cómo ves tú el tema de la seguridad
y cómo nos afecta.
Podemos protegernos, podemos prevenirnos,
debemos estar confiados o tenemos que estar
un poco alerta en cómo nos movemos y cómo nos cómo vivimos
esta transformación digital.
Bueno, pues es muy buena pregunta,
porque es verdad que ahora toda la transformación digital
en la que estamos inmersos, estamos conectados
y utilizamos distintas tecnologías,
y como viene a mencionando una de las primeras formas
de conectar los colores juntos servicios
o dispositivos que utilizamos, pues el día que camiones
quiere es muy importante siempre porque verificar
que estábamos aplicaciones de temas extraoficiales,
revisar qué perniciosas van a solicitar para su usos
y coherentes con el servicio que van a estar y también
qué tipo de información van a solicitar sobre nosotros,
que son temas que también nos preocupa mucho a nivel
de la ciudadanía.
Queda tras que van a recabar y, en fin, en cualquier caso,
pues la ciberseguridad es algo que está presente
la necesidad,
y como usuarios tenemos que ser conscientes
de que hay distintas fraudes.
Van a intentar engañarnos para facilitar datos personales,
para facilitar que introduzcamos incluso datos bancarios,
y en ese sentido, es fundamental que permanezcamos actualizados
aunque es un tema que a priori nos pueda parecer complejo.
En realidad hay entonces servicios que proporcionar esta información
y nos pueden venir muy bien para que hagamos uso
de todas estas nuevas tecnologías de manera segura,
perfecte.
De lo que hay que estar digamos confiados en el entorno
las aplicaciones la seguridad bien digamos también intrínsecamente
cuando no habíamos una aplicación segura
y que veamos que tiene un nombre conocido.
Pero también hay que estar a su vez prevenidos cómoda
Daniela movilidad movilidad transformación digital
estamos en esa parte ya final
estamos ya empezando a ir un poco hacia la parte final del programa,
cómo ves tú esa transformación de la movilidad,
la trasformación digital y la sostenibilidad.
Podemos tener un entorno más sostenible.
Podemos dar un futuro mejor y con menos gasto energético,
con una movilidad que nos dé servicio a todos,
la idea de que estamos trabajando hoy en día,
la ideal, la transformación de la movilidad,
el objetivo a modelos más sostenible,
a leer, para que empíricamente para promocionar,
como queremos, un futuro mal rentable y a llegar a diferentes objetivos,
que es lo que queremos que uno directamente
a lo que todo el mundo puede traer,
la reducción de la condición de invernadero,
y cuando estamos llevando a cabo diferentes
a partir de diferentes tema que hoy estamos empezando a promocionar ya
y a ver con nuevas tecnologías,
iba a caer ahí tal que toda la parte alternativa vemos la moldea compartía
como cartel de zer y vemos de todo.
Hoy en día, que a partir de ahí que no estamos promocionando
y estamos dando al objetivo
que darle invernadero por por con cuenta,
porque obviamente estamos promoviendo la calidad del aire
y aquí vamos a mejorar nuestra movilidad activa
y, por lo tanto, estamos hablando y conservación de los recursos
y una mejor eficiencia energética, obviamente,
y esta que nos lleva adscrito, han redactado aún mejores.
Palacio urbano, algo,
mejor con su oiga en torno.
Digamos que todo está entrelazado filo, podemos puedan volver,
de ahí de la parte movilidad, teñir de actos,
tiene una ruedita, no, si es esa parte de las ciudades.
Vigentes, digámoslo en las ciudades deben ser más para la vida
y, además favorecer que tengas todo lo que necesitas
en un radio que no sea demasiado extensivo
y además una movilidad que te puede llevar al punto
donde quieras tener algún tipo de entretenimiento,
a un tipo de trabajo, lo que sea, como tal,
todo te ayude en esa, en ese entorno de vida,
prácticamente la famosa trama de crear el término exactamente.
Esa es un poco la parte final.
Es complicado por aquí que ya hemos hablado
antes de todo el tema del cambio también,
que es necesario y concienciación, digamos, la impersonal,
pues tenemos que cambiar a veces hábitos que a veces
son buenos o no son tan buenos de cara a esa movilidad
y a ese futuro como tal y en esos hábitos, por ejemplo, ruz.
Tú crees que esos hábitos nos llevan bien ese tema
de la seguridad o a veces el que seamos más confiados
o que nos despistemos, manos puede llevar
a meternos en un pequeño lío de temas de ciberseguridad.
Bueno, la verdad es que más la que nos gustaría
o de la que nos imaginamos, pues voy alrededor.
Resultan víctimas de fraude
y que cada vez es más elaborado y mejor;
y para ello, generar manipulación, engaños,
para hacerlas creernos geratu acciones,
acciones que no se lleven actuar de una manera rápida,
impulsiva y no reflexionar sobre lo no están diciendo.
Por tanto, pues aquí que nos queda,
pues adoptar, voy a explicar un poco el sentido común,
que como nos interesa es la parte mala;
claro, y no hacer cosas que lo extrapolamos al mundo playa,
pues no haríamos encajar, que lo haré contrastar
lo que nos puedan diciendo a través de un medio digital,
para evitar precisamente pero engañados o con agilidad.
Si yo siempre he dicho
que, aunque estemos en un entorno digital,
los sistemas son los mismos y los los sistemas,
digamos, defraude, son los mismos engañarnos,
son los mismos que en la vida real,
o sea, el séptimo de la estampitas tocomocho.
Son cosas que llevan.
Un montón de años por ahí lo que pasa es que las ventajas
de la digitalización son también para los cacos,
evidentemente, que esa que decía la automatización,
la remotorización, la escalabilidad.
Todo eso aplica para lo bueno y para lo malo.
Por eso mandan millones de mail de phising
con que uno funcione.
Su coste ha sido vamos me lógicamente inexistente,
han podido.
Si tuvieran que mandar cartas escritas a mano,
ya te digo yo que no tendríamos tanto,
tanto phising, si esa es la parte,
tiene mala, también quiere facilitamos su labor,
aunque también ellos ahí por ejemplo,
hemos dicho mandar miles de correos.
No tiene un coste visible,
pero luego internamente sí tiene un coste,
porque al final son horas de ordenador
o horas de máquinas de consumo energético que ellos, en general,
del coste que pagamos es nulo, por decirlo así;
mientras que ellos llegan a cualquier sitio pueden llevar
a cualquier entorno.
Entonces yo creo como prevención primera
hay que tener al menos la prevención que tenemos en el mundo real.
Si tú ves alguien que no te gusta el aspecto que se están observando,
lo que sea, tú te pone rápidamente temos
que has por decirlo así en cualquier sitio,
mientras que si está siendo entorno digital claro,
como no ves que te miren por encima del hombro
ni que te estén mirando al lado de identificarla.
Además, como decía Ruth,
es que cada vez engañan mejor y si están sofisticadas
es la entrada más aprovechar los momentos.
Por ejemplo, yo recuerdo hace poco tiempo
en la puentes que ha habido, como el puente de mayo,
la Semana Santa, que han aprovechado justamente
el momento que te estás tú moviendo para hacerlo o el tema de elecciones
demandan siempre cosas que son más o menos acordes
al momento de tiempo temporal en el que estás viviendo,
con lo cual la gente cree que aquellos más real
evidentemente no lo efectivamente, como estoy diciendo.
Vamos de manera totalmente, pues evolucionando
y además privarle, encontrar atacarlos,
no está vulnerabilidad el momento se específicas
que bueno era más fácil engañarnos ahora por ejemplo estamos
en una campaña la renta fue en cualquier caso muy correr
para intentar engañar.
En alusión.
Tiene una deuda pendiente por salvar con Hacienda
o que tienen una revolución pendiente
y que apedazando enlace para poder recuperarla entonces,
esquemas que, como decía plana y mientras las personas
fiquen bombetas concretos de una manera mucho más intensa,
pues van a ser los que van a estar.
Entramos en la última ronda estamos acabando el programa
ha sido un placer estado y estoy aquí con nosotros,
aquí en la UNED, la radio de la UNED,
un último comentario hacia donde ves Daniel,
a empezar por Daniela.
Luego vamos luz si quieres, Javier Elena y acabó yo,
hacia dónde crees que vamos en este tema
de la transformación digital y hacia dónde debería también haber
un empujón a lo mejor de las instituciones públicas
o de las operaciones privadas.
Una institución, unas empresas en que tengamos,
quieren ese aspecto que sea más que nos pueda interesar más
a todos en esa línea que nos quieren llevar por decirlo así en este caso
de la Unión Europea o del gobierno español?
Bueno, con la voluntad, porque me gusta tapar la pared,
haciendo poco al caer no tanto ni en la zona rural,
que ya hemos trabajado.
Estamos trabajando a ante el tema miguel, que iba,
pero las zonas rurales,
un tema muy álgido y pangando por otro me parece
que hay importante.
Empezara a tener poco la parte para forma edictal tecnológica,
compañía arrollando, zona con pontonas,
con infraestructura, milita con distante, planta.
Pero que aquí podemos poner mucho, permitió y que podemos provocar,
por ejemplo, también, el tema del turismo
como una zona.
Hay la práctica.
Vente aquí nos falta conectividad, mejorar que el tema que hoy en día
no hay rehabilitación, tan, el tema de movilidad.
Porque digitalización y los servicios educación digital,
porque cuando yo hablo, por ejemplo, de seguridad vial también hablando
de tema, educación, entonces digamos que el tema de la zona rural
me parece muy importante que toca, la aria
-aria-si siempre se nos olvida siempre detrás de nuestro día,
y es que una parte muy importante, muy compleja,
y que de última parece lado, y por la que hace que vamos,
vamos directamente a una mayor inclusión digital,
obviamente, mayor conectividad.
Estamos hoy en día con el tema de la automatización y la robótica.
Entrando en el área,
por estamos con un tema expansión en área.
El espacio de dato.
En todos los.
En 10 topes cae aproximadamente hoy en día,
pero que aquí al 2030 tendremos ya y en lo que involucrar,
desde por ejemplo, ortiz al no transporte,
turismo y otro, un tópico que siempre ha moldear, incluida,
tenemos la parte de infraestructuras inteligentes
que vamos para allá y, obviamente, lo que da participación ciudadana,
que no la vamos a dejar atrás desde la era digital
por aquí que llevamos, para muchas cosas importantes.
Todo, hacer un cambio muy rápido, como atípica está cambiando.
Hoy, en día menos ido a otro.
Estamos casi siguiendo un poco
como la lengua fuera, no que vamos a aquí
y vamos a más, por mi parte, poner el foco,
yo creo que en dos puntos muy importantes,
en relación a la ciberseguridad, por un lado,
pues fomentar por parte de las distintas gentileza
el uso de tecnologías que sean seguras, recepta o no,
que por lo menos lleven contexto en ciberseguridad,
integrada desde sus primeras fases de desarrollo, para, sin minimizar
las posibles vulnerabilidad
que puedan ir apareciendo a lo largo.
El tiempo
y por otro lado, también prestar toda la el soporte formación,
concienciación a los usuarios que vayan a hacer un sonoro
esta capacitación para que lo hagan de manera segura,
que sepan cuáles son las titulaciones,
levante aquella tecnología que vayan a utilizar,
y de esta manera también reduciremos las probabilidades
de que sean víctimas de claves de que hagan un uso inseguro
por no tener control de esa tecnología
o de esos dispositivos que están a su alcance
y que están creadas para mejorar su entereza,
su calidad de vida, en función del uso que lleva ya dar,
pero que la seguridad de Vejer debe estar en primer lugar,
al igual que otras prioridades que pueda tener un proyecto
o una tecnología que se ponga en marcha.
Si se les es fundamental que esa seguridad por defecto,
nos deja todos Javier,
si el resaltar la valor que tiene la distribución no solamente
para optimizar el transporte sino para mejorar su sostenibilidad,
se ese efecto que hacen que pueda reducir el número de recorridos
sobre otras y que pueda ser medir todo es clave.
Pensemos que el transporte es físico y como físico que consume energía,
no.
Los conceptos puramente digitales, pues tienen otra aproximación
y, por lo tanto, todo lo que se invierta en transporte
va a generar una eficiencia relacionada con ese futuro verde
que estaba comentando.
Antes Daniela, muchas gracias al el tiempo,
la de una pena porque podríamos estar hablando más abiertos,
muy superinteresantes ya no se pueden dejar un titular o una reflexión.
La conectividad es la clave,
no es el motor que impulsa la eficiencia.
La sostenibilidad
y todo está relacionado con la experiencia del usuario
en el transporte.
No es perfecto, pues nada, muchas gracias a todos
por haber estado aquí con nosotros.
Naciones, en este caso también a.
En este caso, de los proyectos del ministerio
de transportes por apoyarnos en estas iniciativas
y nos seguimos viendo por aquí por la radio de la UNED
en cualquier momento
y que tengan un buen seguir el transporte
y seguir nuestra vida como tal.
Venga un saludo.
Antes de terminar,
recordamos a quienes no sigan por vuestro canal de internet,
que tienen toda la información sobre los cursos
en el limbo que facilitamos junto al programa.