Buenos días, mi nombre es formándoles Sanz
y voy a dar la clase sobre los ensayos de funcionamiento global
y puesta en marcha de las instalaciones de un túnel.
Esto se engloba dentro del tema 11,
instalaciones en túneles, ensayos de funcionamiento global
y puesta en marcha del módulo nueve del Máster de retos,
la de la tercera y de la UNED lo dividido en cuatro temas;
esta lección para que sean más manejables,
y el primero, sobre la organización general del plan de calidad y pruebas
de los temas que vamos a abordar en esta tema,
pues es una introducción en la cual destacaremos
la importancia de todo el plan de pruebas del túnel;
el segundo será la planificación,
destacando la importancia de tener en cuenta desde el principio
como una tarea más todos los procesos de pruebas
y de puesta en servicio final.
El tercero será
todo el tema relacionado con el cumplimiento de requisitos
que tenemos que demostrar durante las pruebas,
el siguiente será las pruebas en fabrica las facturas de afectantes;
luego hablaremos sobre el control de ejecución, que es necesario
realizar durante la obra a los distintos equipos.
El sexto será las pruebas en un lugar en el sitio, el salita aceptantes,
el séptimo será las pruebas de integración,
las pruebas ya finales que demuestran que todo el sistema en conjunto
funciona adecuadamente.
Lo último serán los simulacros, en los cuales tratamos de simular
o de analizar la la consideración de una situación
lo más parecida posible a la real.
En cuanto a la importancia de las pruebas poseer,
yo creo que es esencial
y que van a hacer que el demostrar mediante pruebas
que todos los equipos y sistemas funcionan adecuadamente,
a lo que se había considerado desde la planificación el proyecto
y que se sigue durante la construcción en puesta
en servicio es esencial.
Además, hay que tener en cuenta
que nuestros sistemas o nuestras pruebas
no terminan con la puesta en servicio de apertura del túnel,
sino que deben considerar todas las condiciones
que va a encontrarse el operador durante la explotación
y mantenimiento durante la vida útil de todos los sistemas muy importante
quiero resaltar y los resaltaré las distintas temas
de estar ante esta lección,
que las pruebas es un paso fundamental
y que hay que considerarlo y planificarlo desde el principio.
Como una actividad más desde el momento inicial
de concepción del túnel
hay que considerar que hará falta un tiempo final de pruebas.
Durante el proyecto habrá que ir considerando
todas las pruebas que hay que hacer y en la planificación de la obra
habrá que considerar los tiempos necesarios
durante la ejecución de la obra para ir haciendo pruebas parciales
y al final de todo el proceso de construcción e instalación,
las pruebas finales y de integración,
y que no debemos de reducir ni evita ser, es muy frecuentes,
sobre todo en España, que las prisas por inauguración
presionen para que no hace falta esas pruebas,
pero hay que tratar de evitar esto.
En el ámbito internacional es más hábil habitual
del respeto de esto y el retraso de la inauguración,
se hace falta que para que hasta que no se terminan
las pruebas y se demuestra el adecuado funcionamiento
de cada uno de los sistemas y del conjunto global
no se puede poner en servicio por el riesgo
de que alguna de las condiciones de seguridad de los usuarios
no esté realizado.
Parte de estas pruebas
se pueden solapar y hacer a la vez que otras actividades,
como las pruebas finales podrían ser para la capacitación del personal,
desarrollo de documentación de operación final
de obra importante,
el invoco los pasos que tenemos que considerar en todas las pruebas
y de todo el proceso de plan de calidad y de pruebas.
Realmente las pruebas es una parte del proceso de control de calidad
de todo el sistema de los túneles,
pues en principio lo que vamos a comprobar
es las características de los equipos,
también en función del equipo de la importancia del tramo
del túnel.
Iremos a fábrica,
comprobar determinadas características o funcionalidades.
Cuando el equipo llega,
ahora tendremos que verificar que efectivamente llegan
correcto estado tiene toda la documentación,
ha sido sometido a todas las pruebas
que se se requerían y completo a las características,
vigilaremos como se instala en campo y cómo se conecta a.
Realizaremos las pruebas de que ese equipo,
una vez instalado y conectado, funciona adecuadamente,
se los segundos esperado a partir de ahí
una vez que ya tengamos todos los equipos de un sistema,
aprobaremos el sistema,
que en su conjunto funciona adecuadamente
y según lo que estaba establecido en el proyecto,
y luego haremos unas pruebas de integración,
viendo que todos los sistemas entre sí
se interconectan adecuadamente y haremos las pruebas globales
considerando ya el personal de operación,
el escala del centro de control que tenemos
y demás y como parte de puesta en servicio
o como parte de luego a lo largo
de la vida útil del túnel, podremos realizar simulacros,
en los cuales se que hagamos el comportamiento global del túnel
en una situación lo más parecida, real e incluso verificamos
la formación y respuesta del distinto personal,
que tiene que intervenir, tanto externa como interna,
como externa importante, considerar siempre todas las pruebas
y todo el proceso de calidad como una verificación
de que todos los requisitos a los que estamos obligados a cumplir
o que queremos cumplir, sean sean realmente alcanzado.
Estos requisitos derivan de muchos documentos
y de muchas partes del proyecto global del túnel.
En primer lugar, de la normativa aplicable
para los distintos.
Hay una normativa general que nos dice que sistemas
tiene que tener, y algunas funcionalidades,
pero cada uno de estos sistemas
tienen una normativa propia de aplicación,
pues como puede ser el sistema eléctrico
o como puede ser al sistema lumínico
o como puede ser el sistema de ventilación,
que tenemos que comprobar y demostrar tanto para la seguridad
de los usuarios como para garantizar la duración,
la vida útil de los sistemas y el adecuado
funcionamiento.
Adicionalmente podemos tener unos requisitos del contrato.
Es muy habitual en proyectos internacionales que nos soliciten
requisitos adicionales a la dote de la norma.
Mayor resistencia ante un fuego,
determinadas condiciones de apertura del túnel,
limitación en el número de cierre de túneles,
garantías sobre determinados sistemas, como pueden ser valores
rangs muy elevados,
o incluso requisitos de seguridad, de seguridad de los sistemas,
y ante fallos de los sistemas que debemos de seguir y verificar,
luego podemos estar solo solicitudes de organismos que deban aprobar
el proyecto.
Alguno de los sistemas en España es muy habitual
que tengamos que legalizar la instalación eléctrica
o que tengamos que legalizar el sistema de alumbrado
y, por lo tanto,
tendremos que cumplir una serie de requisitos de normas
para que al final nos den desaprobación.
También es habitual en el ámbito internacional
que determinados organismos tienen que aprobar el túnel en su conjunto
o determinados elementos del conjunto,
y tenemos que demostrarles que todo eso que nos solicitan
se completa.
También a veces tenemos
que las empresas de suministro de electricidad,
de agua o de comunicaciones nos solicitan
unos determinados requisitos.
Es muy habitual que las empresas de suministro eléctrico
nos exijan que para conectar a su red,
nuestras celdas tengan que estar bajo una determinada norma
o bajo unas determinadas especificaciones,
e incluso en algunos casos que sean un determinado modelo,
que son los que ellos están acostumbrados,
a comunicar o a controlar o interactuar,
y luego podemos tener determinados condicionantes de funcionamiento
de los equipos según las temperaturas donde nos encontremos,
según las condiciones ambientales donde estén nuestro túnel,
pues tendremos que cumplir unas condiciones de durabilidad,
otras y luego podemos tener determinadas condiciones.
De operación y mantenimiento,
bien sean por requisitos del contrato bien por la empresa explotadora
que quiera tener una mejor fiabilidad de los sistemas
o unas determinadas condiciones de mantenimiento,
y luego puede ocurrir que durante el proyecto
veamos determinados condicionantes, como podría ser un análisis de riesgo
que requiere aquí un determinado sistema se instale
o tengan mayores condiciones de fiabilidad o redundancia.
En cuanto a los requisitos, es muy importante,
definirlos al principio del túnel,
aquí tenéis una etapa de la que se es muy habitual.
La nube.
Desde que se concibe el túnel se va haciendo proyecto básico,
detallado, constructivo, y se empieza la obra hasta su puesta en servicio.
Todo lo que se decida en la etapas iniciales
de planificación tienen impactos en el coste,
bajo cualquier requisito que nos cambian durante la obra o en la etapa
de puesta en servicio, pues será un gran problema económico
y requerirá gran tiempo y gran coste.
Hay que tener en cuenta
que, si no se nos han definido al principio,
todos los requisitos durante el proyecto,
podemos hacer un seguimiento de ellos y debemos de demostrar y llevar
a un control exhaustivo que todos ellos se han considerado
y se cumplen el túnel,
cualquier olvido, cualquier problema o incluso cualquier cambio
de requisito que nos haga durante el proyecto,
o, sobre todo, después del proyecto,
será un gran impacto a la obra.
Por ejemplo,
imaginaros que no hemos considerado un determinado requisito.
Durante la puesta en servicio.
Se ve que no se ha cumplido,
y que hay que poner un pozo de ventilación más,
pues ya es un grandísimo problema para cumplir ese requisito.
El tener que plantearse y modificar la obra,
y, además, en la tapada obra, debemos, de ejecutar.
Según estos requisitos,
normalmente ya vendrán recogidos en proyecto
y, por tanto, para el contratista será relativamente sencillo,
hirviendo todo lo que se ha solicitado.
El proyecto comprueban, y, por último, la etapa de pruebas
es la comprobación y la documentación de que todo esto se ha cumplido
y, sobre todo, que algunas hipótesis,
algunas asunciones que se hicieran durante la etapa del proyecto.
Realmente son las que habíamos planteado, imaginaros,
pues lo que son la alumbrada, la reflectancia,
es que hemos considerado que va a tener el pavimento Paramento,
pues aquí es una forma de verificar si ese parámetro que se asumió
y las márgenes que se dejan en el proyecto se han cumplido o no,
o si hay que hacer alguna modificación que suele tener
un coste elevado por incrementar esa, luminaria o no,
y también hay que tener en cuenta que cada uno de los equipos
de los sistemas no está solo en el mundo del túnel,
sino que hay una serie de interfaces entre los distintos sistemas,
con la obra civil, con los distintos participantes
que hay que considerar normalmente en proyectos complejos
como el que tenéis aquí representado.
Esto es difícilmente de seguir un proyecto sencillos.
Es fácil, trampa y actos complejos;
requiere de herramientas específicas.
Aquí tienes un ejemplo del que empezó a mi empresa, del 2,
de cómo se puede hacer un seguimiento a esta gráfica y visual
de todos los requisitos de unos sistemas con otros,
y se puede hacer un seguimiento de quién es el responsable
de ese requisito.
Quien lo definió que existe y les interface
a quien tiene que proveer información a quien funcionalidades
tienen que interactuar.
Unas con otras, el una parte importante
del proceso de puesta en servicio y un paralelo a las pruebas y parte
de las pruebas van en este camino es toda la documentación que asociada
a las instalaciones del túnel, en parte,
las pruebas documentan esto en parte durante esas etapa de pruebas,
se puede determinar la documentación muy importante
que toda la documentación Asvil esté detallada
y se corresponda realmente a lo que está instalada en Tomé.
Me antiguamente era muy habitual, que es en el proyecto Asvil.
Se ponía en los mismos planos de proyecto.
Se hubiera construido de esa manera o no y con el paso de los tiempos
cuando alguien iba a revisar la documentación
ni miraba no tenía nada que ver lo que decía la documentación
que se había construido con lo que está como tal,
con lo que estaba construido.
Nada tendrá en cuenta que este es un documento vivo que a lo largo
de la vida del túnel cualquier modificación o cambio
debe actualizarse.
Esta documentación también tenemos los planes de operación
y planes de emergencia.
Estos son importantes
tenerlos previamente el anteproyecto previamente a la puesta en servicio,
porque realmente la mayor parte de las pruebas globales finales
que haremos será para comprobar que todos estos planes de operación
y todos estos planes de emergencia se han cumplido adecuadamente.
En cuanto a los planes de mantenimiento,
pues tendremos que chequear las herramientas de gestión
de activos que se han dispuesto y la documentación de los equipos,
que están adecuadamente documentar sus características.
Tareas de mantenimiento y funcionalidad importante
antes de la puerta puesta en servicio de que esa esto,
si afecta a las pruebas,
es los mínima, al opresión requirements,
normalmente conocido como mor en lo cual nos indica
los ante distintos fallos de sistemas.
Cuál se respuesta debería tener operador,
incluso si ya el nivel de seguridad no es el adecuado.
Ante esto de fallo de estos sistemas,
el cierre del túnel,
eso se debe considerar desde la etapa inicial,
porque, por ejemplo, ante el fallo un ventilador
no es habitual cerrar un túnel.
Normalmente se mantiene la operación normal
porque es un ventilador que ya repararemos en cuanto
tengamos una ventana para poder entrar al túnel
y repararlo.
Pero si nos fallaran un sistema,
una acometida o un sistema y no lo tenemos,
pues posiblemente lleguemos a un cierre de emergencia
y luego, una vez que terminemos todas las pruebas de puesta de puesta
en servicio, tendremos que documentar todas esas pruebas que se han hecho
dentro del plan de calidad.
Pasamos un poco a las distintas etapas de pruebas
que tenemos,
la las primeras que en las pruebas en fabrica las facturas aceptantes
son pruebas que se realizan normalmente
en las instalaciones del fabricante o en laboratorios independientes,
luego lo veremos en otra lección, un poco la posible diferencia
y porque se hacen en unos sitios otros y pueden ser muy variadas.
Normalmente pensamos que solo sobre el equipo acabado,
pero también podemos ver los materiales
con los que están construyendo podemos ver
las soldaduras que están haciendo los los a las acoplamiento,
las partes del equipo además también pueden
ser de los equipos o incluso de configuración de sistemas.
Aquí tenéis unas pruebas
que participación, tiempo con todos, los veloces,
que van a estar en el túnel ya conectados con fibra óptica,
de forma que desde la fábrica se podía comprobar
que todos los equipos estaban adecuadamente configurados,
respondían a todas las las estrategias planteadas
y todos los algoritmos que tenemos, e incluso podemos hacer pruebas
en fábrica de la programación de cada uno de estos,
pareces del escalada o de cualquiera de los elementos,
recordar que todo lo que podamos probar en fabrica
es reducción de costes de tiempos y mejora la fiabilidad,
en un túnel, en construcción, con todo el personal,
moviéndose incluso en operación ya con cierta puesta en servicio,
pues es complicado.
Hacer pruebas requiere activación de equipos que no siempre es fácil
intervención en el túnel,
cualquier cosa que ya podamos hacer en la fábrica de una forma exhaustiva
pues nos va a facilitar la vida y el tiempo y coste de la obra.
Algunos ejemplos de lo que podríamos hacer podríamos comprobar
la geometría del equipo, los materiales que se han empleado,
la estanquidad y durabilidad de los materiales
y de acabados que tenemos
la determinadas funcionalidades o características,
la configuración realmente que se le ha dado al equipo
y las pruebas de funcionamiento en distintas condiciones ambientales
que en algunos casos no podremos reproducir en el aquí tenéis,
por ejemplo un caso de recepción de un armario eléctrico.
Si en la fábrica ya verificamos todos los magnéticos,
las protecciones que se han dispuesto, la configuración,
los equipos, las características de cada uno de ellos los cabreados,
pues eso que nos ahorramos en obra.
Cuando este equipo llegan a obra simplemente hay
que hacerles conexiones externas,
según está establecido en la documentación,
y esa parte que nos ahorramos y evitaremos problemas,
no quita que haremos una comprobación final de que todo el sistema funciona
adecuadamente y según lo que tenemos algunos aspectos importantes después
que normalmente los fabricantes ya tienen unos,
unos planes de calidad, unos certificados iso
que implican un proceso de calidad ya implantado en la empresa.
Hay que conocer ese, ese,
esos certificados y ese plan de calidad que aplican
a la fabricación del producto
y que incluso en muchos casos indica para la aceptación del producto final
que ensayos.
Le someten si sabemos que esa ellos realizan,
como ha sido fabricar el producto, podremos ver y analizar,
pues donde puede haber mayores problemas
o no, en función de esto incluso podemos decidir no hacer pruebas
fabrica de los equipos y aceptar los equipos que vienen,
porque el proceso de calidad nos parece suficientemente fiable
y, por tanto, aceptamos el material de esa empresa
como cumple, como demostrado que cumple todas las características
que habíamos decidido.
En caso de que decidamos realizar pruebas basó la anterior en base
a otras cuestiones,
como puede ser la importancia ese equipo en nuestro sistema,
o determinadas características que consideramos singulares,
pues debemos definir un protocolo de todos los aspectos que hay
que probar, indicando claramente todos los detalles,
a qué equipos se les somete, cuántas pruebas vamos a hacer,
en qué características tendremos que definir unas hojas de seguimiento
de las pruebas y tenemos que definir muy claramente
los resultados que esperamos y para los cuales vamos
a aceptar el rechazo o la aceptación del equipo.
No podemos esperar a que durante las pruebas,
o después de las pruebas, bueno, tenían que salir 3,
pero salidos con 8, o tenía que estar entre tres tres con 5,
dos con 8, como no me lo vas a aceptar.
No definimos desde el principio, con todas las partes implicadas,
que tiene que estar entre tres tres medio,
sin nuestra entre tres tres medio.
La empresa tiene que ver por qué no está en ese valor
y si puede hacer algo o si ese material se rechaza
y tiene que fabricarlo de nuevo,
o si tenemos que nos a otros fabricantes para cumplirlo,
y firmar los resultados de las pruebas que hemos realizado,
sean, sean adecuadas o no.
Algunas pruebas las podemos realizar.
El laboratorio es independiente, sobre todo dependiendo
de la maquinaria, los sensores que sean necesarios,
o, incluso, que alguno de los requisitos
o la norma exijan que lo realicen una empresa independiente.
También las condiciones que se quieren reproducir
no siempre es fácil en la fábrica.
Aquí tenéis su mamá para probar, ventiladores de gran tamaño,
elevadas temperaturas; no es fácil la fábrica del propio,
las fábricas de empresa o en el túnel,
reproducir estas circunstancias
y, por tanto, tenemos que ir a estos laboratorios muy importante.
En todas estas pruebas verificar la que todos los sensores y equipos
están adecuadamente calibrados, cumplen norma.
Hay discusiones a veces que si el equipo
que tienen para medir el valor y demás está adecuado,
especial atención a pruebas destructivas,
muchas de las pruebas que o de los requisitos
implica la destrucción de un equipo,
a número de equipos lo hacemos quien paga ese equipo
se acepta que normalmente si se está adecuadamente documentado
que la empresa ya ha hecho esas pruebas
a un equipo tipo igual o o muy similar
al que estamos, cada fábrica montando en el túnel
y si existe algún riesgo que con el paso del tiempo
esa condición cambiando por ejemplo se está discutiendo ahora
la resistencia de los ventiladores, altas temperaturas que con el paso
del tiempo la resina que protege el cobre,
podría degradarse, y no cumplir ese cuánto tiempo,
ese ensayo, sería válido o no,
y además y otras pruebas también de este tipo
de podrían ser la durabilidad aquí tienes una cámara de ensayo,
salino, acelerado, para ver cómo se ha sido material,
pruebas que podemos ver de fiabilidad o de rotura por redundancia,
o conmutación, entre sistemas como los llevamos más importante,
pues chequear el control de la ejecución
de la obra que recibimos.
Los equipos que vienen, con toda la documentación
que se instalan adecuadamente, especial atención a las obras,
que ya queden ocultas y luego posterior
normalmente no se puedan revisar y que toda la documentación
de la obra
ejecutada queda adecuadamente en cuanto a instalaciones o o equipos
que pueden quedar ocultos, pues todo lo que son canalizaciones,
tendido de cables en canalización o elementos
de difícil acceso por altura o por pozo,
además se deben de verificarse en el momento
de la obra, que es cuando fácil acepta,
verificar las pruebas.
En sitios que tenemos que hacer.
Comprobar que el equipo funcione adecuadamente,
que se corresponden señales es habitual
que un ventilador adecuadamente fabricado de características
y conectados, pues funciona en sentido contrario,
pues estas cosas tenemos que habitarlo,
que la alarma nos en otro sitio distintos
y, por último, tenemos que hacer las pruebas de integración,
ver que en el centro de control se recibe toda la información
que todo es adecuado,
y unas pruebas que veremos más adelante en otra lección,
pues son los simulacros.
Que son ejercicios
que tratan de reproducir una situación previsible,
poco probable, pero previsible y tratar
de que se parezca lo más posible a la realidad.
Muchas gracias por su atención.
Espero en las próximas elecciones.