[Música]
La actividad industrial ha ido ligada al desarrollo de las ciudades
y ha generado en el planeta paisajes que configuran regiones enteras,
tanto en el mundo desarrollado como en el tercer mundo.
[Música]
La tipología de los paisajes industriales
es diferente según la época en que surgieron
y su desigual capacidad de adaptación a las sucesivas
innovaciones tecnológicas en los modos de producción.
[Música]
La industria ha sido desde finales del siglo XVIII el principal
agente de transformación y cambio en las sociedades modernas.
La aparición de la máquina, la producción en
serie, la concentración de capitales y hombres,
la búsqueda del máximo beneficio, fueron factores que propiciaron
el tránsito de sociedades rurales a sociedades industrializadas.
Todo ello se realizó a través de diferentes fases
dentro de lo que se denomina revolución industrial.
Cada una de esas fases se vinculó a determinadas
fuentes de energía e innovaciones tecnológicas.
[Música]
La primera etapa de la revolución industrial
estuvo ligada al carbón y a la máquina de vapor.
Surgieron entonces los paisajes negros,
característicos de la primera generación.
La segunda etapa fue unida a la electricidad y al petróleo.
La industrialización se desarrolló en ambientes urbanos y
de montaña, ampliando la extensión del tejido industrial.
[Música]
La tercera etapa, resultado de la aplicación de
la energía nuclear y de las nuevas tecnologías,
ha favorecido la fragmentación de los sistemas de
producción y una nueva forma de ocupar el espacio.
[Música]
De este modo, la población y la industria se
concentraron de forma desigual según esas etapas.
Hoy, contrastan en todo el mundo territorios muy industrializados,
urbanizados y poblados, con otros cada vez más vacíos.
[Música]
En la primera fase, la industria estuvo localizada
junto a las fuentes de energía y las materias primas.
Las minas de carbón y hierro determinaron la
localización de asentamientos industriales,
el nacimiento de ciudades mineras y la concentración del proletariado.
También los puertos se desarrollaron como
espacios privilegiados de la actividad industrial,
al facilitar la entrada y salida de materias
primas, productos energéticos y bienes elaborados.
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La aplicación de la máquina de vapor a
la industria textil y a los transportes,
impulsó el desarrollo de la primera revolución industrial.
La máquina supuso la sustitución del taller doméstico por la fábrica,
como nuevo centro de producción y de relaciones laborales.
Las relaciones familiares fueron sustituidas por
la dialéctica del proletariado y el empresario.
El nacimiento del ferrocarril y la navegación a vapor,
permitieron el abaratamiento de los transportes,
su mayor rapidez y la ampliación de mercados.
Las industrias textiles, modernizadas con
la incorporación de telares mecánicos,
y las industrias de alimentación, sobre
todo harineras, alcoholeras y azucareras,
experimentaron un espectacular aumento con
el crecimiento demográfico del siglo pasado.
Unas y otras se localizaron en zonas productoras de estas materias primas
y en las inmediaciones de las ciudades, aprovechando siempre el
trazado de los ferrocarriles y las localizaciones portuarias.
Por su parte, la construcción de ferrocarriles y
barcos hizo aumentar el consumo de hierro y carbón.
El resultado fue el nacimiento de la siderurgia moderna
y su concentración espacial en las proximidades de minas y puertos.
Así surgieron unos verdaderos paisajes negros.
Desde Inglaterra, la revolución industrial inició
un proceso de difusión hacia el continente europeo.
A mediados del siglo XIX, el proceso de
industrialización se había extendido por Bélgica,
norte de Francia, Alemania y nordeste de los Estados Unidos.
A finales de siglo y a principios del XX, también existen focos
industriales en el norte de Italia, en Suecia, Rusia y Japón.
En España, la primera industria moderna
se concentró en Cataluña y el País Vasco.
La industrialización generó a la vez un nuevo orden internacional
basado en el control de las fuentes de energía y las materias primas.
Inglaterra, Alemania y Estados Unidos se
convirtieron en las primeras potencias mundiales,
al tiempo que se generó un nuevo modelo
de dependencia dentro del capitalismo.
Los países más industrializados lucharon por
el reparto del mundo en zonas de influencia,
encontrando justificación ideológica en los imperialismos.
Hoy, los paisajes negros se hallan en crisis en todo el mundo.
Sus instalaciones están envejecidas y ocupan enormes extensiones.
Sus métodos de producción no son rentables por su
abundante mano de obra y dificultades de mecanización,
y sobre todo porque los productos industriales
que demanda el mercado son de otro tipo.
A menudo, el crecimiento de las ciudades ha dejado a los paisajes
negros en emplazamientos centrales que hoy resultan incómodos.
Esa localización propicia el cierre de instalaciones
y su conversión en barbechos industriales,
a la espera de usos de suelo más intensivos y rentables,
como son las viviendas de calidad y servicios especializados.
Este proceso es favorecido por la planificación urbana,
que ha propiciado la expulsión de las industrias a las
nuevas periferias dentro del modelo de ciudad funcional.
A ello se añade la creciente sensibilidad ciudadana por la
defensa del medio ambiente y exigencias de mayor calidad de vida.
La invención del motor de explosión y la utilización del
petróleo como fuente de energía y materia prima básica
originaron la segunda fase de la revolución industrial y
determinaron los paisajes industriales de segunda generación.
En torno a yacimientos petrolíferos y terminales de oleoductos,
surgieron refinerías que a su vez atrajeron
industrias derivadas, sobre todo petroquímicas,
no menos contaminantes y perjudiciales para el
medio ambiente que las de primera generación.
A partir de ahora, el petróleo se convertirá
en motivo de pugna de intereses entre estados.
El motor de explosión, vinculado a personas
como Rolls y Royce, Daimler, Benz y otros,
originó una segunda revolución de los transportes
y el nacimiento de la industria del automóvil
que modificó las condiciones de vida y la forma de las ciudades.
Los nuevos modos de producción favorecieron
el crecimiento de la industria del automóvil.
Ya a principios de siglo, Ford introdujo
en Detroit la producción en serie.
La cadena de montaje de automóviles se convirtió
en exponente de la nueva actividad industrial
que busca el máximo beneficio al menor coste posible.
Los avances tecnológicos de finales del XIX
permitieron la utilización de la electricidad
como fuente de energía y su aplicación a industria y transportes.
La electricidad generada en saltos de
agua se convirtió en elemento principal
de industrialización de áreas de montaña.
Allí se localizaron industrias como la del aluminio,
que consumían mucha agua y requerían abundante energía.
A su alrededor surgieron también numerosas
industrias químicas y de aprovechamiento forestal.
Los apalaches, los Alpes y los Pirineos
son algunos ejemplos significativos.
El petróleo y la electricidad proporcionaron una
mayor flexibilidad en la localización industrial.
A partir de entonces, la industria dejó de estar
sujeta a la proximidad de los yacimientos minerales
y se sintió más atraída por las localizaciones
urbanas, donde encuentra mercado,
mano de obra, capitales, comercialización y facilidades de distribución.
Las ciudades impulsaron la concentración empresarial y de capitales
y el nacimiento de cartels y trusts de ámbito internacional
que controlan la producción industrial y
regulan las cuotas de mercado y los precios.
A nivel internacional, surgió una división de la producción
que se enmarca en lo que se denomina
modelo de desarrollo centro-periferia.
Alemania, Gran Bretaña, Francia, Estados
Unidos y Japón, países más industrializados,
se convirtieron en los verdaderos centros
de decisión económica y política del mundo.
A partir de la Primera Guerra Mundial, se potenció la
actividad industrial como vía para la modernización.
La antigua Unión Soviética y países
nuevos como Canadá, Sudáfrica y Australia
se incorporaron al proceso industrializador.
Desde la Segunda Guerra Mundial a nuestros días,
viene lugar la fase más reciente de la revolución industrial.
La energía nuclear, las fuentes de energía renovables,
las nuevas tecnologías y la primacía de la creatividad
han transformado el sistema productivo
y han originado un nuevo modelo de
distribución espacial de la industria.
En esta fase de la revolución industrial,
la microelectrónica y la informática se
convierten en las industrias más representativas.
Las telecomunicaciones permiten la mundialización de la información
y favorecen la fragmentación de la producción.
La automatización aumenta la productividad, reduce
costes económicos y modifica el mercado de trabajo.
Cada vez se requiere menos mano de obra, pero más especializada.
Ahora, a la cabeza de las innovaciones aparecen empresas vinculadas a la
industria astronáutica y armamentística,
grandes multinacionales y empresas de tecnología punta de diferente tamaño,
a menudo complementarias de los sectores anteriores,
que se adaptan bien a las necesidades del sistema productivo actual.
Las biotecnologías, industrias del ser
vivo, son también ramas en expansión
que abren posibilidades de utilización
revolucionarias en los campos de la genética,
agroalimentación, acuicultura y salud.
La robotización y la informática han
permitido la creación de nuevas tecnologías
y la modernización de industrias de anteriores generaciones,
como la del automóvil, que conserva su tradicional papel
de elemento dinamizador de otros sectores industriales.
El nuevo modelo de localización industrial
se basa en la mayor flexibilidad de la producción con relación al pasado,
en la obtención de mano de obra barata, cualificada,
y poco conflictiva, y en la demanda de nuevos bienes de consumo.
En los países desarrollados, el traslado de las industrias
desde las áreas centrales de las ciudades
a las franjas periurbanas y zonas rurales
se explica sobre todo por la escasez de
suelo para ampliar las instalaciones, por la competencia de otros
aprovechamientos más intensivos del suelo
y por el rechazo de los ciudadanos hacia las industrias contaminantes.
Los problemas de circulación y la planificación urbana
también han favorecido la desconcentración.
El resultado ha sido la desaparición de la tradicional división
entre regiones industrializadas y regiones agrarias.
Junto a una industrialización espontánea y dispersa,
aparecen parques o polígonos industriales
acondicionados por la iniciativa pública o privada.
Los paisajes industriales más recientes
corresponden a parques tecnológicos en las
periferias metropolitanas de las grandes ciudades.
Se sitúan en espacios de calidad ambiental,
junto a vías importantes de comunicación,
en conexión con universidades y centros de innovación tecnológica
y decisión empresarial a escala mundial.
A escala planetaria, la desconcentración de la industria
ha propiciado la expansión de esta actividad en el tercer mundo.
Corea del Sur, Taiwán, Hong Kong, Singapur
aparecen como auténticos países taller.
Su mano de obra barata, escasa
conflictividad laboral y facilidades fiscales
han favorecido las inversiones de capital extranjero,
la movilización de capitales locales y la creación de empresas.
La creación de capitales locales y la creación de zonas francas
donde se asientan preferentemente empresas multinacionales.
Por otra parte, la industrialización y modernización
han sido favorecidas en unos casos, como
México y Venezuela, por su riqueza petrolífera.
En otros, como Argentina y Brasil,
por la creación de industrias de sustitución
para disminuir las compras al exterior de productos manufacturados.
La magnitud de sus mercados interiores y el aumento del consumo
favorecido por el efecto demostración de
la propaganda de los países desarrollados
han estimulado además ese crecimiento industrial.
También ha progresado la industrialización
en países de grandes dimensiones y muy poblados, como
la India y China, a pesar de su bajo poder adquisitivo.
A pesar de todo, los países tempranamente industrializados
siguen conservando su tradicional posición de privilegio
dentro del sistema productivo mundial.
Asistimos a una nueva división del trabajo
en el marco del capitalismo transnacional.
Las actividades que exigen altos niveles
de tecnología y capital financiero permanecen en los países centrales,
mientras se desplazan hacia el tercer mundo,
producciones que requieren mano de obra abundante
y poco especializada y actividades contaminantes.
(Música)
Hoy, la mayor parte de las industrias de primera y segunda generación
son arqueología industrial de difícil reconversión.
Las dificultades de adaptación a las
nuevas condiciones del sistema productivo
y a las recientes exigencias de la demanda
se han hecho especialmente patentes en la
minería, siderurgia y construcción naval.
Muchas de las regiones sobre las que se asentaron estas industrias
y que durante tanto tiempo simbolizaron el poder económico
de los países pioneros en la industrialización, se hallan en declive.
La población disminuye, el empleo se deteriora
y las movilizaciones sociales en defensa
de los puestos de trabajo son continuas.
La quiebra del modelo productivo y de
consumo de un capitalismo heredado del pasado
también ha afectado a las industrias situadas
en emplazamientos centrales de la ciudad.
El deterioro ambiental, morfológico y social
caracteriza zonas urbanas que se convierten en barbechos
a la espera de procesos de renovación y usos más intensivos del suelo.
En la actualidad, la crisis industrial afecta a toda la sociedad.
Por eso los gobiernos buscan renovar y diversificar el tejido industrial
mediante políticas de reactivación y reconversión,
entre las que destacan la creación de parques científicos o tecnológicos
y la declaración de zonas de urgente reindustrialización.
En definitiva, las transformaciones convulsivas
del modelo capitalista de finales del siglo XX
se traducen en la necesidad de adaptación a un cambio global
que alcanza a las formas de producción y consumo,
a la organización de la sociedad y a las
relaciones de dominio y dependencia entre estados.