Buenos días.
En nombre de la decana -les doy la bienvenida altruistas,
interesantes, jornadas, ella me ha encomendado
que os transmita el interés personal que tenía en presentarlas,
pero sabéis que hoy tiene jornada moral, moral, maratoniana,
Conferencia de Decanos en el proceso de cambio normativo
en el que estamos incursos y quiere que exprese las disculpas
y el entusiasmo y el apoyo que ya presta de estas actividades.
Sabéis que la Facultad de Derecho,
este equipo de canal en particular y particular empeño
en abrir la facultad que la facultad sea un lugar de encuentro
lugar donde seamos capaces de transmitir la investigación,
que hacemos los profesores donde se haga transferencia real.
Esto es, que ese trabajo revierta sobre la sociedad
y que salgamos verdad.
Con esa dinámica y la que a veces caemos las facultades de derecho
de ese trabajo solo exista,
si se quiere un trabajo que no siempre somos capaces de comunicar
y quiero felicitar a los promotores de esta jornada,
que me parece que es un ejemplo,
es un paradigma de lo que debemos hacer.
Esto es el derecho, se ponga en comunicación
y al servicio de necesidades sociales.
Decía el profesor Gro y con mucho acierto,
la época dorada del derecho era aquella que los juristas
hacían al modo de los artesanos al modo del taller
se ponían al servicio de las necesidades que tenía
la sociedad, la innovación para construir reflexión
y para construir conceptos que ayuden al progreso y a las necesidades
de la sociedad.
Yo creo que es un caso prototípico que a mí me ha llamado
muy personalmente la atención.
Cuando leía los contenidos que ustedes van a desarrollar aquí
como verdaderamente el derecho se puede convertir
no en un elemento de constricción, un elemento de limitación
tiene un elemento de cooperación precisamente para el desarrollo
de todos esos ámbitos que ustedes una tocar belga,
que van desde la logística a la comunicación,
al desarrollo de sectores económicos.
Me parece que en sentido debemos invertir esta mala fama
de la que sufrimos los juristas.
Cómo podemos ser no tanto verdades, tener ese elemento,
verdad de constricción, sino ese elemento de cooperación.
Me parece que es un ejemplo magnífico y además es un ejemplo más músico
y un ejemplo real.
Comunicación con otros ámbitos de la universidad y de la sociedad,
me alegra y doy la bienvenida también en nombre de la facultad
a compañeros que vienen de la Universidad Politécnica
o que vienen de la Escuela de Ingenieros,
forman parte de la UNED de tal manera que hay conocimiento,
verdad?
Más que en ese aislamiento, no que caemos tantas veces
en un pecado del provincianismo académico
tiene que ver con la apertura, tiene que ver con la comunicación,
tiene que ver con esa búsqueda de tangentes,
verdad?
En la que unos debemos aprender con otros
y, sobre todo, pensar, como otros.
Porque cuando piensan las cabezas, piensan más y piensan
mejor y en ese sentido me parece que también es un ejemplo magnífico
y, además creo que tiene un elemento apasionante
las jornadas que ustedes proponen.
Porque, bueno, para los que ya tenemos algunos años,
verdaderamente se trata un objeto que hace,
no tanto, era propio, casi, de la ciencia ficción,
verdad que aquellos cómic que leíamos en la juventud,
perdón, donde aparecían aquellas imaginaciones de futuro,
donde vemos que es algo que puede formar parte
de nuestra vida cotidiana
y que es objeto de un tratamiento conjunto.
Como vemos de juristas, ingenieros, verdad?
Y lo que me parecen tanto mejor no es la participación.
Veo no de personas que pertenecen a la plataforma logística de Aragón
o que vienen, digamos, de la praxis jurídica,
el ejercicio profesional, la praxis jurídica,
lo cual es la facultad la que les agradece a ustedes
esta iniciativa de la que seguro que saldrán frutos muy valiosos,
también a largo plazo.
Por lo tanto, les deseo lo mejor.
Tengo la certeza,
que para esos esos magníficos magníficos frutos
y están todos en su casa.
Bienvenidos y muchas gracias.
Muchísimas gracias Juan Carlos verdad vicedecano facultad derecho
así como bien apuntado esto bueno pues es un, es un intento de verdad,
de comunicar.
Divulgar parte de la tarea investigadora
-científica,
verdad que de la que emana?
Bueno, pues nuestra actividad, cada uno en su universidad,
no actualmente, y poner un poco manuel exactamente
insisto en la línea que apuntaba Juan Carlos anteriormente, un poco
la necesidad de conocimiento de saber que hay, aumenta la sociedad
sobre qué es un dron porque, para empezar verdad,
el dron o tangana en su terminología clásica española
no, no es.
Quizá se ha quedado un poco desautorizado el tema
del dron porque hubo un dron muy complicado.
Hoy en día vamos a la calle y preguntamos qué es otro la gente?
Pues quizá lo visibilitat con lamentablemente,
como alguna imágenes que hay en un campo de batalla,
no vale.
Bueno, el tema de la o el uso militar no se va a tocar inédita.
Este enfoque que tiene seminario no descartamos en un futuro próximo
a las de eso que ya de por sí tiene enjundia,
no porque su nuevo vector de conocimiento
a otro de lo que está habiendo el sistema,
vamos a irnos a 20 del uso civil,
y yo sé muy breve tiempo antes de dar paso a mi compañero.
Quería comentar que hay un una necesidad,
no solo conocimiento, sino regulatoria.
Normativa se ha puesto en liza del 31 de diciembre
del año 20 a través de un, o sea,
un reglamento de ejecución europea el 2019 en 4, 7,
que viene un poco a cubrir ese vacío porque tenía en fin,
pues una aplicabilidad, el tema regulatorio,
pero sí que es cierto
que no estaba del todo sigue todavía habiendo cosa,
como bien explicara el proceso de desarrollo en breve,
cosa que adolece la regulación actual,
pero vienen básicamente a poner algo de orden en una casa que era
complicada, no.
Primero, en cuanto a todo el la mezcolanza que hay dispositivo
en lo que se tengan, bueno, pues la capacidad de volar
sea de forma autónoma será forma
controlada de acuerdo en cuanto primero a quien ejecuta esa acción
de volar SAIn tema de navegación encima de el registro
como operador que antes era algo difuso no que yo tenga
no según recitó sin llamas le tengo que poner una matriculación
un código alfanumérico en en el equipo del equipo
que vuela luego el tema de la formación
que yo esté habilitado para ser piloto y tenga mamá llamaría normado
él quiere saber y el que la derecho
y la obligación que tengo en cuanto que yo manejo un equipo
dentro de un fluido que es el aire no es un espacio
como no luego el tema sobre todo de no menor
y eso lo comentaremos con competencia al profesión en el día de mañana
siendo mañana aunque hoy comentaremos algo
es el tema de la responsabilidad es decir en cuanto
al seguro obligatorio el responsable civil
vale y luego otro tema que la regla de uso la usabilidad del equipo
no de acuerdo luego no te lo voy a volar ese derecho a volar
no me da a mi capacidad volar en cualquier parte del espacio
segregado no segregado en tanto en cuanto hay
espacio que están prohibido apretado temporalmente incluso de manera
pues en fin continúa No, el sobrevolar ciertas instalaciones
que ustedes se pongan a imaginar.
Resumiendo, y hace dar pasos insisto,
mi compañero sobre todo el tema de los drones
subyace un tema bastante curioso que es el tema
de qué tipo de aeronave está capacitada para volar,
no, básicamente son la verdad tipo que de la fija
y el de la rotatoria no, yo creo que a lo mejor más o menos
tenemos en mente la parte por decir algo militar.
El tema de la fija la parte civil de uso de la rotatoria,
pero no es una clasificación, hoy en día lógica o acorde al uso,
puede hay una mezcolanza sobre lleno de acuerdo.
Lo quisieran tener en cuenta,
sobre todo que este tema ha venido para quedarse tanto.
El punto hiperregulatorio, que es el tema que hoy hablamos,
Diputación normativo, reputación, es lógico,
hay muchas cosas todavía Soto, comentario mañana esta liza
y especialmente el uso que se le dio,
porque hasta ahora lo he comenzado en los folletos,
pero es un objeto de debate,
el tema de que si pudiera utilizarse el dron para transportar a personas
siendo no parte la tripulación sino quién,
quién parte, el pasaje diferente, estoy controlado en remoto,
incluso de manera autónoma,
y que la carga de pago sea una persona o 2,
pero el piloto no vaya en la aeronave.
Es un concepto que todavía no está fino, está cubierto.
Por supuesto, es prácticamente un mundo
lo que puede llevar ahí apasionante, verdad?
Mi compañero investigadores y lo que puede llevar
ahí porque sería el viejo concepto que se ha visto en películas,
no incluso de los años 60, que es el taxi, un taxi, un taxi ario,
no vale eso que aparentemente puede llegar a ser algo fácil,
le aseguro mi compañero se lo van a testificar.
Es tremendamente delicada la implicación que tienen
o transportar a alguien
cuando la tripulación no está dentro del equipo,
sino que simplemente es llevar un sitio a otro,
especialmente el entorno.
Bueno.