Soy Eva María Rubio,
catedrática del área de Ingeniería de los Procesos de Fabricación
en el departamento de Ingeniería, de Construcción y Fabricación,
y voy a comentar algunos de los trabajos que he venido desarrollando
en los últimos años, en la línea de investigación
análisis de procesos de mecanizado.
Esta línea se encuentra entre las que se están desarrollando
en el grupo de investigación
Producción integral e ingeniería de fabricación.
Algunos de los resultados obtenidos
en la línea han dado lugar a trabajos docentes que se han abordado
desde el grupo de innovación docente
Tecnologías industriales en ámbitos productivos,
que yo misma coordino.
Pasando ya a exponer algunos de los aspectos
más relevantes de esta línea, comentar que el mecanizado
o conformado por eliminación de material, consiste en arrancar
virutas o partículas más pequeñas, hasta ir conformando la pieza.
El primero que realizó un análisis detallado del mecanismo de formación
de viruta fue Pijspanen, proponiendo que el proceso de cortes
se producía por deformación plástica del material en la zona
en la que la viruta pasa de estar no deformada a estar deformada.
Posteriormente el mecanizado ha dado lugar
a innumerables trabajos
que han tenido distintos enfoques, analítico, numérico y experimental.
Yo me voy a centrar en estos últimos,
en el experimental y concretamente en el estudio experimental
de procesos de mecanizados de componentes híbridos
basados en aleaciones ligeras, de aluminio, titanio, y magnesio.
Estas aleaciones presentan una baja densidad
y una buena relación densidad, propiedades mecánicas,
aparte de tener una buena reciclabilidad.
Esto ha hecho que tengan aplicación en distintos ámbitos
como el de automoción, el aeronáutico y el aeroespacial,
el deportivo, el electrónico o el médico.
De todos ellos es en la industria del transporte, donde su aplicación
tiene una mayor repercusión tanto económica como medioambiental,
ya que al reducir la masa de los vehículos se reduce con ello
la cantidad de combustible necesario para su desplazamiento
y, por tanto, también se reduce el impacto medioambiental,
al tener menor producción de emisiones contaminantes al ambiente.
Lo que ocurre es que no siempre se consiguen
todos los requerimientos de diseño utilizando un único material
y por ello ha habido que buscar otras soluciones,
entre las que se encuentra el desarrollo de los componentes híbridos,
que son la combinación de uno o más materiales
que combinados permitan cubrir todos los requerimientos de diseño.
Ahora bien, antes de ponerlos en práctica
hay que verificar cuál es su comportamiento
al mecanizarnos simultáneamente.
Por ello, hace años se abordó un estudio en el que se han ido probando
distintos materiales de manera individual,
de aluminio, titanio y magnesio, como de manera combinada, formando
componentes híbridos.
En este estudio se ha llevado a cabo el análisis de distintos procesos,
de distintas operaciones, con diferentes condiciones de corte,
con herramientas que presentan distintas geometrías, tamaños
y recubrimientos y distintos sistemas de lubricación-
refrigeración sostenibles.
En estos estudios se han analizado diferentes variables de respuesta
con la intención de buscar
cuáles son los mejores parámetros de corte para fabricar, o bien reparar
y mantener, piezas de materiales hídricos.
Hasta el momento en estos trabajos
que he venido desarrollando, pues han dado lugar
a más de 25 artículos científicos, en revistas con factores de impacto,
a más de 70 contribuciones en congresos.
Se han leído en esta línea 4 tesis
y 3 que están actualmente, en realización.
Se han realizado más de 10 trabajos de investigación
y más de 20 proyectos fin de carrera y fin de grado.
Comentar también
que la línea está presente en distintos másteres oficiales
como son el de Ingeniería avanzada de fabricación,
el de Investigación en tecnologías industriales
y el de Ingeniería Industrial,
y que la mayoría de los estudios de investigación
que se iniciaron como trabajos fin de máster,
pues finalmente han culminado con la redacción,
con la lectura de tesis doctorales. Y hasta aquí pues la exposición
de los trabajos que he desarrollado en estos últimos años
dentro de la línea análisis de procesos de mecanizado.
Espero que haya sido de su interés y muchas gracias por su atención.