La imagen difusa de la
ciudad extendida por todo el territorio
supera el viejo concepto de lo urbano como un espacio
perfectamente delimitado frente al exterior.
La aglomeración urbana madrileña
no ha sido una excepción al respecto.
La estructura de la ciudad actual
debemos comprenderla desde una perspectiva histórica.
Las primeras noticias que tenemos de Madrid
se remontan al siglo nueve, cuando el emir Abderramán
segundo estableció un enclave árabe en el camino de
Toledo a la Alcarria
conquistada por Alfonso 6.º.
Madrid sería durante la mayor parte de la Edad Media
una villa sin demasiada importancia.
Su débil crecimiento urbano
se orientó hacia el oeste a partir de la ribera del río Manzanares,
ampliando el antiguo recinto musulmán.
El traslado de la corte de Felipe Segundo y su posterior elección
como capital del reino marcaron el destino de la ciudad,
iniciando un despegue político y económico sin precedentes.
Las repercusiones no se hicieron esperar.
El flujo migratorio, atraído por el nuevo estatus de la ciudad,
duplicó la extensión de su recinto urbano,
multiplicando por tres su población en solo 50 años.
La expansión urbana de Madrid
puede apreciarse en las sucesivas cercas mandadas
construir por Felipe Segundo y Felipe 4.º,
que con motivos fiscales y arancelarios,
controlaban la entrada y salida de mercancías
de la ciudad.
Las principales vías partían de la Puerta del Sol
y en este espacio central confluían los caminos
más importantes de comunicación de la ciudad con el exterior.
La morfología de calles estrechas y trazado irregular y sinuoso
se adecuaba a las necesidades del transporte
de la época.
Gran parte del suelo urbano
pertenecía al clero y la nobleza.
Las huertas y jardines de sus conventos y palacetes
constituían la mayor parte de los espacios abiertos de la ciudad.
La historia urbana de Madrid estuvo marcada
por la impronta de un crecimiento anárquico y desordenado.
A pesar de la reforma de Carlos Tercero.
Con la construcción de amplios paseos y jardines
en el exterior de la ciudad.
Los albores de la revolución industrial
aceleraron el éxodo migratorio hacia la capital.
La desamortización
de Mendizábal apenas liberó suelo de la ciudad
para la construcción de nuevas viviendas.
La autorización para elevar los
edificios residenciales hasta una altura de cuatro plantas
convirtió Madrid en una de las ciudades europeas
más densamente pobladas.
Todas estas circunstancias
justificaron en 1860
la aprobación del anteproyecto de Ensanche
presentado por el ingeniero Carlos María de Castro
y la posterior destrucción de la muralla que, encorsetada,
el crecimiento de la ciudad. Así.
El Plan Castro preveía la parcelación del terreno
circundante al casco urbano en manzanas de trazado ortogonal.
Esta morfología irregular
estuvo condicionada por los arrabales del área de Chamberí.
Los paseos construidos con anterioridad en el exterior
y las infraestructuras del ferrocarril.
En los barrios de Salamanca y Argüelles, promovidos
por el Marqués de Salamanca y el contratista Ángel de Pozas,
comenzó a asentarse el Madrid burgués.
Estos barrios contrastaban con los del área
sur de la ciudad de nivel social inferior.
La especulación
del suelo del ensanche y la elevación del precio de la vivienda
fueron la causa de la expulsión hacia la periferia
del incipiente proletariado industrial.
Madrid
quedaba dividida en tres zonas claramente diferenciadas
el casco antiguo, el ensanche
y el extrarradio.
La actividad urbanizadora
estuvo dirigida durante las primeras décadas del siglo 20
a consolidar la estructura urbana gestada en el periodo anterior.
En el centro urbano,
la apertura de la Gran Vía ayudó a descongestionar el casco antiguo,
facilitando la comunicación entre el este
y el oeste de la ciudad.
En el Ensanche
se fueron poco a poco rellenando los espacios vacíos con operaciones
urbanísticas favorecidas por la inauguración del metro.
En 1919.
Mientras las poblaciones del extrarradio
fueron aumentando sus relaciones con la capital merced a la expansión
tentacular de la ciudad en torno a las vías de comunicación.
Como novedades urbanísticas,
conviene destacar la iniciativa de Arturo Soria en la Ciudad Lineal,
que dejó su impronta en la morfología urbana madrileña
desde los primeros años del presente siglo.
Y la edificación en sintonía con las ideas de hogar
de algunas colonias.
Ciudad Jardín en el extrarradio de la ciudad.
Así. En los años inmediatos a la posguerra,
Madrid ofrecía la imagen de una ciudad compacta,
con un ensanche bastante consolidado y un crecimiento más intensivo
a lo largo de las carreteras radiales.
La progresiva industrialización aceleró durante los años 50
el éxodo de emigración rural hacia la capital.
La demanda de
vivienda provocada por el crecimiento demográfico
obligó a la Administración a intervenir para solucionar
en lo posible el grave problema del chabolismo y la urbanización
marginal.
Utilizando parte de las reservas del suelo
que el Plan General de 1946 destinaba al Anillo Verde.
Se construyeron por iniciativa pública miles de viviendas
de ínfima calidad arquitectónica en la proximidad del espacio
hasta entonces edificado.
El crecimiento de la ciudad fue rellenando el espacio comprendido
entre el área central y los núcleos periféricos,
consolidándose en 1954.
El actual municipio de Madrid,
con las anexiones de los municipios limítrofes.
La etapa que siguió
al Plan de Estabilización de 1959,
caracterizada por un elevado crecimiento económico,
transformó las bases productivas del país.
Madrid,
como centro productor de bienes y servicios,
jugaría un papel destacado en la economía española.
La concentración del empleo en el
área madrileña generó una corriente migratoria
mucho más importante que la de la década de los años 50.
En este contexto
económico tuvo lugar la transformación de la ciudad
y la conformación del modelo territorial metropolitano.
Debemos diferenciar varias etapas
en el crecimiento metropolitano madrileña.
Durante los primeros años 60.
Concluyó la primera fase.
La descentralización urbana
tuvo lugar en el interior del actual municipio madrileño.
La liberalización económica favoreció
el desarrollo
de las inmobiliarias privadas y la construcción masiva de
viviendas en los distritos periféricos de la capital.
A partir de 1965
comenzó el desarrollo del área metropolitana.
La formación del Espacio Metropolitano de Madrid
se produjo sectorialmente de forma diferenciada.
Y en función de la distancia al centro.
En el sector noroeste se ha ido configurando como lugar de residencia
de la población de mayor nivel de renta.
En contraste con él,
los sectores del Sur y del Este sirven de soporte
a la localización de la industria y del lugar de residencia
de las clases trabajadoras.
El factor distancia fue también decisivo
en la estructuración metropolitana de la aglomeración madrileña.
Los municipios de la primera corona fueron los primeros en
ser alcanzados por la onda expansiva procedente de la capital.
Un conjunto de condiciones urbanísticas
favoreció el salto metropolitano.
La existencia de gran cantidad de suelo barato
promovido por los planes de ordenación.
La situación de los núcleos urbanos
respecto a las principales vías radiales de comunicación.
La progresiva implantación de la industria en amplios polígonos
bien localizados por carretera.
El aprovechamiento de las infraestructuras básicas
de estos municipios que disminuía los costos de urbanización
y finalmente, el bajo control urbanístico
que permitió la edificación con densidades muy elevadas,
sin equipamientos y servicios.
La oferta de vivienda barata en la periferia atrajo a un elevado
volumen de población joven y de bajo nivel socioeconómico.
Mientras
el centro de la ciudad fue perdiendo población, envejeciendo,
su estructura demográfica.
La estructura urbana de los municipios
de la primera corona metropolitana se transformó bruscamente.
Pueblos rurales de escasa población pasaron a convertirse
en núcleos urbanos de más de 100.000 habitantes.
A partir de los primeros años 70,
el encarecimiento del
suelo de las áreas más próximas a la capital propició
un nuevo salto a los municipios de la Segunda Corona Metropolitana.
La ausencia de planes de ordenación favoreció
un desarrollo urbano incontrolado que en algunos casos
ha llevado a pretender construir urbanizaciones
sin las infraestructuras básicas necesarias.
El crecimiento de la población
y el rejuvenecimiento de la estructura demográfica
fue mayor en los municipios más alejados de la capital.
La expansión metropolitana.
Las áreas centrales de la ciudad fueron perdiendo población,
especializándose en los usos del suelo terciarios.
Con la llegada
de la crisis económica de los años 70
se produjo la moderación de la actividad urbanizadora
y la ralentización del crecimiento de la ciudad.
Los problemas de la aglomeración madrileña
son hoy en día comunes a muchas áreas metropolitanas
occidentales, fruto del proceso descrito.
Desequilibrios territoriales de la población y el empleo,
Déficit de servicios urbanos,
congestión de tráfico, contaminación ambiental, deterioro urbano.
El futuro de la región urbana madrileña
depende de la respuesta de la ciudad ante el reto de encontrar un papel
y una funcionalidad específicos en el nuevo sistema urbano europeo.