Sin distancias, la UNED, entre 3.
Bienvenidas a sin distancias en nuestro espacio de derecho,
hoy hablaremos de los drones,
esas máquinas voladoras que seguro en visto en Acción
alguna vez y de las que posiblemente hayan desconfiado que hace.
Ese dron Noáin me estará cotilla endo baja, mucho,
demasiado a que me rompe el tiesto o la testa.
Las aeronaves no tripuladas tienen variedad de usos.
Entretenimiento, vigilancia de fronteras, control de incendios,
búsqueda de desaparecidos o conflictos bélicos, entre otras,
cuando se adquiere un dron aunque sea para uso recreativo,
es necesario tener en cuenta una serie de normas y restricciones
de uso.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea ofrece una página informativa
en la que consultar los espacios aéreos permitidos,
alturas de vuelo, etcétera,
una serie de respuestas a preguntas frecuentes del usuario.
Cierto es que el aumento del uso de drones en los últimos años
hace necesarias nuevas normativas.
Este programa de hoy que conduce Joaquín Sarrión,
profesor de derecho constitucional de la UNED,
cuenta con la participación de expertos en distintos ámbitos
que nos ampliarán el conocimiento, desde el punto de vista,
tanto sociológico como de uso y leyes.
Es un espacio muy completo para entender mejor el mundo
en que se mueven en España las aeronaves no tripuladas.
Buenos días.
Hoy nos encontramos aquí para hablar sobre drones.
Tenemos un programa.
Marcial dedicado a los retos actuales de la regulación sobre el uso civil
de los de los drones, mi nombre,
Joaquín Sarrión, soy investigador Ramón y Cajal en la UNED y profesor
de Derecho Constitucional, y la verdad
es que lo primero que quiero hacer es agradecer a la UNED
la confianza que ha tenido en mí al haberme otorgado este proyecto
de investigación del lado
Chale noches, y las gracias también,
pues a la UNED por facilitar la posibilidad
de organizar este.
Este programa de radio y en concreto al departamento de radio de la UNED.
Tengo aquí como invitados a don Juan del barrio marca ira,
que es director, dirige, dirige ehm ingeniería y gestión medioambiental,
sociedad limitada, que es una empresa que se dedica a muchos servicios,
y entre ellos también al tema de los de los drones.
Tengo también el placer de contar con Concha Jiménez,
so Concha Jiménez.
Es la directora del despacho
Jiménez, su abogados especialista en derecho administrativo,
doctor en derecho, y se dedica a muchos temas jurídicos
y también participa en el proyecto de investigación
sobre sobre el uso civil de los los drones y luego Cristina
ven yo domine Cristina Even?
Yo, que es socióloga, es profesora ayudante,
doctora en la Universidad de Valencia,
y también participa en el proyecto de investigación.
Buenos días a vías.
Urinarias.
Es bueno!
Yo voy a hacer un poco de moderador de este debate,
de esta pequeña reunión donde por supuesto podéis tomar la palabra
cuando queráis.
Lo más importante es que hablemos de nuestras preocupaciones,
de los problemas que se plantean en la actualidad con los drones
desde una perspectiva sobre todo de la regulación,
perspectiva jurídica,
y lo primero que quería preguntar os ya os podéis lanzar
cuando queráis!
Es porque muchas veces los ciudadanos se lo preguntan
no es un dron.
Pues mira, yo creo que puedo empezar por explicar que un dron es.
Un vehículo aéreo que vuela sin tripulación
dron significa viene del inglés significa fano también significa
fundido por cierto que estos drones suelen hacer un ruiditos confundido,
que en ocasiones, si está volando, bajo,
pues puede resultar hasta molesto.
Este nombre de dron proviene del ámbito militar.
Los ingleses primero crearon unos,
unos aeronaves no tripuladas de combate a los que llamaron
quien le arvi abeja asesina y luego,
cuando empezaron a usar otros solamente para observación,
le llamaron dron en el sentido de zan.
Ganó porque no, no era, no era de combate.
Bien,
lo que me parece importante es que este nombre, que es un nombre vulgar
y que es el que se ha extendido el que se ha impuesto,
no nos da muchas muchas claves sobre las distintos tipos de drones
que hay, y yo quiero hacer dos distinciones fundamentales.
Por un lado, quiero distinguir
entre los que tienen un control remoto,
o sea, los las aeronaves pilotadas a distancia
lo que llamamos rp a qué significa Remo pli
Pablo Croacia aeronaves pilotadas remotamente
de aquellos que son autónomas por completo,
es decir, serían como robots voladores,
inteligencia artificial volando, como quien dice y en España
solamente se permiten los drones pilotados a distancia en cambio.
Ojo, porque el reglamento europeo que se aplica en España
está considerando como drones cualesquiera de ellas, es decir,
tanto las que están diseñadas para operar de forma autónoma
como aquellas que están diseñadas para ser pilotadas a distancia,
es decir, tienen un piloto,
pero el piloto no está abordo además de esta distinción.
Creo que también hay que hacer una distinción fundamental,
y es los drones para uso lúdico, es decir, los que funcionan,
pues como un juguete un tanto sofisticado
de los drones para uso profesional,
que creo que es de los que nos va a hablar fundamentalmente Juan.
Yo creo que si se trata de un dron para un uso lúdico
hay unas reglas bastante estrictas,
y si tienes un dron que vas a usar de esta de esta forma
lo mejor es entrar en la página web, ya esa,
la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y en la pestaña de drones,
elegir en preguntas y respuestas frecuentes,
las relativas al uso de drones lúdico.
Está muy bien explicado incluso con un vídeo,
pues todas las limitaciones,
porque, claro.
La verdad es que se pueden utilizar tanto para fines lúdicos,
para ocio como también para para uso profesional.
Es muy distinta la percepción del ciudadano
respecto a un tipo de drones
o a un tipo de uso de los drones que respecto a otro
Juan en tu experiencia en la empresa,
qué servicios se demandan más me imagino que vosotros.
Claro, los dirigidas al ámbito profesional,
no para es vuestra experiencia en relación
a los servicios que se solicitan en el uso de los drones.
Desde 2007 empezamos los drones para un uso propio
para nuestros servicios, nuestra empresas
que hace un montón de servicios en el ámbito medioambiental
ingeniería últimamente medioambiental yo por ejemplo soy ingeniero
de montes compramos el primer dron no compramos en Alemania
para nuestras propias obras hacen un seguimiento
de esas mismas que os hacíamos principalmente fotografía,
fotografía delante de la obra de fotografía que después de la obra
eso en el 2007 ya utilizándolo
para nosotros mismos.
Vimos que también tenía un montón de aplicaciones,
que podrían ser de utilidad,
como un servicio a prestar a terceros,
y entonces ya en el 2009 ya nos pusimos como operadores.
Entonces no existían registro de operadores,
estamos hablando ya hace 10 años, que en este tema muchísimo
tiempo en 10 años de los drones ha cambiado radicalmente.
Bueno, entonces ya hicimos nuestra primera factura,
ya hicimos nuestra primera venta, de drones de servicios de drones
a partir de entonces.
Estos 10 años que cosas nos demandan, desde el punto de vista
de nuestra expertise, que es medio ambiente rural,
pues se pueden hacer muchísimas cosas.
La que más está extendida y más desarrollada,
por ejemplo, es topografía topografía de grandes cartografía,
de grandes superficies,
pues lo que antes hacía con un delito,
luego con una estación total, con muchísimo tiempo, de trabajo,
pues ahora mandas, un dron a volar y te hace
unas maravillas perfectas como una con mucha mayor precisión,
con mucho menor coste.
Eso, para empezar.
Estudios, digamos, de agricultura de precisión,
la misma reutilización se ha extendido
muchísimo el poderlo implementar en un dron en un aparato,
que vuela autónomamente que mejora muchísimo rendimientos
te da una perspectiva que antes no teníamos y entonces bueno
pues los resultados muchísimo mejores más aplicables arqueología minería
por supuesto emergencias que nosotros no nos dedicamos a ello,
pero se puede hacer mi rescate o cualquier cosa.
Digamos que pudiéramos hacer antes con un avión tripulado,
ahora se hace mucho más barato y mucho mejor,
con mucha más extensión, con mucha más definición,
con un dron todo bueno, imaginación al poder, cada 1,
imagínese lo que podría hacer un avión y cada tripulada,
el dron lo va a hacer, más eficiente y mucho más preciso.
Una curiosidad que tengo
es os encontráis con facilidades por parte de la Administración
para llevar a cabo esa prestación de servicios,
sus operaciones con drones o encontréis trabas,
porque la normativa es muy complicada,
uno no sabe muy bien cuáles son los requisitos
que cumplir,
y, entonces, cuando tenéis que prestar esos servicios
que están solicitando por parte de la administración
encontráis ayuda,
hay problemas o cuál es el primero de todo?
Quiero decir que el tema legislativo yo no tengo grandes ideas,
más allá de ser un usuario de la ley,
lógicamente como cualquier persona, pero me parece increíble
lo que se está haciendo por los temas novedosos
que se ha tenido que implementar en muy poco tiempo,
que está cambiando radicalmente, con lo cual yo medio sombrero
para todas las personas que tengan que afrontarse este reto
y yo no me vería capaz, sinceramente.
Dicho esto, quiero decir que para los operadores
no es nada sencillo, que hay muchísimas cosas que yo pediría,
guiamos, que se mejoraran, si eso ya entraríamos
en más detalle, más adelante y luego también decir
que las administraciones en muchas variopintas,
y que unas, como todo con la persona que te encuentres
detrás de la ventanilla que lo hace es más factible, más posible,
más va a ayudar y otras que van a decir.
Mira nueva que hasta que llevo y no me complico más.
Mi percepción así por hacer un análisis muy, muy rápido,
una palabrita muy corta, es que hay más
de los de no me quiero complicar la vida ya me lo ha complicado mucho
haciendo la legislación ya estoy como no voy
y ahora me estoy irme a aplicar la legislación,
y si aplicamos la legislación
estrictamente yo no sé por experiencia como conductores
de coches, que es que la legislación en muchos sitios es bueno
que no se pudiera más de 90 alumnos y tal que ya a mi brazo,
que a veces exhaustiva o complicada el mundo de los drones,
multiplicado, se nos ocurrió en un número por 10 por 100,
por 100, es una forma de hablar no, no puedo decir el detalle,
pero yo sí demandaría mucho más
que la gente que está en la esa en enaire,
todas estas administraciones, que son las responsables de legislar
y regular y controlar.
Yo sí les pediría más que se pusieran en la piel
de no un aeronáutico sino para ser un usuario de ordenadores.
En el caso de un informático, todos tenemos unos, daban en casa
y los informáticos tienen poner en la piel del usuario.
Para que realmente un ordenador haya tenido esta explosión
que ha tenido Internet, haya tenido esta exposición
que ha tenido con los dolores.
No hay ninguna duda que va a hacer una explosión que la está teniendo,
pero no podemos ponernos en un plano de decir.
Hasta aquí legisló no doy un paso más.
Gánatelo tú no tienen que ponerse nuestra piel
para decir si queremos que España hablamos de España aquí
pero vamos a Europa en el mundo,
no se quede detrás en este desarrollo
de una cosa que está aquí ya no es que va a llegar,
es que está ya y no nos quedemos atrasados respecto a Estados Unidos,
Nueva Zelanda, los países árabes no nos quedemos atrasados o ayudamos
a los que no somos aeronáuticos y somos de otras especialidades.
Como no nos ayudan y no se pongan en nuestra piel,
yo creo que vamos a ir un poquito más retrasada.
Creo que deberían hacer ese ese esfuercito
esos.
Eso desde luego sería
muy importante.
Antes de entrar en el análisis de la de la legislación,
aparte de la perspectiva profesional
y de los profesionales que ha realizado.
Naciones con drones creo que también es muy importante
la perspectiva que pueden tenerlos los ciudadanos,
Cristina, tú en el marco del proyecto realizado,
una encuesta en la cual intentabas,
averiguar cuál era la percepción o los sentimientos que pudieran tener
los ciudadanos, que son los que ven un dron volando
por encima de sus cabezas o que digamos que salen a la calle
y pueden tener a mejor miedo, o a lo mejor no;
a lo mejor incluso ven de forma positiva
que una empresa pueda llevarles cualquier cosa que piden
por Internet,
con un dron no cosa que actualmente no se puede,
pero que bueno, quizá en el futuro, sino que percepción
abstenido a realizar.
Esa esa encuesta por parte de los ciudadanos,
lo primero que hemos intentado tener una muestra,
que fuera diversa y significativa en relación al género,
a las profesiones, incluso hemos intentado tener
una diversidad en torno al ámbito rural y urbano,
porque, como ha comentado el compañero juan ofrezcámosles,
nos ofrecen muchas posibilidades y la agricultura
y en el ámbito rural entonces la respuesta
es que hemos obtenido variar un poco en.
Funciona la pregunta y al uso que le que le damos al dron
en general.
Por ejemplo, sí que es verdad que las personas que han respondido
a una encuesta identifican perfectamente
o creen identificar que es un dron.
De hecho,
el 100 por 100 de las personas afirman que saben que es un dron,
pero cuando les preguntamos si saben que es una peak,
el 80 por 100 afirma que no.
Entonces todavía no saben.
Hay un poco de confusión en cuanto a los conceptos en relación
al no de las compras.
Aquí hay mucha diversidad.
Por ejemplo, el 33 por 100 de las personas
están muy en desacuerdo en que un drone repartiera,
la los partos que hacen lo que se hacen a casa
no lo verían bien en este centro,
y aterricen jardín lo agradeceremos.
Momento no imposible,
es que no, es que están muy en desacuerdo con este acuerdo.
Claro; o sea, no tienen interés
en que eso sea.
Vamos a empezar a la pregunta, no me importaría que un dron
me repartieran.
Las compras están muy en desacuerdo,
o sea que en realidad es que sea una protegirem.
Que no sea un dron el que les le parteras compras,
por ejemplo, si quieren que sirven para mejorar la vida.
Las personas, eso la mayor parte de las personas,
cerca del 80 por 100 de los encuestados responden
que sí que sí que sirven para mejorar,
sobre todo cuando preguntamos por los espacios rurales
sí que es verdad que a la vez que no les interesaría,
que entraran en sus casas
a repartir las compras y que consideran
que el 64 por 100 sería muy importante
para razones de vigilancia,
por ejemplo, lo cual existe ahí una pequeña fuera de mi casa
así pero lo que nos faltan, lo que yo quiero.
Hay distorsión también cuando se les pregunta
si se sentiría más seguros y se vigilaran con drones.
También existe esa la imagen del cine, no de los drones,
que vigilan las casas, los drones,
que de las películas estas futuristas,
no les no se sentirían muy seguros
y fueran drones tampoco tripulado por ahí y luego consideran.
Algunos consideran que son peligrosos;
de hecho, en los, sobre todo en los núcleos urbanos,
consideran que podrían causar accidentes,
como los coches, tratando de desahucios.
Claro, es que supongo que podríamos hacerlo.
La misma pregunta, hace 100 años,
cuando empezaron a funcionar los primeros coches o los tranvías,
que al principio había muchos accidentes por tranvía,
también, hasta que se normalizó el uso que mejoraban
las las cuestiones de seguridad del claro y de de empezar
a usar la fotografía al principio.
Cuando se empezó a usar la gente, tenía miedo de la fotografías,
porque era un instrumento que podía cargarles.
El alma no es la luz.
Entonces, claro, puede ser que haya esto,
tendríamos que hacer entrevistas a las personas más adelante
para saber por qué consideran que existe ese peligro
y de los encuestados
que han manifestado su opinión en relación a operar con drones
y ellos mismos, es decir, si hay de ese porcentaje,
cuántos tendrían interés en operar graves,
aunque fuera simplemente con desde la perspectiva lúdica,
o de ocio?
Preguntamos si tenían pensado usar los drones en un futuro también,
si ya lo sabían, nos ha dado de las alrededor de 300 encuestas.
El cuatro por 100 había firmado que había usado un dron,
pero el 73 por 100 consideraba que no lo usaría.
Anteriormente no tenía pensado usarlo,
pero el veintitres por 100, que sí que no lo había usado,
pero que en algún momento consideraría usarlo
por 100 de la población no puede estar interesado en el futuro.
En un dron sería mucho.
Perdone, muchas gracias al mismo tiempo,
con lo cual se podría encajar actividades
que repartir correo con drones claros.
De hecho, el 88 por 100 de esas personas,
que consideraban afirmativamente que íbamos a dar un dron dice.
Anclarían por ocio,
pero un siete con ocho por 100
dicen que lo harían porque lo harán por trabajo laboral,
si un dos por 100, que cree que lo agrava en su vida diaria,
y luego hay gente que lo puede hacer para fotografía,
o sea, más vinculado con el ocio,
pero la mayor parte de las personas que iban a usarlo,
creían que era el para ocio porque ven un potencial de ocio.
Sobre todo el tema de lo que hemos visto,
la fotografía es una, implica una aplicación
muy importante.
Bueno, se han llegado a organizar carreras de drones
gracias a esa pregunta que has hecho.
Esta pregunta, sin saber todos los trámites que hay que hacer
para que ese operador ya te digo que no le dio 1,
porque cuando le preguntaba por la cómo se hace en realidad
había ahí una nos nano, realmente no hay un conocimiento
de cómo hay que hacer para poder darse de alta
y poder usar un dron con licencia.
Yo me imagino, porque cuando uno piensa,
en dron piensa
en los juguetes que se ven en y que puede usar,
a lo mejor en el patio de casa,
sin que nadie le vea no ir a tramitar la licencia,
poder usarlo en los espacios que pueden usarlo
con las limitaciones que hay de núcleos urbanos,
de la todas esas instituciones que hace a la hora de poder usarlo,
pero no sólo núcleos, acallar.
Lo pueden volar claro, para que tenga un saben mucho más
que nosotros para que se pueda volar juguete,
tiene que tener unas características de piso
y una altura de vuelo que no supere cierto ciertas cosas.
Cualquier cosa que supere eso, que debe ser ridículo, porque yo,
como en mi caso tampoco lo conozco desde hace cosa que gramos,
o sea, que no puede volar, no puede pensar más
si son 400 gramos o 300.
Hablando?
Aproximadamente y si no haya creer que era un aeroclub especializado
donde se vuelan aparatos de aeromodelismo
y ya lo siguiente paso es pasar a lo profesional y profesional aéreo
la cantidad de trámites que hay que hacer?
Para registrarse como operador?
Registrando?
En a esa no son nada fáciles
y mantenerse actualizado con toda la normativa que sale
o los cuentos si me lo a preguntar un poquito más?
Tarde?
Pero cuando lo hemos hecho el último año?
pues hemos tenido
que actualidad por por supuesto nosotros tenemos muchos aparatos
hemos tenido ocho ahora tenemos cuatro operando de cada
para tienes que registrarlo de cada barato tienes
que poner un montón de papeletas y con cada nueva ley
hay que sacar una guía operativa de cada uno de tus aparatos
y bueno es registrar todas estas cosas cumplir
con ese estado complicado además porque desde la perspectiva
y de la práctica de un jurista o de alguien que está interesada
el derecho como es mi caso puede ser complicado
me imagino que la perspectiva de personas que no están habituadas
a trabajar con la normativa o incluso apreciar al ciudadano
puede ser muy complicado yo quería preguntarte Concha
sobre precisamente el tema de la legislación,
porque por un lado, vemos noticias que hablan de la normativa europea,
otras noticias que hablan de la normativa española.
Si la normativa española permite una cosa,
si llama vatio europea, permite o prohíbe otras cosas.
Entonces, sobre el tema de los drones ha habido mucho cambio legislativo
que nos puedes contar sobre la normativa que actualmente
podríamos considerar vigente.
No hoy en día ya plegable
aquí yo creo que hay que partir de un dato,
a priori es que los drones comparten el espacio aéreo
con las aeronaves tripuladas,
es decir, con con los aviones y con los helicópteros.
Entonces, independientemente de su peso,
están compartiendo ese espacio aéreo,
pueden llevar a cabo una gama tan amplia de operaciones que en realidad
lo que ha hecho, por ejemplo, la Unión Europea,
es abordarlo como una parte más de la aviación civil.
Entonces, lo que ha hecho el reglamento europeo más reciente,
un reglamento del año 2018, aprobado en julio de 2018,
es retomar.
La competencia sobre la regulación de los drones,
que en parte estaba en manos de los Estados miembros
y abordarlo como si fuera una una parte de la vía civil,
es decir, es un reglamento sobre aviación civil,
con una parte.
Sobre drones.
Este reglamento de 2018 viene a bueno,
viene a sustituir a una anterior del año 2008
se aprueba cuando en España teníamos un real decreto
que había flexibilizado bastante la materia,
la regulación de esta.
Esta cuestión es era un real decreto del año 2017 que se sigue aplicando
en España por la sencilla razón de que es que el reglamento europeo
está recogiendo cuestiones muy básicas, muy muy generales,
pero que se va detallando poco a poco por un lado,
pues, por ejemplo, el marzo, el 12 de marzo
la comisión dictó un reglamento delegado con unas normas detalladas
que se refieren sobre todo a diseño, a requisitos técnicos,
y muy recientemente se ha modificado el reglamento este 11, 39 del año
2018.
Se ha modificado bueno el 24 de mayo, estableciendo,
pues una obligación de registro para que todos los drones
sean identificables.
Cuál es el problema que tenemos ahora mismo?
Que estamos en una situación de transición,
España tendría que adaptarse a la normativa europea,
pero la normativa europea está cambiando prácticamente casi
cada día.
Prácticamente el legislador español necesita, cuando quiere darse cuenta
y ponerse al día y a la que cambió la normativa,
y tiene que volver a estudiar a esa prácticamente si lo que pasa es
que vamos y estoy convencida de que de que la los legislador español
y sobre todo la administración con competencias en materia de reacción
está estar al día de lo que está ocurriendo en la Unión Europea
y que están sacando nuevas disposiciones,
y estará preparándose para adaptar,
pues el reglamento, la normativa española
a estas disposiciones europeas.
Pero ciertamente, considero que existe un poco.
La inseguridad jurídica,
porque, bueno, pues hasta evidentemente
el reglamento europeo se superpone sobre la normativa;
España quiere decir que no sabes bien si si son contradictorias
o no y o, si se aplicarían ambas conjuntamente,
y esto genera pues algunos algunos problemas de interpretación.
Yo en mi experiencia no, o sea,
no soy, no tengo rigor para parar esto,
pero yo cuento mi experiencia que me perdonen insistencia
como claro.
Yo tengo la sensación, por lo que he hablado
con compañeros que también operan drones.
Que la legislación europea permite más cosas que la española
en general, tampoco la estudiaba, estuviera muy bien la española,
no me estoy la comunitaria, pero en principio, como punto,
digamos que ilustra esto la legislación española
para poder volar en ciertas características
te exige tener una, una cámara, que nosotros vamos a lo largo,
el GPV, que es una cámara que va enfocando, digamos,
como si fuera un avión y fuera el piloto,
lo que estuviera habiendo en ese momento nosotros acabamos
de adquirir un dron.
Hemos comprobado con patente creo que soy saga,
construyen lo que en Bélgica y no tiene esta cámara,
o sea, ya están haciendo aparatos que quieren vender
para que la gente los utilice y son aparatos caros en concreto,
pues sale por encima de los 30.000 euros
y no tiene este requisito que te exigen en España.
Quiere decir que un belga que en Suiza
puede volar con este aparato pero en España
no digamos con estas características del que es el el vuelo,
cuando no, no está al alcance visual,
mientras las otros que hay que hacer tienes
que adaptar el dron a en este caso.
Qué es lo que hacemos nosotros?
No sé lo que hay que hacer al hilo, para los demás que lograremos.
Nosotros el.
Pues con este dron no podemos volar en BBV,
los veo venosas 1.000.000.000 visual ley,
y nos hay que es más allá de la línea de vista visual,
o sea, tener un piloto que siempre vea el aparato.
Yo no puedo mandarlo que en mi sector,
esos imprescindibles, o sea, en el mundo rural,
en el mundo, como decía.
Son muchas grandes superficies, la ventaja de los drones
es que mandas a un avión no tripulado y que hace un trabajo
que si tuvieran que estar todo el día encima te sale mucho más caro,
pero, claro,
cuál es la ventaja, que es lo que necesitamos?
Que el dron vaya solo que yo no le esté vigilando.
Para eso es un dron para eso tiene un mecanismo auto
-piloto de alta precisión.
Si resulta que yo tengo todo eso, que me cuesta 30.000 euros,
pero luego lo tengo que estar mirando decir que tiene que haber un piloto,
que lo esté mirando.
Qué ventaja me aporta eso sobre un avión tripulado,
que es más barato a priori,
pero con alguien tripulado mucha más superficie
me estoy por un lado tengo grandísimas posibilidades,
pero yo mismo me las estoy recortando.
Entonces, con ese dron que hemos comprado
que tendría maravillas, le hemos comprado,
pues para mirar plantas fotovoltaicas,
para hacer ordenación de montes,
para hacer inventarios que nos pueden hacer dos militares
en un día no lo puedo hacer porque siempre lo tengo,
el alcance visual y, si lo tengo, del alcance visual,
un coche.
Estamos con tecnologías y el xxi aplicando cortapisas del siglo xx,
porque ahí hay muchas restricciones.
Eso yo creo que es el legislador.
Sobre todo tiene cierta preocupación,
por un lado, por supuesto, por la, por la seguridad
y, por otro lado, por el tema de la protección
de los de los derechos.
Nos habéis planteado, pero bueno,
el proyecto también tenemos la cuestión de los de los derechos
y cómo puede afectar las operaciones con dólares
a los derechos fundamentales.
Siempre hay parece una perspectiva de que los drones pueden afectar
a la privacidad afectada, protección de datos
que, por supuesto, pueden hacerlo de ciertas operaciones con drones,
pero también hay que tener y yo lo planteo mucho
en la otra perspectiva,
y es que precisamente se pueden utilizar los drones
para proteger el medio ambiente, para potenciar la educación,
porque los drones son una parte del futuro de las nuevas tecnologías
y hay que educar a poder operar con drones.
Por otro lado, también hay que tener en cuenta que los drones
pueden ayudar a salvar vidas.
Es decir, hay otra perspectiva
de los derechos en la cual la antigua normativa española,
que prohibía realizar vuelos.
Nos te dabas cuenta que si hay que apagar un incendio,
si hay que utilizar un dron para llevar medicinas
a alguien de noche eso era bueno.
Precisamente plantea un conflicto con el derecho a la vida
de la persona que podías que podía salvar.
No, es decir, los derechos tienen,
tiene esa dos perspectivas lo yo quería preguntaros qué papel
creéis que tienen las las agencias nuestras entidades españolas
para potenciar precisamente el uso, el uso de las operaciones con drones
y garantizar la seguridad.
Bueno, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea
está básicamente preocupada por la seguridad
y sobre todo sobre todo por la seguridad en las operaciones aéreas.
Es difícil, está preocupadísima por los drones que pueden irrumpir.
Lógicamente, es una preocupación muy lógica
los los drones que pueden irrumpir, por ejemplo,
en un aeropuerto no hervidero experiencia;
sobre todo el Reino Unido obviamente han tenido muchos muchos problemas.
Entonces lo que están impidiendo es es los vuelos en espacio,
en el espacio aéreo con en conflicto,
con conflicto, con los con los aviones,
y entonces es por esto que están aplicando la norma.
Incluso, pues de una forma.
Bueno pues terriblemente restrictiva
porque están teniendo este tipo de de disrupciones en concreto,
pues se ha hablado en algunas ocasiones
de los drones contra ladrones o de las o de las rapaces
que están entrenadas para ir a por un dron cuando el dron está irrumpiendo
en un lugar donde puede dar plantearle problemas
a un avión que está en mi opinión es exagerado.
Se restringiría a las zonas de antecitado etc,
que son los que están próximos aeropuertos.
Poner una legislación tan restrictiva por lo que pueda ocurrir
un aeropuerto al resto del territorio nacional exceso
tal vez se están excediendo, yo creo que en un interés
en la seguridad que tal, que tal vez resulta resulta
pues un poco lo que se le llama el principio de precaución, no;
si es por un principio de precaución.
Tal vez tal vez se está dificultando en buena medida
el desarrollo de los drones.
Profesionales.
Decía antes,
es decir, a mí me parece bien que se controle más al dron
lúdico y que se permita el desarrollo de los drones profesionales,
porque es que la combinación de un dron con un con una una,
una aeronave pilotada remotamente,
con los avances digamos de telemáticos
o sea la capacidad que tienen los programas informáticos
para llevar a cabo estas tareas.
Entonces, desde desde una altura está suponiendo un boom
tal del desarrollo, pues profesional,
de determinados campos.
Pues eso lo que estaba comentando antes Juan.
Pues estamos pudiendo examinar cómo se está explotando una cantera,
si sin determinados cultivos tienen una enfermedad
o si hay un problema para, para salvar una vida,
una persona que se encuentra perdida en la montaña, etcétera.
Lo que también quería es es hacer una distinción,
porque este este reglamento
esto es algo que no haya comentado antes
este reglamento europeo que se impone sobre todos los Estados miembros
está regulando la los drones civiles, es decir,
que solamente van a quedar con competencia
de los Estados miembros, unos drones que también son importantes.
No estamos hablando aquí de ellos, pero quiero dejarlos al margen,
no son los drones militares.
Los drones de aduanas, los de policía,
los drones de búsqueda y salvamento;
los drones en la lucha contra incendios que digamos,
establecía que abordan las comunidades autónomas,
incluso incluso a nivel estatal.
Hay una coordinación, por ejemplo, los de control fronterizo,
los de la vigilancia costera, muy importantes.
Entonces, estos van a llevarse a cabo como dentro de esos servicios
que prestan estas administraciones públicas.
Con estas competencias,
bajo el control y la responsabilidad del Estado
miembro y lo que está haciendo la regulación europea
es llevar a cabo la regulación de los 2.
Civiles, esta esta precisión creo que también también
era importante sí bueno,
quería plantear que la distinción entre grandes militares
y drones civiles
en el aspecto de de seguridad haya discos bueno,
yo planteo que los drones que usa la policía o los drones que usan
son usan en aduanas todos estos, en realidad son drones civiles,
también los viajes desde la perspectiva de seguridad,
y es verdad que el reglamento los deja fuera,
pero no dejan de ser drones civiles,
aunque es verdad que el reglamento europeo
los deja a los Estados miembros, como los drones,
los militares.
La semana pasada tuve la oportunidad de estar en Varsovia en el contexto
de un máster en el que colabora la UNED sobre de frontex,
sobre protección, y tuve la pérdida de patrimonio,
el Tribunal de te Femés sobre el uso de drones en frontex.
El TFM en concreto era los peligros que se plantean
desde el punto de vista de ataques cibernéticos a a drones,
porque los poemas que se han planteado en los dones militares
y es lo que preocupa el uso de drones civiles
en el ámbito de la seguridad, que es muy distinto
al ámbito que habíamos comentado en el uso profesional civil,
es que algún jaque o alguna organización criminal
pueda jaquean un dron que están utilizando bien
los militares vienen las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado
en tanto sus funciones,
porque puede tanto, digamos, coger el dron para otros usos,
como manipular la información que el dron puede,
puede estar recogiendo y, de hecho les ha pasado ya
a los americanos en algunos contextos de guerra,
en Oriente, en Oriente Medio, y eso planteaba muchos problemas
porque se habían dado cuenta los americanos,
un año después de que había la información que había recogido
uno de sus drones había sido captada por algunas organizaciones
y lo habían descubierto y ellos no se habían dado cuenta.
Ahora eso plantea muchos muchos riesgos
desde el punto de vista de seguridad.
Yo entiendo claramente que hay que diferenciar
y por eso es muy importante del ejército Concha
porque, claro, una cosa es el uso de un dron
para operaciones profesionales
y es muy.
Distinto y la seguridad,
o los requisitos de seguridad deben ser muy diferentes al uso,
dron por parte de la policía,
de las fuerzas y cuerpos de seguridad,
porque también la finalidad del uso de las operaciones es muy distinta,
y los datos que se van a recabar son sensiblemente diferentes,
también, y os quería plantear para,
para ver qué os planteaba esto de del tema de los ataques jackets
y tal.
Respecto a los drones,
el tema de las señales de la introducción de enseñanza
yo creo que la gente tiene la imagen de la película futurista
en la que nos jaca, se hacen con el dron
y el dron lo que hace es cometer atentados.
Claro y es es que ese es un poco la la, el miedo que nos da el hecho
de que este tampoco puede hacer mucho más daño que un coche,
o, por supuesto, lo que tiene la gente,
la visión de un dentro de un avión comercial,
con todas las torres gemelas,
y piensan que un dron lleno de dinamita que pueda mandarlos
sobre cualquier sitio y crear que por cierto,
alguien acusado y nos habéis y arabia saudí
o emiratos que yemeníes escogían y hacían eso
contra los oleoductos boicotean su economía,
se cuentan armeros.
Yo no sé hasta qué punto es cierto, pero permet eso sí es un problema,
seguridad que obviamente hay que tener,
pero eso los operadores, digamos,
ni los legisladores se pueden tener una legislación.
Eso lo que habrá que tener es, pues unos sistemas
en quitado de las comunicaciones.
Una legislación digamos,
que obliga al operador a todas sus datos,
tenga que guardar los bajos decretos de la ley de protección de datos,
todas estas cosas
y debe estar en los fabricantes de drones,
pero yo creo que esa es la legislación a los operadores.
No nos pueden decir que como ocurre esto,
como puede ocurrir alguna locura que vengar caerá
y y mande un dron contra el Palacio Real
que están rey, que nosotros no podemos votar en Madrid.
Un ejemplo que quería posteriormente a lo que decía
Concha, que lógicamente hay muchas cosas de seguridad
en los aeropuertos.
Lo que hemos visto en España he perdido ya la cuenta,
pero creo que somos unos 3.500.
Nos iremos por los 4.000 operadores autorizados por esa nueva legislación
que salió en 2018,
pues de poner unos requisitos para poder operar.
Aparentemente tú puedes operar como un ejemplo que es el ayuntamiento,
el municipio de Madrid, donde está Barajas,
y donde hay otra serie de aviones operando por ahí pues el hospital,
y si así bueno,
pues de 3.500 operadores ya esa solo puede volar un solo operador,
que ha conseguido todas las autorizaciones que ese operador,
pues no sé cómo la habrá conseguido porque es el Ronaldo de los drones.
Ahora mismo, en Madrid, este operador,
por lo que yo conozco, él se dedica a fotografía,
principalmente los que por cumplir esa legislación tan tan restrictiva
de 3.500 operadores,
solo puede operar uno con un conocimiento concreto
de operaciones que es bueno hacer, como si yo tengo otros conocimientos
que puedo aplicar y que puede ser una ventaja.
Para el Ayuntamiento de Madrid,
en este caso para movilizar cosas para estudio del arbolado urbano,
para muchas cosas que ahora no nos ocurren,
no puedo hacerlo y no voy a a ver aquí a dos años,
Madrid se está quedando sin una herramienta que le podría
aportar muchísimos beneficios, muchísimos ahorros,
muchísima mejoría para muchas cosas, pero no sé por qué,
porque nos estamos empeñando en poner una sobreprotección,
que obviamente ocurre, en el entorno de un aeropuerto que yo
como gobernador, sin legislador a mí se me ocurre 1.000 formas,
pero sí 100 formas de asegurarme que un dron no llegué al entorno.
Aeropuerto, pues que sea volar a 20 metros o a 50 metros que sea.
Se me ocurren muchas, pero que no nos pongamos la corta.
Quisiera saber, porque, insisto, que no poder volar en Madrid
ahora mismo es como Madrid, que es donde yo trabajo
ocurrirá en Barcelona, me imagino, en Bilbao,
me imagino que en Sevilla, parece que estamos hablando nosotras
y conozco cuál es la experiencia en otras ciudades europeas,
que también tiene aeropuertos para todas las capitales,
prácticamente tienen un aeropuerto cerca muy próximo
y sabe si ahí también están poniendo estas restricciones
o hubiera yo de la Unión Europea, no, no sé por circunstancias
de mi negocio, pues no hemos llegado a esas otras partes del mundo
en otras partes de no sé que en Estados Unidos,
y muchísimo más libres
y que se valora con bastante más facilidad,
se suma médica como que la idea es trasponerlas
y el sistema americano.
Creo que también está siendo mucho más sencillo,
y hubo la Colombia en concreto
y no hemos tenido ningún problema entonces,
las navidades.
Estamos ahora que nos han pedido presupuesto para hacer unos trabajos
en y quitando ese problema de seguridad que nos han comentado,
que habría que tener algún tipo de seguridad
para que no, que no tomara el control de nuestra aeronave malo.
Pero sí que ahí sin embargo toda la legislación es muy fácil.
Marruecos es imposible, por ejemplo,
porque tienen hemos intentado volar en Marruecos
con los contextos que estás mencionando.
Creo que hay como un patrono.
Entre los países están preocupados por la seguridad, que son
como más partidarios de que Estados Unidos, por ejemplo,
es un país que está muy vinculado muy centrado en la seguridad,
de los, díganos que permiten mucha más libertad y países,
y los países europeos que estamos como más centrados en la privacidad
y ahí cuando has dicho Marruecos me ha venido.
La conexión normal, los lazos de la privacidad
de las personas no me la seguridad frente a la libertad.
La privacidad puede que juegan un poco
y que haya patrones sociales no, porque cuando hemos hecho la encuesta
nos hemos dado cuenta que las personas no tiene mucho interés
en que les vigilen, por lo menos no hay tanta unanimidad
como cuando le preguntas por las emergencias.
Si eso lo permitirían que hayáis acercarán.
Si hay una cuestión emergencia
pero que no estoy muy cercano que me vigile.
No habría que trabajar sobre eso para que.
Descubran las tantas las utilidades que tiene Concha
lo que comentaba antes, diciendo que es que yo creo que las personas
tienen una perspectiva de lo que venían claro,
pero gracias a la hora de aspecto claro,
porque lo de la privacidad,
o sea luego aquí no tienen por qué grabar.
De hecho nos graban constantemente.
Cuando están haciendo los mapas de las calles
nos están grabando la gente que está en plan per vigilar,
pero en realidad sin ninguna regulación,
o sea tú base Marruecos y tú no puedes boral,
pero estoy dio y lo tienes en Marruecos,
igual que en España a mí me llamaban hace tiempo,
una subcontrata de Google,
hacer estío me dijo que sí que cuanto leerme cobra cuánto les cobraba.
Yo a ellos por hacer una serie de tomar de datos congéneres.
Es que necesitaban en Marruecos dije.
Bueno, tú que todo depende del precio, quién me consiguen?
Los permisos están sin permisos.
Dice lo que dice.
Es que es un gps que no sea de mucha precisión,
porque si ven que tienes mucha precisión piensan que puede ser
un espía y entonces te pueden poner un problema.
Tú tienes que ir allí
y si te dicen algo dices que es un turista que vas tomando fotos
y hasta entonces así se han considerado.
Me hace gracia lo de la privacidad.
Otro comentario que has dicho.
Yo.
La privacidad, pues a lo mejor somos muy conscientes,
por lo que Concha ha hecho, por lo que hemos visto la olivo
de que, bueno, un training nos va a haber en la playa.
No será y todas estas cosas
que realmente yo con un dron cometer en tu casa,
pero tú con tu smart phone, las calles,
el ordenador, a todo el mundo vano,
con agua, buey y a toda esta gente.
No estás costumbre para el paisaje
cuando estás en un barrio y no la juega con tu,
y todos decimos instalaciones a?
Tiene mucha Grecia, pero por el nadie.
Por las películas.
Porque realmente,
o sea, más allá de que yo haga un vuelo que me pida catastro,
y que.
No vea las construcciones ilegales que ha hecho una persona en su chalé
y por eso luego les llegue el municipio y le multe a lo mejor,
lo que no quieren eso le puede preocupar,
pero yo en su casa numeral.
Claro lo que van a hacer a la piscina bueno,
pues ya lo van a poner ellos en esta gran claro chascarrillos,
pero es cierto que no somos conscientes
de que ya estamos expuestos realmente y quizás por esa imagen
o que tenemos de los drones que nos persiguen,
que nos toman la retina, no en las películas,
si es que de todas formas ya había estos estados,
vuelos aéreos o en las ciudades para ver
si se había hecho alguna construcción ilegal en la foto,
por ejemplo.
Bueno, en Grecia,
pero siempre en Grecia hubo una año en Madrid
se detectaban todos por unos vuelos aéreos que se tienen,
pero con avioneta, que es lo que ocurre ahora.
Pues que ahora es baratísimo habrá drones muchísimo
más barato que la avión y el dron bueno,
pues tiene unas unas facilidades que no,
que no tienen las que no tienen las avionetas.
Es decir,
que para detectar las ilegalidades ya existían medios y lo que pasa
es que se están poniendo más cuando hay facilitando,
pero yo creo que el uso de drones,
sobre todo, por ejemplo, por parte de la Dirección General de Tráfico,
que ya está interesada en usarlo y por parte de la policía,
no hay tantas cortapisas como para el uso de los drones.
En el ámbito profesional civil
y puede afectar igual al idae.
Si se cae el dron que es lo que la gente le yo creo
que lo que la gente teme es,
aparte de que vengan terrorista y jaque el dron que el dron,
por lo que sea no sé cómo que si se le acaba la gasolina
y se cayese la cabeza no entonces bueno eso pues digamos
que el riesgo que corremos es el mismo en relación
con los drones bueno, civiles, que con los drones
de los servicios que tú has dicho, son.
Son civiles también?
Bueno, los que están al servicio de las administraciones públicas
para todo lo que es seguridad y emergencias,
caerse.
Los drones ya han puesto una norma.
Al menos yo conozco en Madrid una norma, imagino, será entonces,
es que tontería
que un dron tiene que estar provisto de un dispositivo tipo para caídas,
de forma que se pierde el control salvo paracaídas
para que no caiga.
Por eso también la legislación establece unos determinados pesos.
Entonces, tú puedes decir, no puedo operar con un dron
que, pese más de cinco kilos, pero sí puede operar
con un dron que opere menos de dos kilos,
o sea que, pese menos de unos kilos, con la carga de pago y todo lo bueno
que hay otras medidas que yo entiendo el miedo, lo que no se puede poner,
esa el miedo a la legislación y per protectora
de que todos somos terroristas todos somos jackets nos da
no hay que poner pues eso una normativa
aquel dron que se construya tenga esos requisitos
y si una vez dentro quienes los requisitos
3.500 operadores, a día de hoy somos muchísimo más seguros
que el no sé cuántos millones de coches hay en España
para dar cierta seguridad,
que ninguno puede llevar un cacharro porque se crea una itv,
para ver si no te iba a preguntar.
Precisamente bueno, vas a espantado
de la que es uno de los drones, lagunar, veía también,
o sea que es una pena que haya 3.500 operadores registrados
y que no solamente uno pueda operar en Madrid por por eso,
por esas restricciones que están,
que están aplicando las prácticas entonces,
aparte de esa desactivó casi que has comentado que otras que otras medidas
creéis que podrían introducirse que flexibilizaran por un lado
las operaciones con drones, los vuelos controles
y que por otro lado dieran más garantías de seguridad ciudadana,
de tal manera que pudiera cambiar su opinión
hacia una opinión más favorable, es decir, mejorar la legislación,
en definitiva tanto para los profesionales
como para los ciudadanos.
Bueno, yo creo que esa es la pregunta del 1.000.000,
es decir, cómo podemos compatibilizar la seguridad tanto la seguridad aérea
como la seguridad de las personas que están,
bueno pues también un ámbito rural, urbano y que sea y a la vez, bueno,
pues conseguir estos objetivos.
Van prestar unos servicios con una de una forma mucho más barata
y que se puedan levantar pues hacer levantamientos,
topográficos y seguimientos de cultivos o problemas
de del arbolado de todo este tipo de servicios tan amplio
que, que podemos que se puede obtener y entonces este es realmente el reto
que tienen nuestras autoridades.
Por un lado, adaptarse a la normativa europea,
que ciertamente se está es cambiante.
Por qué están aprobando reglamentos
delegados aprobando modificaciones puntuales del reglamento europeo
y, por otro lado, satisfacer todas esas necesidades
que se están planteando hoy en día con el vuelo profesional,
y establecer también esas reglas para las administraciones públicas
que están prestando estos servicios de seguridad?
Bueno, yo estoy con Juan es que me parece una tarea complicada,
pero que tienen que poder hacer,
y tal vez yo creo que habría que introducir un cierto matiz
y considerar que en realidad el dron no es exactamente igual,
que no había un porque es que claro, es muchísimo más pequeños,
y, señoras y y mientras pretendan tratarlo como un avión
o como un helicóptero, entonces bastar gastaran francamente
complicado con todas las causas.
Medidas de seguridad, a ser tremendas,
y nos va a poder hacer prácticamente nada,
y se va a perder esa eficacia que es tan fácil
que ahora la legislación es que apareciendo,
que no deja de ser una aeronave y entonces eso implica la parte
o los requisitos de una aeronave,
y eso, claro, plantea muchos problemas.
Pero si la Unión Europea va en esa línea
y hay países flexibilizan mucho más su normativa,
pues al final ellos aprovecharan esta tecnología
y nosotros no con los prejuicios que eso a largo plazo
puede tener tanto para las empresas como para mi actividad económica de.
Yo lo resumiría, insisto, yo no soy jurídico
y no me atrevería a decir cómo se puede mejorar una norma
para que la norma a coger todos los supuestos
y nos garantice a todos todas estas cosas
de las que venimos hablando.
Pero yo no soy meridiano, que acaba decir Concha,
adictos a posterior.
Lo consideren diferente, o sea,
no es una aeronave tripulada el año que puedo hacer un boeing
encargado de personal, un Airbús cargado con 300 personas.
Un vuelo transoceánicos y el muere son 300 personas mueren.
Si sigáis un dron muy mala suerte que la cabeza alguien entonces,
que me ponga en la misma seguridad en una cosa que la otra lo mismo.
Todos sabemos que las cadenas se rompen por el eslabón más débil,
pero no pensemos que siempre hay que tener toda la legislación,
pensando el eslabón más débil entonces,
que no junten todo lo que pueda ocurrir
alrededor del aeropuerto de Barajas y pensando que se puede ocurrir
en el aeródromo de Salamanca o en cualquier otro sitio.
Entonces, yo eso primero sería la primera cosa,
que es el resumen básico de lo que yo pediría,
que que mejoraran que otra cosa les pediría que mejorarán básica,
que es que los organismos encargados de hacer la legislación
y de llevar a la práctica
y controlarla sea inútilmente técnicos,
de distintas especialidades, me da la impresión,
y son los una impresión aquí mi ignorancia,
que, sobre todo, tiene mucha gente del mundo aeronáutico.
Por citar un ejemplo,
esta empresa que ha conseguido entrar a poder volar en Madrid,
pues me consta que uno de los fundadores socios,
pues venía del mundo de los peritajes de los accidentes aéreos.
Entonces lo ha conseguido entrar en esos temas,
porque si pone en la cabeza
de quien tiene que dar la autorización en este caso Enaire
y ha conseguido hacer un manuales de unos protocolos operativos,
que solamente una persona que tiene ese conocimiento aeronáutico
lo ha podido conseguir.
Yo, desde mi posición de técnico forestal de montes
y mi equipo de trabajo, que somos todo el mundo rural medioambiental,
claro, no tenemos ese conocimiento y si me dedico
a tener ese conocimiento no me dedico a mi trabajo.
Yo lo que ellos lo más, medidas prácticas,
la legislación, insisto, que está en grandes rasgos,
está.
Muy bien
y que te permite casi absolutamente todo.
En la teoría te vas a la práctica
y te encuentras una piel cita sobre otra piedrecitas valedores
de auditar al final es que lo tienes muy complicado.
Yo veía que estuvieran técnicos de distintas privadas
que nos entendieran.
Cuando tú llegas por citar un no tan notable te tienen
que autorizar para hacer un vuelo con un mes de antelación.
Por qué?
Porque lo han hecho ahora mismo método súper bueno,
y lo han hecho, que tú lo lo pides directamente
a través de una aplicación, pero con un mes de antelación,
si lo pides con 29 días ya no puedes entrar en la aplicación
y, como no puede entrar en aplicación,
ya no puedes volar húbolos, que es lo que a nosotros nos gustaría
en virtud de estas, de muchos matices,
pero como yo no puedo dar, si lo tengo el día 29,
digo, y si me lo autorizan el día 30,
pero el día que voy a volar cafés, la fala de Oriente,
de 60 kilómetros por hora no puedo dar.
Tengo que ponerlos para el negocio.
Esto es imposible para la legislación y para un papel.
Queda todo muy bonito porque todo es posible,
pero para llevar a cabo la práctica de asociación,
yo pediría resumo lo que he dicho.
Se ha evaluado,
aunque no lo consideren, con la misma peligrosidad,
que tiene un vuelo tripulado, y segundo,
es que se nutre de técnicos que nos entiendan
a las partes operativas.
Muchas gracias.
Bueno, estamos llegando al final del tiempo que tenemos
y yo os voy a plantear una pregunta
y voy a comentar una cosa de los resultados del proyecto
para que luego me conteste, y después de comentar,
quiero que pensáis un minuto en cómo planteáis el futuro
respecto a los drones.
Dentro de 10 o 20 años
veremos los drones volando mucho más en España
o no?
Poco es el futuro no,
y lo que quería comentar mientras pensáis la respuesta,
no!
Cuál es el futuro de los drones.
En 10 palabras para despedirnos, quería comentar
y, bueno, el proyecto de investigación que hemos planteado
es los retos de la regulación de.
Lo civil de los drones
y que acabamos en septiembre, y yo invito a,
pues a todo el que esté interesado en que no comprar el libro
porque sacaremos un libro con los resultados del proyecto,
pero estará disponible la Biblioteca de la UNED,
con lo cual será de libre acceso para todo aquel que esté
que esté interesado en conocerlos los resultados del proyecto,
y espero que también lo podamos hacer una presentación pública para para
comentarlo sí que esté accesibilidad a todo el mundo que esté interesado,
y dicho esto a para lo que invito a todos nuestros oyentes
que así lo deseen.
Sí que os preguntaría a los 3.
Como veis, el futuro de aquí a 10 o 20 años,
si es positivo, si es negativo.
Respecto a los drones, yo yo creo que sí que vamos a ver
muchos hay muchos más drones.
Estoy convencida de que, a pesar de las dificultades
que tiene establecer esta normativa en la que se conjuguen
todas estas ideas que hemos estado barajando,
yo creo que se va a conseguir,
y creo que dentro de lo que nos permite el reglamento europeo,
porque, claro, los países miembros luego lo pueden ir
pormenorizando desarrollando, siempre sin sin vulnerar
lo que establece el reglamento europeo.
Esto se va, se va a llevar a cabo y va a ser una realidad.
Yo soy totalmente optimista, creo que va a costar
pero que siga se va a conseguir
y que los drones van a ser de gran utilidad.
No, no pienso tanto en que vayamos a tener drones constantemente,
volando por sobre nuestras cabezas en las ciudades,
pero sí que sobre todo se van a a utilizar donde son,
donde son necesarios, pues eso, pues el control de incendios,
de plagas por razones de-o sea, para evitar problemas de seguridad
en determinados momentos creo que se eso sí que va,
se va a producir, no.
Yo, la respuesta para mí es clarísima.
Si redundo yo dentro de 20 años pienso seguir con los drones.
Llevo ya 12 o 10 desde que dice la primera en servicio a terceros,
y aunque en 10 años esta rama,
digamos que tengo en la empresa, es deficitaria.
La actualización permanentemente.
Y estamos siendo deficitarios?
Yo no pierdo la esperanza de que esto algún día
sea un negocio para mí pero fuera de lo que es para mí
mi experiencia como los ordenadores, los a quien día
hoy no tiene un ordenador quieren ya no tiene un mar, fue, o sea,
tiene tantísimas ventajas los drones que pensar otra cosa?
Es impensable que no vaya a haber estas virtudes,
estas mejoras de lo que tenemos ahora,
que no lo vas a tener dentro de 10 o 20 años,
nos ajustaremos los legisladores, los operadores, los usuarios,
la población, todo el mundo se tendrán que ajustar,
no me cabe la menor duda un sí rotundo en la línea
de lo que comentaba contra sí que es verdad que parece
que la opinión pública entiende que hay unos aspectos donde son
fundamentales.
Los drones que todavía quedan, piensan que son más importantes
en el ámbito rural quizás porque no hay tanta gente.
Piensan que como no hay gente, pues que haya máquinas,
no y afean los adultos lo solucionamos con máquinas,
pero como parece que está la opinión,
está dividida.
Que creo que sí que habrá en un futuro,
pues se severa.
Que ese importe son necesarios también para los repartos,
sobre todo en lugares remotos,
porque esto va a facilitar el acceso a bienes y servicios en zonas
que están ahora más desconectadas,
porque permite el uso de de transporte
por fuera de las carreteras, y hay redes secundarias
de carreteras que no permiten el acceso
o la accesibilidad para bienes de primera necesidad
y que a lo mejor con el uso de drones esto se podría solventar
y yo creo que una vez se ha cambio este imaginario no queremos.
Hemos estado comentando de las películas de la vigilancia
de la el Estado totalitario, vigila.
Quizás la sociedad civil comprenda la utilidad que tienen también
en su vida cotidiana, no de,
pues del reparto de mercancías.
Igual que si ya hay un.
Ya hay una perspectiva favorable a la robótica
y lo que ha comentado aquí.
No que entren en la pedagogía de las escuelas.
Las escuelas abren.
La robótica está muy preocupada
porque esto también es una forma de inteligencia artificial,
es insertarlo ya dentro de esta, de esta forma, de,
y cuando la sociedad civil se dé cuenta
de que hay un nicho de mercado, en cuanto se descubra el nicho,
y yo creo que habrá un cambio también de paradigma social,
pero es una, esto sí que es una visión,
si yo estoy de acuerdo con,
pues esto se creo que el futuro es muy prometedor para los drones.
En cuanto superemos las reticencias que hay en toda la sociedad,
pero que también ocurría con el coche cuando apareció el coche.
Entonces, yo, en cambio,
si a diferencia de con sensible o muchos drones,
volando tirano en 10 años, pues sí en 20,
si hubiera muchos, no.
Tanto pero yo creo que sí que será mucho más habitual
ver drones volando,
porque por ahí creo que la gente no está tan preocupada.
No sé si los drones serán pilotados o serán autónomos,
pero creo que nos acostumbraremos al coche autónomo
nos acostumbraremos al, al dron o robot autónomo
y para muchas cosas de nuestra de nuestra vida cotidiana
y que no tardaremos en verlo, creo yo.
Bueno, la película de dicha lengua, eso ya no vimos nada.
En esa película haríamos nada bueno, y eso ya había más,
pero yo creo también sea un cambio generacional,
no?
Yo creo que las nuevas generaciones lo lo verán,
lo verán de otra manera, pero bueno,
espero que lo veamos que podamos disfrutar
y preocuparnos de ello también en nuestra actividad profesional
y nuestra actividad particular como como no.
Bueno, quería agradeceros vuestra participación y vuestra amabilidad
por aceptar la invitación a acudir a este programa,
a hablar a comentar sobre el tema de los de los drones,
Juan del barrio marca, Aída, Ingenieros de Montes,
director de Jaime ingeniería, gestión medioambiental,
sociedad limitada.
Muchas gracias por venir, por acudir.
Muchas gracias por invitarme.
Ha sido un auténtico placer de placer.
Ha sido mío, también, Concha Jiménez, sólo de su abogados
Muchas gracias.
Ha sido un placer también, contar contigo y por venir.
Ha sido.
Estupendo, me ha interesado muchísimo alegra.
Muchas gracias.
Yo, profesora de Sociología, de la Universidad Valencia.
Muchas gracias.
Por gracias, por la invitación.
Ha sido muy agradable ladrillo, hemos aprendido muchísimo.
Muchas gracias al departamento de radio de la UNED
por esta oportunidad.
Lo agradezco mucho y espero que los oyentes hayan disfrutado
lo mismo que hemos disfrutado nosotros, comentando y explicando,
hablando o simplemente manifestando nuestras preocupaciones
sobre los drones que podemos tener Buenos días.
Muchas gracias.
Gracias.
A la ley es la ley, las costumbres religiosas
pueden justificar prácticas discriminatorias.
En ningún caso las prácticas o costumbres religiosas
pueden justificar prácticas discriminatorias
en términos generales, las costumbres religiosas
se concretan.
En ritos prácticas culturales, normas de comportamiento moral
y personal cuya vinculatoriedad se basa en la adhesión voluntaria
de los individuos, su profesión de fe,
pero su validez civil depende de que esté reconocida
a través de un derecho fundamental y su ejercicio se realice
dentro de los límites establecidos por la ley en España.
Su ejercicio se encuentra amparado a través del artículo 16
de la Constitución,
que reconoce tanto el derecho a tener unas convicciones personales
como a manifestar las al exterior y actuar conforme a ellas.
Su contenido se concreta en el arte.
Los dos de la ley orgánica de libertad religiosa,
que se refiere al derecho a practicar actos de culto
a recibir asistencia religiosa,
a conmemorar festividades a recibir sepultura digna
u otras cuestiones, incluso algunas más específicas,
han sido reconocidas en el ordenamiento jurídico español
a través de aquellas normas que contienen los acuerdos
de colaboración con las confesiones religiosas reconocidas en España,
como son, por ejemplo, la identificación de alimentos
que cumplen con las prescripciones religiosas musulmanas
sobre el sacrificio de animales a través de la marca Halal
o de aquellos productos que no contienen sustancias prohibidas.
Para la confesión judía
como por ejemplo la marca José Daniel Pelayo,
profesor de derecho eclesiástico del Estado,
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